GMC: Beschwerden & Rückrufe nach Modell
Über 1 GMC-Modell und 9 Modelljahre hat die NHTSA 3.662 Halterbeschwerden und 32 Rückrufaktionen erfasst. Die Marke kommt im Schnitt auf 90,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,25).
Analyse
Nach Modelljahr ist die Durchschnittsrate der Marke bei 2024 am höchsten (131,5 pro Jahr) und bei 2018 am niedrigsten (34,7).
GMC-Halter beschweren sich häufiger über Motor als Halter im Allgemeinen: 50,1 % der Beschwerden, das 2,2-Fache des Anteils über alle erfassten Fahrzeuge. In den letzten 12 Monaten reichten Halter 1.393 Beschwerden ein, gegenüber 1.331 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 5 %.
Rückrufe: 32 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2020 (8), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 6 NHTSA-Untersuchungen betreffen GMC-Modelle, 3 davon noch offen.
Modelle
| Modelle | Segmente | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Untersuchungen | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GMC Sierra 1500 | Große Pickups | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 32 | 6 | Motor |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr.
Nach Modelljahr · Beschwerden pro Jahr auf der Straße
Durchschnitt aller Fahrzeuge: 40.4
Worüber sich Halter beschweren
vs. alle Fahrzeuge: 1.00 = Durchschnitt aller Fahrzeuge
Rückrufe nach Eingangsjahr
Nicht fahren / im Freien parken: 1
Untersuchungen
- Upper Grille Deflector Detachment Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 118 complaints alleging detachment of the upper grille deflector on 2022-2024 model year (MY) GMC Sierra vehicles. 21 of these 118 complaints allege that the upper grille deflector detached after Recall 25V-060 was performed. The complaints allege that the upper grille deflector detaches while driving. In some cases, leading to a cracked winds…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Offen
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Abgeschlossen
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon/Y…
- Loss of motive power due to engine failure Abgeschlossen
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GM’s full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engine’s bottom end and in so…
- Air Bag Malfunction Abgeschlossen
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…