GMC Sierra 1500: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 3.662 Halterbeschwerden und 32 Sicherheitsrückrufe zum GMC Sierra 1500 erfasst. Das sind im Schnitt 90,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,25 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Große Pickups liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 2 von 5 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 97,2.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 93 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (149 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 85).
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (131,5 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2018 die niedrigste (34,7). Das Modelljahr 2018 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 90,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (50,1 % der Beschwerden), gefolgt von Getriebe / Antrieb (14,9 %) und Elektrik (10,1 %). Beschwerden zu Motor sind hier 2,2-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 85 Beschwerden (2,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 44 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 1.393 Beschwerden ein, gegenüber 1.331 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 5 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2021 (221). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 40 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 32 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2020 (8), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“, 2 per Over-the-Air behebbar. 6 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 3 davon noch offen; die jüngste ist „Upper Grille Deflector Detachment“ (Rückrufanfrage, eröffnet 2026-10-09, noch offen).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Toyota Tundra, aber weniger als Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 und Ford F-150.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Wenigste Beschwerden | 305 | 34.7 | 0.86 | 36 | 7 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 | 653 | 83.8 | 2.08 | 214 | 10 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 475 | 70.0 | 1.73 | 165 | 12 | Motor | Ansehen › |
| 2021 | 585 | 101.1 | 2.51 | 221 | 7 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 595 | 124.3 | 3.08 | 209 | 6 | Motor | Ansehen › |
| 2023 | 489 | 129.1 | 3.2 | 218 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2024 | 367 | 131.5 | 3.26 | 168 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 118 | 66.0 | 1.64 | 87 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 75 | 75.0 | 1.86 | 75 | 2 ⚠ | Motor | Ansehen › |
„Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 1.393 · 12 Monate davor: 1.331 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Motor ›
1.833 · 50.1% · 2.25 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Getriebe / Antrieb ›
547 · 14.9% · 1.28 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
371 · 10.1% · 0.64 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
294 · 8.0% · 0.88 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
176 · 4.8% · 0.53 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
152 · 4.2% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Lenkung ›
79 · 2.2% · 0.34 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
52 · 1.4% · 0.57 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem ›
44 · 1.2% · 0.28 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Fahrassistenz ›
42 · 1.1% · 0.2 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte
34 · 0.9% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
27 · 0.7% · 0.48 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
11 · 0.3% · 0.16 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 40 Monate
Was Halter berichten
5/08/2026: I stopped outside my garage. I then placed the truck in park and exited the vehicle while running. I went inside my garage and several minutes later, heard a crash.
I was driving at 70 mph on the highway. I heard clunk and then rattling and saw smoke while losing power. Check 4wd warning illuminated. Came to stop in busy traffic and where I first parked on shoulder, saw shoulder of roadway smoking and on fire.
2021 GMC with 6.2L motor. The engine begin to produce a clattering noise in the upper part of the engine. When the clattering happens the vehicle will shudder.
Since I purchase this truck I've been having no audio twice a week. Dealer has no fix GMC knows they have issues and still they are selling this vehicles.
The Fuel pump modular system failed leaving me unable to start the vehicle and left me stranded in the [XXX] heat for hours. The vehicle only has 57k miles. There was a recall for this specific issue for many GM vehicles but not mine. There was no warning!
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Große Pickups
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Schlechter | Steigend | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 84 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 32
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 2
Sicherheitsrückrufe: 2018 (7) · 2019 (10) · 2020 (12) · 2021 (7) · 2022 (6) · 2023 (3) · 2024 (1) · 2025 (1) · 2026 (2)
Untersuchungen
- Upper Grille Deflector Detachment Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 118 complaints alleging detachment of the upper grille deflector on 2022-2024 model year (MY) GMC Sierra vehicles. 21 of these 118 complaints allege that the upper grille deflector detached after Recall 25V-060 was performed. The complaints allege that the upper grille deflector detaches while driving. In some cases, leading to a cracked winds…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Offen
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon/Y…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Abgeschlossen
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure Abgeschlossen
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GM’s full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engine’s bottom end and in so…
- Air Bag Malfunction Abgeschlossen
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…