Ford F-150: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 6.163 Halterbeschwerden und 84 Sicherheitsrückrufe zum Ford F-150 erfasst. Das sind im Schnitt 117,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,91 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Große Pickups liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 5 von 5 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 97,2.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 43 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (114 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 215).
Das Modelljahr 2021 hat die höchste Rate (222,9 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2020 die niedrigste (81,9). Die Modelljahre 2018 und 2021 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 117,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (34,1 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (19,1 %) und Karosserie & Struktur (10,7 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 2,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 222 Beschwerden (3,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 153 Verletzungen und 4 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 1.206 Beschwerden ein, gegenüber 1.561 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 23 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2021 (362). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 44 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 84 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (21), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 5 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 1 davon noch offen; die jüngste ist „Low-pressure fuel pump failure“ (Vorabbewertung, eröffnet 2024-07-29, abgeschlossen am 2025-09-19).
Jedes andere erfasste Modell unter den Große Pickups hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Toyota Tundra, GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500 und Ram 1500.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1.920 | 218.5 | 5.41 | 85 | 19 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 | 1.012 | 129.9 | 3.22 | 58 | 9 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2020 Wenigste Beschwerden | 556 | 81.9 | 2.03 | 50 | 11 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 ▲50%+ | 1.290 | 222.9 | 5.52 | 362 | 29 ⚠ | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2022 | 597 | 124.7 | 3.09 | 202 | 23 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2023 | 414 | 109.3 | 2.71 | 181 | 13 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2024 | 230 | 82.4 | 2.04 | 154 | 11 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 126 | 70.5 | 1.75 | 96 | 13 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 18 | 18.0 | 0.45 | 18 | 5 | Motor | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 1.206 · 12 Monate davor: 1.561 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
2.104 · 34.1% · 2.92 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Motor ›
1.178 · 19.1% · 0.86 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Karosserie & Struktur ›
660 · 10.7% · 1.18 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Elektrik ›
655 · 10.6% · 0.68 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
432 · 7.0% · 0.78 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
251 · 4.1% · 0.68 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Beleuchtung ›
228 · 3.7% · 2.38 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Kraftstoffsystem ›
161 · 2.6% · 0.6 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
139 · 2.3% · 0.9 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Lenkung ›
131 · 2.1% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Fahrassistenz ›
97 · 1.6% · 0.27 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte ›
76 · 1.2% · 0.32 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
51 · 0.8% · 0.45 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 44 Monate
Was Halter berichten
I put my truck in reverse to get out of a driveway and it kept going and accelerating...the brakes did not work. I ended up goign through a fence at the end of the street and into a shed and my truck finally stopped.
The contact owns a 2025 Ford F-150. The contact stated that while driving at 15 MPH, the trailer hitch connection fault and blind spot fault messages were displayed.
My F-150 previously experienced an unintended tailgate opening while the vehicle was being driven. I brought the vehicle to Sugar Loaf Ford on May 14, 2025, specifically because of this problem.
Transmission shudders while accelerating and is prone to overheating seemingly sporadically.
I own a 2022 Ford F-150 FX4 with the 5.0L engine and 10R80 automatic transmission. The vehicle experiences repeated severe and unexpected transmission malfunctions, including extremely harsh upshifts and downshifts between multiple gears.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Große Pickups
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Schlechter | Steigend | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 84 | Getriebe / Antrieb |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 84
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (19) · 2019 (9) · 2020 (11) · 2021 (29) · 2022 (23) · 2023 (13) · 2024 (11) · 2025 (13) · 2026 (5)
Untersuchungen
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Offen
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Low-pressure fuel pump failure Abgeschlossen
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Windshield trim molding Item detachment Abgeschlossen
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Seatbelt Pretensioner Fire Abgeschlossen
On June 18, 2018, the Office of Defects Investigations (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE18-008) to investigate complaints alleging post-crash fires at the B pillar in the area of the seat belt pretensioners on MY 2014-2018 Ford F-150 Regular Cab, and Super Crew Cab Vehicles. On August 24, 2018, Ford Motor Company recalled (FSA 18S27 - NHTSA #18V568) the affected population. Ford's investig…