Ford F-150: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 6.163 quejas de propietarios y 84 retiros de seguridad para el Ford F-150. Eso promedia 117,6 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,91 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 5 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 97,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 43 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (114 quejas tempranas por año-modelo frente a 215).
El año-modelo 2021 tiene la tasa más alta (222,9 quejas al año) y el 2020 la más baja (81,9). Los años-modelo 2018 y 2021 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 117,6 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (34,1 % de las quejas), seguido de Motor (19,1 %) y Carrocería y estructura (10,7 %). Las quejas de Transmisión son aquí 2,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 222 quejas (3,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 153 lesiones y 4 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.206 quejas frente a 1.561 en los 12 meses anteriores: una disminución del 23 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (362). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 44 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 84 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (21), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 5 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Low-pressure fuel pump failure» (evaluación preliminar, abierta el 2024-07-29, cerrada el 2025-09-19).
Todos los demás modelos seguidos entre los Pickups grandes tienen menos quejas al año, incluidos Toyota Tundra, GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500 y Ram 1500.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1.920 | 218.5 | 5.41 | 85 | 19 | Transmisión | Ver › |
| 2019 | 1.012 | 129.9 | 3.22 | 58 | 9 | Transmisión | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 556 | 81.9 | 2.03 | 50 | 11 | Transmisión | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 1.290 | 222.9 | 5.52 | 362 | 29 ⚠ | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 597 | 124.7 | 3.09 | 202 | 23 | Transmisión | Ver › |
| 2023 | 414 | 109.3 | 2.71 | 181 | 13 | Transmisión | Ver › |
| 2024 | 230 | 82.4 | 2.04 | 154 | 11 | Transmisión | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 126 | 70.5 | 1.75 | 96 | 13 | Transmisión | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 18 | 18.0 | 0.45 | 18 | 5 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.206 · 12 meses anteriores: 1.561 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Transmisión ›
2.104 · 34.1% · 2.92 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
1.178 · 19.1% · 0.86 vs. todos los vehículos · En descenso
Carrocería y estructura ›
660 · 10.7% · 1.18 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema eléctrico ›
655 · 10.6% · 0.68 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
432 · 7.0% · 0.78 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
251 · 4.1% · 0.68 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Iluminación ›
228 · 3.7% · 2.38 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible ›
161 · 2.6% · 0.6 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
139 · 2.3% · 0.9 vs. todos los vehículos · En descenso
Dirección ›
131 · 2.1% · 0.33 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor ›
97 · 1.6% · 0.27 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
76 · 1.2% · 0.32 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
51 · 0.8% · 0.45 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 44 meses
Lo que reportan los dueños
I put my truck in reverse to get out of a driveway and it kept going and accelerating...the brakes did not work. I ended up goign through a fence at the end of the street and into a shed and my truck finally stopped.
The contact owns a 2025 Ford F-150. The contact stated that while driving at 15 MPH, the trailer hitch connection fault and blind spot fault messages were displayed.
My F-150 previously experienced an unintended tailgate opening while the vehicle was being driven. I brought the vehicle to Sugar Loaf Ford on May 14, 2025, specifically because of this problem.
Transmission shudders while accelerating and is prone to overheating seemingly sporadically.
I own a 2022 Ford F-150 FX4 with the 5.0L engine and 10R80 automatic transmission. The vehicle experiences repeated severe and unexpected transmission malfunctions, including extremely harsh upshifts and downshifts between multiple gears.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups grandes
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Empeorando | En aumento | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 84 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 84
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (19) · 2019 (9) · 2020 (11) · 2021 (29) · 2022 (23) · 2023 (13) · 2024 (11) · 2025 (13) · 2026 (5)
Investigaciones
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On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
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