Ram 1500: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 4.615 quejas de propietarios y 70 retiros de seguridad para el Ram 1500. Eso promedia 110,7 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,63 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 4 de 5 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 98,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 67 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (63 quejas tempranas por año-modelo frente a 205).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (199,1 quejas al año) y el 2024 la más baja (26,2). Los años-modelo 2019 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: son los que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2023 y 2024 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (26,5 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (20,7 %) y Dirección (9,7 %). Términos recurrentes en las quejas: “power steering”, “etorque”, “park”, “trucks” y “turn”. 237 quejas (5,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 142 lesiones y 4 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.015 quejas frente a 1.020 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (229). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 38 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 70 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (14), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 2 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 3 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure» (abierta el 2025-07-03, aún abierta).
Entre los rivales del segmento, Toyota Tundra, GMC Sierra 1500 y Chevrolet Silverado 1500 tienen menos quejas al año; Ford F-150 tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 656 | 75.6 | 1.8 | 73 | 0.82 | 80 | 15 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 Años que conviene revisar con cuidado | 1.464 | 190.8 | 4.53 | 338 | 4.19 | 178 | 30 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2020 | 622 | 93.2 | 2.21 | 107 | 1.88 | 122 | 14 | Motor | Ver › |
| 2021 | 671 | 118.3 | 2.81 | 233 | 3.81 | 112 | 15 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 604 | 129.2 | 3.07 | 182 | 2.46 | 177 | 16 | Motor | Ver › |
| 2023 | 195 | 53.1 | 1.26 | 72 | 0.87 | 89 | 11 | Motor | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 70 | 26.2 | 0.62 | 54 | 0.77 | 28 | 6 | Motor | Ver › |
| 2025 Años que conviene revisar con cuidado | 333 | 199.1 | 4.73 | — | — | 229 | 8 | Sistema eléctrico | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.015 · 12 meses anteriores: 1.020 Constante
Áreas de problemas
Motor ›
1.221 · 26.5% · 1.19 vs. todos los vehículos · Constante
- engine694
- park268
- etorque81
- manifold93
Sistema eléctrico ›
956 · 20.7% · 1.32 vs. todos los vehículos · En aumento
- screen180
- electrical169
- radio123
- uconnect72
Transmisión ›
399 · 8.6% · 0.74 vs. todos los vehículos · Constante
- park135
- gear93
- shift84
- transmission108
Interior y equipamiento ›
387 · 8.4% · 0.94 vs. todos los vehículos · Constante
- rear window41
- water54
- uconnect29
- screen59
Carrocería y estructura ›
328 · 7.1% · 0.77 vs. todos los vehículos · Constante
- visor54
- window78
- water67
- tailgate49
Sistema de combustible ›
285 · 6.2% · 1.43 vs. todos los vehículos · Constante
- fuel212
- tank100
- pump122
- system diesel55
Frenos ›
222 · 4.8% · 0.79 vs. todos los vehículos · Constante
- abs72
- brake128
- module52
- traction control29
Airbags y cinturones ›
152 · 3.3% · 0.86 vs. todos los vehículos · Constante
- airbags49
- deploy50
- air bags40
- seat39
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
71 · 1.5% · 0.62 vs. todos los vehículos · Constante
- air suspension16
- tire26
- ball joint8
- goodyear6
Asistencia al conductor ›
57 · 1.2% · 0.22 vs. todos los vehículos · Constante
- blind12
- collision18
- spot12
- braking17
Otros
44 · 1.0% · 0.53 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- pedal19
- accelerated11
- throttle9
- floor7
Iluminación ›
44 · 1.0% · 0.61 vs. todos los vehículos · Constante
- turn signal13
- signal left6
- left turn9
- headlights8
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- power steering421
- etorque136
- park543
- trucks205
- turn651
- electronic252
- emergency brake177
- diesel127
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 38 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2024 Ram 1500. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, after making a right turn, the front passenger's side wheel detached from the ball joint. The vehicle was uncontrollable. The vehicle crashed into a street sign.
While driving northbound on [XXX] from [XXX] into [XXX] during heavy rain, my vehicle experienced an uncommanded Automatic Emergency Braking (AEB) deployment just before the bridge.
I was driving down the highway, in light rain around 9pm, very little road traffic, when all of a sudden the forward glass of my sunroof exploded, it sounded like a gun shot.
My 2022 Ram 1500 with the 5.7L HEMI eTorque system illuminated the check-engine light at approximately 88,000 miles with diagnostic codes P0AEE and P0BD4 relating to the motor-generator/inverter temperature sensing system.
While sitting at a red light, the truck will automatically shut off when I take my foot off the gas pedal. It has happened about 10 times over the last 6 months.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups grandes
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.525 | 54.1 | 1.29 | Empeorando | En aumento | 33 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.415 | 90.3 | 2.14 | Empeorando | Constante | 30 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.479 | 105.8 | 2.51 | Estable | Constante | 31 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.615 | 110.7 | 2.63 | Mejorando | Constante | 70 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 5.985 | 129.2 | 3.07 | Mejorando | En descenso | 80 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 70
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 2
Retiros de seguridad: 2018 (15) · 2019 (30) · 2020 (14) · 2021 (15) · 2022 (16) · 2023 (11) · 2024 (6) · 2025 (8)
Investigaciones
- Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM pickup trucks.The subject vehicle models include 1500, 2500, 3500, 4500, and 5500 trucks equipped with a column mounted shift…
- Engine Stall With Intermittent Restart Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 80 consumer complaints alleging an engine stall and loss of motive power on model year (MY) 2022 RAM 1500 pickup trucks and 2022 Jeep Wagoneer SUV vehicles. The particular engines in the subject vehicles are equipped with the Fiat Chrysler Automotive Group LLC (FCA) 5.7L Hemi eTorque system. The eTorque system is a mild hybrid system that lets…
- High pressure fuel pump failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Ram 1500 tiene más quejas?
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (199,1 quejas al año) y el 2024 la más baja (26,2).
¿El Ram 1500 está mejorando o empeorando?
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 67 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (63 quejas tempranas por año-modelo frente a 205). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.015 quejas frente a 1.020 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Ram 1500?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (26,5 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (20,7 %) y Dirección (9,7 %). Términos recurrentes en las quejas: “power steering”, “etorque”, “park”, “trucks” y “turn”.
¿Cómo se compara el Ram 1500 con otros Pickups grandes?
Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 4 de 5 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 98,0. Entre los rivales del segmento, Toyota Tundra, GMC Sierra 1500 y Chevrolet Silverado 1500 tienen menos quejas al año; Ford F-150 tienen más.
¿El Ram 1500 tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 70 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (14), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 2 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 3 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure» (abierta el 2025-07-03, aún abierta).