Ram 1500: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 4.840 quejas de propietarios y 74 retiros de seguridad para el Ram 1500. Eso promedia 110,2 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,73 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 4 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 97,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 68 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (63 quejas tempranas por año-modelo frente a 205).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (201,4 quejas al año) y el 2024 la más baja (27,2). Los años-modelo 2019 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 110,2 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2023 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 110,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (26,0 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (21,3 %) y Dirección (9,6 %). 246 quejas (5,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 147 lesiones y 4 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.117 quejas frente a 1.046 en los 12 meses anteriores: un aumento del 7 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (232). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 38 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 74 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (14), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 2 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 3 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure» (consulta de retiro, abierta el 2025-07-03, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Toyota Tundra, GMC Sierra 1500 y Chevrolet Silverado 1500, pero menos que Ford F-150.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 664 | 75.6 | 1.87 | 80 | 15 | Motor | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 1.492 | 191.5 | 4.75 | 183 | 30 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2020 | 639 | 94.1 | 2.33 | 126 | 14 | Motor | Ver › |
| 2021 | 683 | 118.0 | 2.92 | 99 | 15 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 623 | 130.1 | 3.22 | 178 | 16 | Motor | Ver › |
| 2023 | 202 | 53.3 | 1.32 | 90 | 11 | Motor | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 76 | 27.2 | 0.67 | 31 | 6 | Motor | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 360 | 201.4 | 4.99 | 232 | 8 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 101 | 101.0 | 2.5 | 98 | 9 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.117 · 12 meses anteriores: 1.046 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
1.258 · 26.0% · 1.17 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
1.031 · 21.3% · 1.35 vs. todos los vehículos · En aumento
Dirección ›
463 · 9.6% · 1.49 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
414 · 8.6% · 0.73 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
401 · 8.3% · 0.92 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
347 · 7.2% · 0.79 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
292 · 6.0% · 1.39 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
234 · 4.8% · 0.8 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
162 · 3.3% · 0.88 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
75 · 1.5% · 0.62 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
64 · 1.3% · 0.23 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Iluminación ›
52 · 1.1% · 0.69 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
47 · 1.0% · 0.53 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 38 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2020 Ram 1500. The contact stated that while the vehicle was parked, the contact's [XXX] daughter seated in the rear passenger’s side seat attempted to exit the vehicle and removed the seat belt.
My mom was driving my 2024 Ram 1500 Limited equipped with eTorque and was coming to a stop. While decelerating, the vehicle suddenly and unexpectedly accelerated forward without her intentionally pressing the accelerator pedal.
Engine seized resulting in loss of propulsion while driving on the freeway Vehicle: 2019 Ram 1500 EcoDiesel Mileage at failure: ~50,000 miles Purchase: Bought brand‑new in April 2020 Maintenance: 8 documented oil changes, all performed on schedule While…
On three occasions over the last 6 months my truck has died completely. The first time all warning lights came on and there was no speed showing but the truck kept driving. When I finally parked and restarted everything was normal.
My 2026 RAM 1500, with approximately 3,900 miles, experienced an unexpected engine shutdown on October 13, 2026. After entering the vehicle, fastening my seatbelt, pressing the brake, and starting the engine, the engine ran for approximately one second.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups grandes
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Empeorando | En aumento | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 84 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 74
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 2
Retiros de seguridad: 2018 (15) · 2019 (30) · 2020 (14) · 2021 (15) · 2022 (16) · 2023 (11) · 2024 (6) · 2025 (8) · 2026 (9)
Investigaciones
- Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM pickup trucks.The subject vehicle models include 1500, 2500, 3500, 4500, and 5500 trucks equipped with a column mounted shift…
- Engine Stall With Intermittent Restart Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 80 consumer complaints alleging an engine stall and loss of motive power on model year (MY) 2022 RAM 1500 pickup trucks and 2022 Jeep Wagoneer SUV vehicles. The particular engines in the subject vehicles are equipped with the Fiat Chrysler Automotive Group LLC (FCA) 5.7L Hemi eTorque system. The eTorque system is a mild hybrid system that lets…
- High pressure fuel pump failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…