Toyota Tundra: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 1.525 quejas de propietarios y 33 retiros de seguridad para el Toyota Tundra. Eso promedia 54,1 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,29 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 1 de 5 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 98,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 544 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (176 quejas tempranas por año-modelo frente a 31).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (123,4 quejas al año) y el 2021 la más baja (4,2). Los años-modelo 2022, 2023 y 2024 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: son los que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2018, 2019, 2020 y 2021 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (41,4 % de las quejas), seguido de Transmisión (10,4 %) y Sistema de combustible (9,4 %). Las quejas de Motor son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “lag”, “throttle”, “hesitation”, “delay” y “traffic”. 47 quejas (3,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 34 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 632 quejas frente a 379 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (199). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 23 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 33 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (6). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los Pickups grandes, incluidos GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 y Ford F-150.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 99 | 11.4 | 0.27 | 38 | 0.43 | 11 | 9 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 | 72 | 9.4 | 0.22 | 24 | 0.3 | 6 | 10 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2020 | 45 | 6.7 | 0.16 | 19 | 0.33 | 6 | 5 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 24 | 4.2 | 0.1 | 9 | 0.15 | 4 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 Años que conviene revisar con cuidado | 426 | 91.2 | 2.17 | 90 | 1.22 | 120 | 13 | Motor | Ver › |
| 2023 Años que conviene revisar con cuidado | 398 | 108.3 | 2.57 | 148 | 1.78 | 181 | 13 | Motor | Ver › |
| 2024 Años que conviene revisar con cuidado | 330 | 123.4 | 2.93 | 205 | 2.92 | 199 | 10 | Motor | Ver › |
| 2025 | 131 | 78.3 | 1.86 | — | — | 105 | 4 | Motor | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 632 · 12 meses anteriores: 379 En aumento
Áreas de problemas
Transmisión ›
158 · 10.4% · 0.89 vs. todos los vehículos · En aumento
- lag42
- throttle43
- hesitation36
- delay28
Sistema de combustible ›
144 · 9.4% · 2.19 vs. todos los vehículos · Constante
- fuel100
- tank36
- system gasoline33
- gauge28
Sistema eléctrico ›
140 · 9.2% · 0.58 vs. todos los vehículos · En aumento
- fuel gauge14
- pre-collision13
- trailer17
- reset18
Interior y equipamiento ›
99 · 6.5% · 0.72 vs. todos los vehículos · Constante
- hesitation15
- lag11
- exploded11
- sunroof12
Frenos ›
84 · 5.5% · 0.91 vs. todos los vehículos · Constante
- brakes43
- brake pedal15
- brake controller5
- integrated brake4
Carrocería y estructura ›
66 · 4.3% · 0.47 vs. todos los vehículos · Constante
- structure recall6
- sunroof10
- notification structure6
- glass11
Otros
64 · 4.2% · 2.32 vs. todos los vehículos · En aumento
- throttle19
- lag14
- seat24
- alone product4
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
43 · 2.8% · 1.13 vs. todos los vehículos · En aumento
- tires29
- alignment19
- wear20
- outer12
Dirección
31 · 2.0% · 0.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- alignment12
- steering18
- tire wear6
- tires10
Asistencia al conductor
25 · 1.6% · 0.29 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- pre4
- lane9
- warning15
- collision8
Iluminación
23 · 1.5% · 0.96 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- exterior lighting9
- notification exterior8
- lighting recall7
- received notification9
Airbags y cinturones
17 · 1.1% · 0.29 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- air bags9
- bags deploy7
- police filed6
- crash7
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- lag173
- throttle206
- hesitation160
- delay108
- traffic277
- engine cooling97
- engine engine102
- gas170
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 23 meses
Lo que reportan los dueños
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
My 2024 Toyota Tundra 1794 Edition, VIN [XXX], is subject to Toyota Safety Recall 25TA06, Interim 25TB06, NHTSA Recall 25V322, concerning reverse lamps that may become inoperable.
I was leaving work one day and pulled out in traffic and my engine stalled causing the car behind me to slam on their brakes to avoid crashing into me from the back my engine completely stalled and I got no gas to accelerate I then went to the dealership and…
The alignment has consistently been an issue since I purchased the truck in March 2025. I've had the wheels aligned 3 times since I purchased it. I took it in for the 25000 mile service and it's out of alignment again.
This 2022 Toyota Tundra TRD Pro is subject to Limited Service Campaign 24TD01 for premature tire wear, caused by a factory front toe/camber angle defect acknowledged by Toyota.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups grandes
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.525 | 54.1 | 1.29 | Empeorando | En aumento | 33 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.415 | 90.3 | 2.14 | Empeorando | Constante | 30 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.479 | 105.8 | 2.51 | Estable | Constante | 31 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.615 | 110.7 | 2.63 | Mejorando | Constante | 70 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 5.985 | 129.2 | 3.07 | Mejorando | En descenso | 80 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 33
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (4)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Toyota Tundra tiene más quejas?
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (123,4 quejas al año) y el 2021 la más baja (4,2).
¿El Toyota Tundra está mejorando o empeorando?
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 544 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (176 quejas tempranas por año-modelo frente a 31). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 632 quejas frente a 379 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Toyota Tundra?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (41,4 % de las quejas), seguido de Transmisión (10,4 %) y Sistema de combustible (9,4 %). Términos recurrentes en las quejas: “lag”, “throttle”, “hesitation”, “delay” y “traffic”.
¿Cómo se compara el Toyota Tundra con otros Pickups grandes?
Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 1 de 5 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 98,0. Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los Pickups grandes, incluidos GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 y Ford F-150.
¿El Toyota Tundra tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 33 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (6). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).