Toyota Tundra 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Toyota Tundra のオーナー苦情 1,578 件と 34 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 54.3 件で、苦情は一般的な水準より多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.35）。フルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 97.2 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 535% 高い水準です（年式あたり初期苦情 176 件、以前は 31 件）。
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 125.1 件）、最も低いのは 2021 年式（4.1 件）です。2022、2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（54.3 件）を 50% 以上上回っています。2018、2019、2020、2021 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（54.3 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 41.8%）で、次いでトランスミッション／駆動系（10.3%）、電装（9.3%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.9 倍の割合で発生しています。47 件（3.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 35 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 653 件で、その前の12か月は 369 件。77% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2024 年式（211 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 23 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 34 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（6 件）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
追跡中のフルサイズピックアップでは、GMC Sierra 1500、Chevrolet Silverado 1500、Ram 1500、Ford F-150 を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 100 | 11.4 | 0.28 | 12 | 9 | 電装 | 表示 › |
| 2019 | 74 | 9.5 | 0.24 | 8 | 10 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 6 | 5 | 不明・その他 | 表示 › |
| 2021 苦情最少 | 24 | 4.1 | 0.1 | 3 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2022 ▲50%+ | 433 | 90.4 | 2.24 | 121 | 13 | エンジン | 表示 › |
| 2023 ▲50%+ | 412 | 108.7 | 2.69 | 183 | 13 | エンジン | 表示 › |
| 2024 ▲50%+ | 349 | 125.1 | 3.1 | 211 | 10 | エンジン | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 140 | 78.3 | 1.94 | 109 | 5 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 653 · その前の12か月: 369 増加
問題領域
エンジン ›
659 · 41.8% · 1.87 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
162 · 10.3% · 0.88 全車種との比較 · 増加
電装 ›
146 · 9.3% · 0.59 全車種との比較 · 増加
燃料系統 ›
146 · 9.3% · 2.13 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
104 · 6.6% · 0.73 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
84 · 5.3% · 0.88 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
67 · 4.2% · 0.47 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
その他
65 · 4.1% · 2.23 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
44 · 2.8% · 1.11 全車種との比較 · 増加
ステアリング
32 · 2.0% · 0.32 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
26 · 1.6% · 0.29 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
25 · 1.6% · 1.02 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト
18 · 1.1% · 0.3 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 23 か月
オーナーの報告
The side panel for the seat had cracked and pinched my wife's leg causing a minor injury when she was entering the vehicle.
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
Subject: Safety Complaint – 2025 Toyota Tundra – Sudden Acceleration Delay – T-SB-0032-26 – Two Near-Accidents. I am the owner of a 2025 Toyota Tundra and am filing this complaint to report a serious safety concern involving delayed acceleration from a stop…
My 2022 toyota tundra was part of an engine replacement recall. The original engine was replaced Oct 3 2025 at around 38,200 miles.
Here's your description, about 1,750 characters, so it fits the 2,000 limit: --- My 2025 Toyota Tundra has two intermittent defects that have not been repaired despite multiple visits to Berglund Toyota in [XXX] 1. Driver's door will not unlock.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · フルサイズピックアップ
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,578 | 54.3 | 1.35 | 悪化 | 増加 | 34 | エンジン |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,662 | 90.6 | 2.25 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 32 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,756 | 108.4 | 2.69 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 34 | エンジン |
| 4 | Ram 1500 | 4,840 | 110.2 | 2.73 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 74 | エンジン |
| 5 | Ford F-150 | 6,163 | 117.6 | 2.91 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 84 | トランスミッション／駆動系 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 34
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (5)
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…