Ford F-150 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Ford F-150 のオーナー苦情 6,163 件と 84 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 117.6 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.91）。フルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 97.2 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 43% 低い水準です（年式あたり初期苦情 114 件、以前は 215 件）。
苦情率が最も高いのは 2021 年式（年あたり 222.9 件）、最も低いのは 2020 年式（81.9 件）です。2018、2021 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（117.6 件）を 50% 以上上回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 34.1%）で、次いでエンジン（19.1%）、ボディ・構造（10.7%）です。トランスミッション／駆動系の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.9 倍の割合で発生しています。222 件（3.6%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 153 件、死亡 4 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,206 件で、その前の12か月は 1,561 件。23% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2021 年式（362 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 44 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 84 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（21 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 5 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Low-pressure fuel pump failure」（予備評価、2024-07-29 開始、2025-09-19 に終了）です。
追跡中のフルサイズピックアップでは、Toyota Tundra、GMC Sierra 1500、Chevrolet Silverado 1500、Ram 1500 を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1,920 | 218.5 | 5.41 | 85 | 19 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2019 | 1,012 | 129.9 | 3.22 | 58 | 9 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2020 苦情最少 | 556 | 81.9 | 2.03 | 50 | 11 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2021 ▲50%+ | 1,290 | 222.9 | 5.52 | 362 | 29 ⚠ | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2022 | 597 | 124.7 | 3.09 | 202 | 23 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 | 414 | 109.3 | 2.71 | 181 | 13 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2024 | 230 | 82.4 | 2.04 | 154 | 11 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 126 | 70.5 | 1.75 | 96 | 13 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 18 | 18.0 | 0.45 | 18 | 5 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,206 · その前の12か月: 1,561 前年比 ±30% 以内
問題領域
トランスミッション／駆動系 ›
2,104 · 34.1% · 2.92 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エンジン ›
1,178 · 19.1% · 0.86 全車種との比較 · 減少
ボディ・構造 ›
660 · 10.7% · 1.18 全車種との比較 · 減少
電装 ›
655 · 10.6% · 0.68 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
432 · 7.0% · 0.78 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
251 · 4.1% · 0.68 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
灯火類 ›
228 · 3.7% · 2.38 全車種との比較 · 増加
燃料系統 ›
161 · 2.6% · 0.6 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
139 · 2.3% · 0.9 全車種との比較 · 減少
ステアリング ›
131 · 2.1% · 0.33 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
運転支援システム ›
97 · 1.6% · 0.27 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト ›
76 · 1.2% · 0.32 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
51 · 0.8% · 0.45 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 44 か月
オーナーの報告
I put my truck in reverse to get out of a driveway and it kept going and accelerating...the brakes did not work. I ended up goign through a fence at the end of the street and into a shed and my truck finally stopped.
The contact owns a 2025 Ford F-150. The contact stated that while driving at 15 MPH, the trailer hitch connection fault and blind spot fault messages were displayed.
My F-150 previously experienced an unintended tailgate opening while the vehicle was being driven. I brought the vehicle to Sugar Loaf Ford on May 14, 2025, specifically because of this problem.
Transmission shudders while accelerating and is prone to overheating seemingly sporadically.
I own a 2022 Ford F-150 FX4 with the 5.0L engine and 10R80 automatic transmission. The vehicle experiences repeated severe and unexpected transmission malfunctions, including extremely harsh upshifts and downshifts between multiple gears.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · フルサイズピックアップ
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,578 | 54.3 | 1.35 | 悪化 | 増加 | 34 | エンジン |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,662 | 90.6 | 2.25 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 32 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,756 | 108.4 | 2.69 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 34 | エンジン |
| 4 | Ram 1500 | 4,840 | 110.2 | 2.73 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 74 | エンジン |
| 5 | Ford F-150 | 6,163 | 117.6 | 2.91 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 84 | トランスミッション／駆動系 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 84
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (19) · 2019 (9) · 2020 (11) · 2021 (29) · 2022 (23) · 2023 (13) · 2024 (11) · 2025 (13) · 2026 (5)
調査
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 調査中
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Low-pressure fuel pump failure 終了
On July 29, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pressu…
- Loss of Motive Power 終了
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Windshield trim molding Item detachment 終了
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Seatbelt Pretensioner Fire 終了
On June 18, 2018, the Office of Defects Investigations (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE18-008) to investigate complaints alleging post-crash fires at the B pillar in the area of the seat belt pretensioners on MY 2014-2018 Ford F-150 Regular Cab, and Super Crew Cab Vehicles. On August 24, 2018, Ford Motor Company recalled (FSA 18S27 - NHTSA #18V568) the affected population. Ford's investig…