Ram 1500 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Ram 1500 のオーナー苦情 4,840 件と 74 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 110.2 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.73）。フルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 97.2 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 68% 低い水準です（年式あたり初期苦情 63 件、以前は 205 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 201.4 件）、最も低いのは 2024 年式（27.2 件）です。2019、2025 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（110.2 件）を 50% 以上上回っています。2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（110.2 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 26.0%）で、次いで電装（21.3%）、ステアリング（9.6%）です。246 件（5.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 147 件、死亡 4 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,117 件で、その前の12か月は 1,046 件。7% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（232 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 38 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 74 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（14 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 2 件は OTA 修正可能）。この車種は 3 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure」（リコール照会、2025-07-03 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Toyota Tundra、GMC Sierra 1500、Chevrolet Silverado 1500、より多いのは Ford F-150 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 664 | 75.6 | 1.87 | 80 | 15 | エンジン | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 1,492 | 191.5 | 4.75 | 183 | 30 | 電装 | 表示 › |
| 2020 | 639 | 94.1 | 2.33 | 126 | 14 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 683 | 118.0 | 2.92 | 99 | 15 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 623 | 130.1 | 3.22 | 178 | 16 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 202 | 53.3 | 1.32 | 90 | 11 | エンジン | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 76 | 27.2 | 0.67 | 31 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2025 ▲50%+ | 360 | 201.4 | 4.99 | 232 | 8 | 電装 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 101 | 101.0 | 2.5 | 98 | 9 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,117 · その前の12か月: 1,046 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
1,258 · 26.0% · 1.17 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
1,031 · 21.3% · 1.35 全車種との比較 · 増加
ステアリング ›
463 · 9.6% · 1.49 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
414 · 8.6% · 0.73 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
401 · 8.3% · 0.92 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
347 · 7.2% · 0.79 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
燃料系統 ›
292 · 6.0% · 1.39 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
234 · 4.8% · 0.8 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エアバッグ・シートベルト ›
162 · 3.3% · 0.88 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
75 · 1.5% · 0.62 全車種との比較 · 増加
運転支援システム ›
64 · 1.3% · 0.23 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
灯火類 ›
52 · 1.1% · 0.69 全車種との比較 · 増加
その他
47 · 1.0% · 0.53 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 38 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2020 Ram 1500. The contact stated that while the vehicle was parked, the contact's [XXX] daughter seated in the rear passenger’s side seat attempted to exit the vehicle and removed the seat belt.
My mom was driving my 2024 Ram 1500 Limited equipped with eTorque and was coming to a stop. While decelerating, the vehicle suddenly and unexpectedly accelerated forward without her intentionally pressing the accelerator pedal.
Engine seized resulting in loss of propulsion while driving on the freeway Vehicle: 2019 Ram 1500 EcoDiesel Mileage at failure: ~50,000 miles Purchase: Bought brand‑new in April 2020 Maintenance: 8 documented oil changes, all performed on schedule While…
On three occasions over the last 6 months my truck has died completely. The first time all warning lights came on and there was no speed showing but the truck kept driving. When I finally parked and restarted everything was normal.
My 2026 RAM 1500, with approximately 3,900 miles, experienced an unexpected engine shutdown on October 13, 2026. After entering the vehicle, fastening my seatbelt, pressing the brake, and starting the engine, the engine ran for approximately one second.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · フルサイズピックアップ
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,578 | 54.3 | 1.35 | 悪化 | 増加 | 34 | エンジン |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,662 | 90.6 | 2.25 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 32 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,756 | 108.4 | 2.69 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 34 | エンジン |
| 4 | Ram 1500 | 4,840 | 110.2 | 2.73 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 74 | エンジン |
| 5 | Ford F-150 | 6,163 | 117.6 | 2.91 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 84 | トランスミッション／駆動系 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 74
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 2
安全リコール: 2018 (15) · 2019 (30) · 2020 (14) · 2021 (15) · 2022 (16) · 2023 (11) · 2024 (6) · 2025 (8) · 2026 (9)
調査
- Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM pickup trucks.The subject vehicle models include 1500, 2500, 3500, 4500, and 5500 trucks equipped with a column mounted shift…
- Engine Stall With Intermittent Restart 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 80 consumer complaints alleging an engine stall and loss of motive power on model year (MY) 2022 RAM 1500 pickup trucks and 2022 Jeep Wagoneer SUV vehicles. The particular engines in the subject vehicles are equipped with the Fiat Chrysler Automotive Group LLC (FCA) 5.7L Hemi eTorque system. The eTorque system is a mild hybrid system that lets…
- High pressure fuel pump failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…