Ram 1500 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Ram 1500 のオーナー苦情 4,615 件と 70 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 110.7 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.63）。フルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 98.0 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 67% 低い水準です（年式あたり初期苦情 63 件、以前は 205 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 199.1 件）、最も低いのは 2024 年式（26.2 件）です。2019、2025 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2023、2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 26.5%）で、次いで電装（20.7%）、ステアリング（9.7%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“power steering”、“etorque”、“park”、“trucks”、“turn”。237 件（5.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 142 件、死亡 4 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,015 件で、その前の12か月は 1,020 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（229 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 38 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 70 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（14 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 2 件は OTA 修正可能）。この車種は 3 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure」（2025-07-03 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Toyota Tundra、GMC Sierra 1500、Chevrolet Silverado 1500、より多いのは Ford F-150 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 656 | 75.6 | 1.8 | 73 | 0.82 | 80 | 15 | 電装 | 表示 › |
| 2019 注意が必要な年式 | 1,464 | 190.8 | 4.53 | 338 | 4.19 | 178 | 30 | 電装 | 表示 › |
| 2020 | 622 | 93.2 | 2.21 | 107 | 1.88 | 122 | 14 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 671 | 118.3 | 2.81 | 233 | 3.81 | 112 | 15 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 604 | 129.2 | 3.07 | 182 | 2.46 | 177 | 16 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 195 | 53.1 | 1.26 | 72 | 0.87 | 89 | 11 | エンジン | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 70 | 26.2 | 0.62 | 54 | 0.77 | 28 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2025 注意が必要な年式 | 333 | 199.1 | 4.73 | — | — | 229 | 8 | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,015 · その前の12か月: 1,020 安定
問題領域
その他
44 · 1.0% · 0.53 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- pedal19
- accelerated11
- throttle9
- floor7
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- power steering421
- etorque136
- park543
- trucks205
- turn651
- electronic252
- emergency brake177
- diesel127
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 38 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2024 Ram 1500. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, after making a right turn, the front passenger's side wheel detached from the ball joint. The vehicle was uncontrollable. The vehicle crashed into a street sign.
While driving northbound on [XXX] from [XXX] into [XXX] during heavy rain, my vehicle experienced an uncommanded Automatic Emergency Braking (AEB) deployment just before the bridge.
I was driving down the highway, in light rain around 9pm, very little road traffic, when all of a sudden the forward glass of my sunroof exploded, it sounded like a gun shot.
My 2022 Ram 1500 with the 5.7L HEMI eTorque system illuminated the check-engine light at approximately 88,000 miles with diagnostic codes P0AEE and P0BD4 relating to the motor-generator/inverter temperature sensing system.
While sitting at a red light, the truck will automatically shut off when I take my foot off the gas pedal. It has happened about 10 times over the last 6 months.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · フルサイズピックアップ
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,525 | 54.1 | 1.29 | 悪化 | 増加 | 33 | エンジン |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,415 | 90.3 | 2.14 | 悪化 | 安定 | 30 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,479 | 105.8 | 2.51 | 横ばい | 安定 | 31 | エンジン |
| 4 | Ram 1500 | 4,615 | 110.7 | 2.63 | 改善 | 安定 | 70 | エンジン |
| 5 | Ford F-150 | 5,985 | 129.2 | 3.07 | 改善 | 減少 | 80 | トランスミッション／駆動系 |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 70
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 2
安全リコール: 2018 (15) · 2019 (30) · 2020 (14) · 2021 (15) · 2022 (16) · 2023 (11) · 2024 (6) · 2025 (8)
欠陥調査
- Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM pickup trucks.The subject vehicle models include 1500, 2500, 3500, 4500, and 5500 trucks equipped with a column mounted shift…
- Engine Stall With Intermittent Restart 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 80 consumer complaints alleging an engine stall and loss of motive power on model year (MY) 2022 RAM 1500 pickup trucks and 2022 Jeep Wagoneer SUV vehicles. The particular engines in the subject vehicles are equipped with the Fiat Chrysler Automotive Group LLC (FCA) 5.7L Hemi eTorque system. The eTorque system is a mild hybrid system that lets…
- High pressure fuel pump failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
よくある質問
Ram 1500 で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 199.1 件）、最も低いのは 2024 年式（26.2 件）です。
Ram 1500 は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 67% 低い水準です（年式あたり初期苦情 63 件、以前は 205 件）。直近12か月のオーナー苦情は 1,015 件で、その前の12か月は 1,020 件。ペースは横ばいです。
Ram 1500 で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 26.5%）で、次いで電装（20.7%）、ステアリング（9.7%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“power steering”、“etorque”、“park”、“trucks”、“turn”。
Ram 1500 は他のフルサイズピックアップと比べてどう？
フルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 98.0 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Toyota Tundra、GMC Sierra 1500、Chevrolet Silverado 1500、より多いのは Ford F-150 です。
Ram 1500 にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 70 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（14 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 2 件は OTA 修正可能）。この車種は 3 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure」（2025-07-03 開始、現在も調査中）です。