Ram 1500 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Ram 1500 的車主申訴 4,840 筆與 74 件安全召回，平均每車齡年 110.2 筆，申訴比一般車多很多（對全部追蹤車款的指數 2.73）。在全尺寸皮卡級距的 5 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 4 名；級距平均是 97.2。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 68%（每個年款早期申訴 63 筆，早年是 205 筆）。
2025 年款的申訴率最高（每年 201.4 筆），2024 年款最低（27.2 筆）。2019與2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（110.2 筆）高出五成以上。2023與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（110.2 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 26.0%），其次是電系（21.3%）與轉向（9.6%）。有 246 筆申訴（5.1%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 147 人受傷、4 人死亡。
近 12 個月車主提出 1,117 筆申訴，前 12 個月是 1,046 筆，增加 7%。近期申訴最多的是 2025 年款（232 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 38 個月內。
召回：追蹤年款合計 74 件召回案，以 2019 年收件最多（14 件），其中 1 件帶有勿駕駛或停戶外警告，2 件可用 OTA 修復。有 3 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 3 件仍在進行，最近一件是「Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure」（召回查詢，2025-07-03 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Toyota Tundra、GMC Sierra 1500與Chevrolet Silverado 1500；比它多的有 Ford F-150。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 664 | 75.6 | 1.87 | 80 | 15 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 ▲50%+ | 1,492 | 191.5 | 4.75 | 183 | 30 | 電系 | 查看 › |
| 2020 | 639 | 94.1 | 2.33 | 126 | 14 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 | 683 | 118.0 | 2.92 | 99 | 15 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 623 | 130.1 | 3.22 | 178 | 16 | 引擎 | 查看 › |
| 2023 | 202 | 53.3 | 1.32 | 90 | 11 | 引擎 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 76 | 27.2 | 0.67 | 31 | 6 | 引擎 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 360 | 201.4 | 4.99 | 232 | 8 | 電系 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 101 | 101.0 | 2.5 | 98 | 9 | 電系 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 1,117 · 前 12 個月: 1,046 年增減 30% 以內
問題分類
引擎 ›
1,258 · 26.0% · 1.17 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
電系 ›
1,031 · 21.3% · 1.35 對比全部車款 · 升溫
轉向 ›
463 · 9.6% · 1.49 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
414 · 8.6% · 0.73 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
401 · 8.3% · 0.92 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
347 · 7.2% · 0.79 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燃油系統 ›
292 · 6.0% · 1.39 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
234 · 4.8% · 0.8 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
安全氣囊與安全帶 ›
162 · 3.3% · 0.88 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
75 · 1.5% · 0.62 對比全部車款 · 升溫
駕駛輔助系統 ›
64 · 1.3% · 0.23 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燈光 ›
52 · 1.1% · 0.69 對比全部車款 · 升溫
其他
47 · 1.0% · 0.53 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 38 個月
車主怎麼說
The contact owns a 2020 Ram 1500. The contact stated that while the vehicle was parked, the contact's [XXX] daughter seated in the rear passenger’s side seat attempted to exit the vehicle and removed the seat belt.
My mom was driving my 2024 Ram 1500 Limited equipped with eTorque and was coming to a stop. While decelerating, the vehicle suddenly and unexpectedly accelerated forward without her intentionally pressing the accelerator pedal.
Engine seized resulting in loss of propulsion while driving on the freeway Vehicle: 2019 Ram 1500 EcoDiesel Mileage at failure: ~50,000 miles Purchase: Bought brand‑new in April 2020 Maintenance: 8 documented oil changes, all performed on schedule While…
On three occasions over the last 6 months my truck has died completely. The first time all warning lights came on and there was no speed showing but the truck kept driving. When I finally parked and restarted everything was normal.
My 2026 RAM 1500, with approximately 3,900 miles, experienced an unexpected engine shutdown on October 13, 2026. After entering the vehicle, fastening my seatbelt, pressing the brake, and starting the engine, the engine ran for approximately one second.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 全尺寸皮卡
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,578 | 54.3 | 1.35 | 惡化中 | 升溫 | 34 | 引擎 |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,662 | 90.6 | 2.25 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 32 | 引擎 |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,756 | 108.4 | 2.69 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 34 | 引擎 |
| 4 | Ram 1500 | 4,840 | 110.2 | 2.73 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 74 | 引擎 |
| 5 | Ford F-150 | 6,163 | 117.6 | 2.91 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 84 | 變速箱／動力系統 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 74
- 勿駕駛／停戶外: 1
- OTA 修復: 2
安全召回: 2018 (15) · 2019 (30) · 2020 (14) · 2021 (15) · 2022 (16) · 2023 (11) · 2024 (6) · 2025 (8) · 2026 (9)
調查
- Post Recall Remedy Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) Failure 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 14 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and 6 EWR Death & Injury (D&I) reports describing post recall remedy failures of the brake transmission shift interlock (BTSI) system in certain Model Year (MY) 2013-2018 RAM pickup trucks.The subject vehicle models include 1500, 2500, 3500, 4500, and 5500 trucks equipped with a column mounted shift…
- Engine Stall With Intermittent Restart 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 80 consumer complaints alleging an engine stall and loss of motive power on model year (MY) 2022 RAM 1500 pickup trucks and 2022 Jeep Wagoneer SUV vehicles. The particular engines in the subject vehicles are equipped with the Fiat Chrysler Automotive Group LLC (FCA) 5.7L Hemi eTorque system. The eTorque system is a mild hybrid system that lets…
- High pressure fuel pump failure 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…