Toyota Tundra 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Toyota Tundra 的車主申訴 1,578 筆與 34 件安全召回，平均每車齡年 54.3 筆，申訴比一般車多（對全部追蹤車款的指數 1.35）。在全尺寸皮卡級距的 5 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 97.2。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 535%（每個年款早期申訴 176 筆，早年是 31 筆）。
2024 年款的申訴率最高（每年 125.1 筆），2021 年款最低（4.1 筆）。2022、2023與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（54.3 筆）高出五成以上。2018、2019、2020與2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（54.3 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 41.8%），其次是變速箱／動力系統（10.3%）與電系（9.3%）。引擎類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.9 倍。有 47 筆申訴（3.0%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 35 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 653 筆申訴，前 12 個月是 369 筆，增加 77%。近期申訴最多的是 2024 年款（211 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 23 個月內。
召回：追蹤年款合計 34 件召回案，以 2023 年收件最多（6 件）。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
在追蹤的全尺寸皮卡中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 GMC Sierra 1500、Chevrolet Silverado 1500、Ram 1500與Ford F-150。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 100 | 11.4 | 0.28 | 12 | 9 | 電系 | 查看 › |
| 2019 | 74 | 9.5 | 0.24 | 8 | 10 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 6 | 5 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 24 | 4.1 | 0.1 | 3 | 3 | 電系 | 查看 › |
| 2022 ▲50%+ | 433 | 90.4 | 2.24 | 121 | 13 | 引擎 | 查看 › |
| 2023 ▲50%+ | 412 | 108.7 | 2.69 | 183 | 13 | 引擎 | 查看 › |
| 2024 ▲50%+ | 349 | 125.1 | 3.1 | 211 | 10 | 引擎 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 140 | 78.3 | 1.94 | 109 | 5 | 引擎 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 653 · 前 12 個月: 369 升溫
問題分類
引擎 ›
659 · 41.8% · 1.87 對比全部車款 · 升溫
變速箱／動力系統 ›
162 · 10.3% · 0.88 對比全部車款 · 升溫
電系 ›
146 · 9.3% · 0.59 對比全部車款 · 升溫
燃油系統 ›
146 · 9.3% · 2.13 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
104 · 6.6% · 0.73 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
84 · 5.3% · 0.88 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
67 · 4.2% · 0.47 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
其他
65 · 4.1% · 2.23 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
44 · 2.8% · 1.11 對比全部車款 · 升溫
轉向
32 · 2.0% · 0.32 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
26 · 1.6% · 0.29 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
25 · 1.6% · 1.02 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶
18 · 1.1% · 0.3 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 23 個月
車主怎麼說
The side panel for the seat had cracked and pinched my wife's leg causing a minor injury when she was entering the vehicle.
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
Subject: Safety Complaint – 2025 Toyota Tundra – Sudden Acceleration Delay – T-SB-0032-26 – Two Near-Accidents. I am the owner of a 2025 Toyota Tundra and am filing this complaint to report a serious safety concern involving delayed acceleration from a stop…
My 2022 toyota tundra was part of an engine replacement recall. The original engine was replaced Oct 3 2025 at around 38,200 miles.
Here's your description, about 1,750 characters, so it fits the 2,000 limit: --- My 2025 Toyota Tundra has two intermittent defects that have not been repaired despite multiple visits to Berglund Toyota in [XXX] 1. Driver's door will not unlock.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 全尺寸皮卡
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,578 | 54.3 | 1.35 | 惡化中 | 升溫 | 34 | 引擎 |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,662 | 90.6 | 2.25 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 32 | 引擎 |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,756 | 108.4 | 2.69 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 34 | 引擎 |
| 4 | Ram 1500 | 4,840 | 110.2 | 2.73 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 74 | 引擎 |
| 5 | Ford F-150 | 6,163 | 117.6 | 2.91 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 84 | 變速箱／動力系統 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 34
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (5)
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…