Toyota Tundra: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 1.578 reclamações de proprietários e 34 recalls de segurança para o Toyota Tundra. Isso dá em média 54,3 reclamações por ano em circulação: mais reclamações que o habitual (índice 1,35 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Picapes grandes, fica em 1º de 5 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 97,2.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 535 % acima dos modelos 2018 e 2019 (176 reclamações iniciais por ano-modelo contra 31).
O ano-modelo 2024 tem a taxa mais alta (125,1 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (4,1). Os anos-modelo 2022, 2023 e 2024 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 54,3 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2018, 2019, 2020 e 2021 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 54,3 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (41,8 % das reclamações), seguido de Transmissão (10,3 %) e Sistema elétrico (9,3 %). Reclamações de Motor são aqui 1,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 47 reclamações (3,0 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 35 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 653 reclamações contra 369 nos 12 meses anteriores: um aumento de 77 %. O ano-modelo 2024 gerou mais reclamações recentes (211). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 34 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2023 (6). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
Tem menos reclamações por ano do que qualquer outro modelo acompanhado entre os Picapes grandes, incluindo GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 e Ford F-150.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 100 | 11.4 | 0.28 | 12 | 9 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2019 | 74 | 9.5 | 0.24 | 8 | 10 | Sistema de combustível | Ver › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 6 | 5 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 24 | 4.1 | 0.1 | 3 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 ▲50%+ | 433 | 90.4 | 2.24 | 121 | 13 | Motor | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 412 | 108.7 | 2.69 | 183 | 13 | Motor | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 349 | 125.1 | 3.1 | 211 | 10 | Motor | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 140 | 78.3 | 1.94 | 109 | 5 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 653 · 12 meses anteriores: 369 Em alta
Áreas de problemas
Motor ›
659 · 41.8% · 1.87 vs. todos os veículos · Em alta
Transmissão ›
162 · 10.3% · 0.88 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
146 · 9.3% · 0.59 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema de combustível ›
146 · 9.3% · 2.13 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
104 · 6.6% · 0.73 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
84 · 5.3% · 0.88 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
67 · 4.2% · 0.47 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Outros
65 · 4.1% · 2.23 vs. todos os veículos · Em alta
Rodas, pneus e suspensão ›
44 · 2.8% · 1.11 vs. todos os veículos · Em alta
Direção
32 · 2.0% · 0.32 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
26 · 1.6% · 0.29 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
25 · 1.6% · 1.02 vs. todos os veículos · Em alta
Airbags e cintos
18 · 1.1% · 0.3 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
The side panel for the seat had cracked and pinched my wife's leg causing a minor injury when she was entering the vehicle.
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
Subject: Safety Complaint – 2025 Toyota Tundra – Sudden Acceleration Delay – T-SB-0032-26 – Two Near-Accidents. I am the owner of a 2025 Toyota Tundra and am filing this complaint to report a serious safety concern involving delayed acceleration from a stop…
My 2022 toyota tundra was part of an engine replacement recall. The original engine was replaced Oct 3 2025 at around 38,200 miles.
Here's your description, about 1,750 characters, so it fits the 2,000 limit: --- My 2025 Toyota Tundra has two intermittent defects that have not been repaired despite multiple visits to Berglund Toyota in [XXX] 1. Driver's door will not unlock.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Picapes grandes
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Piorando | Em alta | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 84 | Transmissão |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 34
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (5)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…