Toyota Tundra 各年款问题、投诉与召回
在 8 个跟踪年款（2018–2025）中，NHTSA 累计收到 Toyota Tundra 的车主投诉 1,578 条与 34 项安全召回，平均每车龄年 54.3 条，投诉比一般车多（对全部跟踪车型的指数 1.35）。在全尺寸皮卡级别的 5 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 1 名；级别平均是 97.2。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在恶化。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款高 535%（每个年款早期投诉 176 条，早年是 31 条）。
2024 款的投诉率最高（每年 125.1 条），2021 款最低（4.1 条）。2022、2023与2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（54.3 条）高出五成以上。2018、2019、2020与2021 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（54.3 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是发动机（占投诉 41.8%），其次是变速箱／动力系统（10.3%）与电气（9.3%）。发动机类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 1.9 倍。有 47 条投诉（3.0%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 35 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 653 条投诉，前 12 个月是 369 条，增加 77%。近期投诉最多的是 2024 款（211 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 23 个月内。
召回：跟踪年款合计 34 项召回案，以 2023 年收件最多（6 项）。有 1 项 NHTSA 调查涵盖这款车，最近一项是“Pedestrian alert sounds”（缺陷请愿，2023-01-27 开启，已于 2023-08-07 结案）。
在跟踪的全尺寸皮卡中，它的每年投诉比其他每一款都少，包括 GMC Sierra 1500、Chevrolet Silverado 1500、Ram 1500与Ford F-150。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 100 | 11.4 | 0.28 | 12 | 9 | 电气 | 查看 › |
| 2019 | 74 | 9.5 | 0.24 | 8 | 10 | 燃油系统 | 查看 › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 6 | 5 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2021 投诉最少 | 24 | 4.1 | 0.1 | 3 | 3 | 电气 | 查看 › |
| 2022 ▲50%+ | 433 | 90.4 | 2.24 | 121 | 13 | 发动机 | 查看 › |
| 2023 ▲50%+ | 412 | 108.7 | 2.69 | 183 | 13 | 发动机 | 查看 › |
| 2024 ▲50%+ | 349 | 125.1 | 3.1 | 211 | 10 | 发动机 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 140 | 78.3 | 1.94 | 109 | 5 | 发动机 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 653 · 前 12 个月: 369 升温
问题分类
发动机 ›
659 · 41.8% · 1.87 对比全部车型 · 升温
变速箱／动力系统 ›
162 · 10.3% · 0.88 对比全部车型 · 升温
电气 ›
146 · 9.3% · 0.59 对比全部车型 · 升温
燃油系统 ›
146 · 9.3% · 2.13 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
未指明或其他 ›
104 · 6.6% · 0.73 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
刹车 ›
84 · 5.3% · 0.88 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
车身与结构 ›
67 · 4.2% · 0.47 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
其他
65 · 4.1% · 2.23 对比全部车型 · 升温
轮胎、轮毂与悬挂 ›
44 · 2.8% · 1.11 对比全部车型 · 升温
转向
32 · 2.0% · 0.32 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
26 · 1.6% · 0.29 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
25 · 1.6% · 1.02 对比全部车型 · 升温
安全气囊与安全带
18 · 1.1% · 0.3 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 23 个月
车主怎么说
The side panel for the seat had cracked and pinched my wife's leg causing a minor injury when she was entering the vehicle.
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
Subject: Safety Complaint – 2025 Toyota Tundra – Sudden Acceleration Delay – T-SB-0032-26 – Two Near-Accidents. I am the owner of a 2025 Toyota Tundra and am filing this complaint to report a serious safety concern involving delayed acceleration from a stop…
My 2022 toyota tundra was part of an engine replacement recall. The original engine was replaced Oct 3 2025 at around 38,200 miles.
Here's your description, about 1,750 characters, so it fits the 2,000 limit: --- My 2025 Toyota Tundra has two intermittent defects that have not been repaired despite multiple visits to Berglund Toyota in [XXX] 1. Driver's door will not unlock.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 全尺寸皮卡
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,578 | 54.3 | 1.35 | 恶化中 | 升温 | 34 | 发动机 |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,662 | 90.6 | 2.25 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 32 | 发动机 |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,756 | 108.4 | 2.69 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 34 | 发动机 |
| 4 | Ram 1500 | 4,840 | 110.2 | 2.73 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 74 | 发动机 |
| 5 | Ford F-150 | 6,163 | 117.6 | 2.91 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 84 | 变速箱／动力系统 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 34
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (5)
调查
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…