Toyota Tundra : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 525 plaintes de propriétaires et 33 rappels de sécurité pour la Toyota Tundra. Cela représente en moyenne 54,1 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,29 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 1e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 544 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (176 plaintes précoces par millésime contre 31).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (123,4 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (4,2). Les millésimes 2022, 2023 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2018, 2019, 2020 et 2021 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (41,4 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (10,4 %) et Circuit carburant (9,4 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “lag”, “throttle”, “hesitation”, “delay” et “traffic”. 47 plaintes (3,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 34 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 632 plaintes contre 379 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (199). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 23 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 33 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (6). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Grands pick-ups, y compris GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 et Ford F-150.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 99 | 11.4 | 0.27 | 38 | 0.43 | 11 | 9 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 72 | 9.4 | 0.22 | 24 | 0.3 | 6 | 10 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 45 | 6.7 | 0.16 | 19 | 0.33 | 6 | 5 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 24 | 4.2 | 0.1 | 9 | 0.15 | 4 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2022 Millésimes à examiner de près | 426 | 91.2 | 2.17 | 90 | 1.22 | 120 | 13 | Moteur | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 398 | 108.3 | 2.57 | 148 | 1.78 | 181 | 13 | Moteur | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 330 | 123.4 | 2.93 | 205 | 2.92 | 199 | 10 | Moteur | Voir › |
| 2025 | 131 | 78.3 | 1.86 | — | — | 105 | 4 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 632 · 12 mois précédents: 379 En hausse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
158 · 10.4% · 0.89 vs tous les véhicules · En hausse
- lag42
- throttle43
- hesitation36
- delay28
Circuit carburant ›
144 · 9.4% · 2.19 vs tous les véhicules · Constant
- fuel100
- tank36
- system gasoline33
- gauge28
Électrique ›
140 · 9.2% · 0.58 vs tous les véhicules · En hausse
- fuel gauge14
- pre-collision13
- trailer17
- reset18
Intérieur & équipement ›
99 · 6.5% · 0.72 vs tous les véhicules · Constant
- hesitation15
- lag11
- exploded11
- sunroof12
Freins ›
84 · 5.5% · 0.91 vs tous les véhicules · Constant
- brakes43
- brake pedal15
- brake controller5
- integrated brake4
Carrosserie & structure ›
66 · 4.3% · 0.47 vs tous les véhicules · Constant
- structure recall6
- sunroof10
- notification structure6
- glass11
Autre
64 · 4.2% · 2.32 vs tous les véhicules · En hausse
- throttle19
- lag14
- seat24
- alone product4
Roues, pneus & suspension ›
43 · 2.8% · 1.13 vs tous les véhicules · En hausse
- tires29
- alignment19
- wear20
- outer12
Direction
31 · 2.0% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- alignment12
- steering18
- tire wear6
- tires10
Aides à la conduite
25 · 1.6% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- pre4
- lane9
- warning15
- collision8
Éclairage
23 · 1.5% · 0.96 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- exterior lighting9
- notification exterior8
- lighting recall7
- received notification9
Airbags & ceintures
17 · 1.1% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- air bags9
- bags deploy7
- police filed6
- crash7
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- lag173
- throttle206
- hesitation160
- delay108
- traffic277
- engine cooling97
- engine engine102
- gas170
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 23 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I am 99% sure my vehicle is compromised via a cybersecurity incident. My emergency brake will sometimes slam for no reason, no multi media system updates have occurred for over two years, and the vehicle will randomly beep on its own, unlocking the doors.
My 2024 Toyota Tundra 1794 Edition, VIN [XXX], is subject to Toyota Safety Recall 25TA06, Interim 25TB06, NHTSA Recall 25V322, concerning reverse lamps that may become inoperable.
I was leaving work one day and pulled out in traffic and my engine stalled causing the car behind me to slam on their brakes to avoid crashing into me from the back my engine completely stalled and I got no gas to accelerate I then went to the dealership and…
The alignment has consistently been an issue since I purchased the truck in March 2025. I've had the wheels aligned 3 times since I purchased it. I took it in for the 25000 mile service and it's out of alignment again.
This 2022 Toyota Tundra TRD Pro is subject to Limited Service Campaign 24TD01 for premature tire wear, caused by a factory front toe/camber angle defect acknowledged by Toyota.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands pick-ups
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1 525 | 54.1 | 1.29 | En dégradation | En hausse | 33 | Moteur |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3 415 | 90.3 | 2.14 | En dégradation | Constant | 30 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4 479 | 105.8 | 2.51 | Stable | Constant | 31 | Moteur |
| 4 | Ram 1500 | 4 615 | 110.7 | 2.63 | En amélioration | Constant | 70 | Moteur |
| 5 | Ford F-150 | 5 985 | 129.2 | 3.07 | En amélioration | En baisse | 80 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 33
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (9) · 2019 (10) · 2020 (5) · 2021 (3) · 2022 (13) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (4)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Toyota Tundra a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (123,4 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (4,2).
La Toyota Tundra s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 544 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (176 plaintes précoces par millésime contre 31). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 632 plaintes contre 379 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Toyota Tundra ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (41,4 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (10,4 %) et Circuit carburant (9,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “lag”, “throttle”, “hesitation”, “delay” et “traffic”.
Comment la Toyota Tundra se compare-t-elle aux autres Grands pick-ups ?
Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 1e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Grands pick-ups, y compris GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 et Ford F-150.
La Toyota Tundra fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 33 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (6). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).