Chevrolet Silverado 1500 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 4 479 plaintes de propriétaires et 31 rappels de sécurité pour la Chevrolet Silverado 1500. Cela représente en moyenne 105,8 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,51 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 3e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 2 % des millésimes 2018 et 2019 (142 plaintes précoces par millésime contre 162).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (142,3 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (56,2). Le millésime 2018 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (40,7 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (22,1 %) et Électrique (12,9 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “engine”, “transmission”, “lifters”, “trailer” et “esc”. 140 plaintes (3,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 80 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 421 plaintes contre 1 381 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (299). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 43 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 31 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8), dont 2 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of motive power due to engine failure post recall remedy » (ouverte le 2026-08-20, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Toyota Tundra et GMC Sierra 1500 comptent moins de plaintes par an ; Ram 1500 et Ford F-150 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 514 | 59.3 | 1.41 | 71 | 0.8 | 59 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 1 073 | 139.8 | 3.32 | 253 | 3.14 | 233 | 10 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 717 | 107.4 | 2.55 | 117 | 2.06 | 194 | 12 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 807 | 142.3 | 3.38 | 112 | 1.83 | 299 | 8 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 609 | 130.3 | 3.1 | 104 | 1.41 | 260 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 367 | 99.9 | 2.37 | 83 | 1.0 | 164 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 298 | 111.4 | 2.65 | 201 | 2.86 | 134 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 94 | 56.2 | 1.34 | — | — | 78 | 0 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 421 · 12 mois précédents: 1 381 Constant
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
988 · 22.1% · 1.9 vs tous les véhicules · Constant
- transmission653
- valve body119
- shifting182
- gear205
Électrique ›
578 · 12.9% · 0.82 vs tous les véhicules · En hausse
- trailer88
- esc68
- tailgate67
- brake system60
Intérieur & équipement ›
219 · 4.9% · 0.55 vs tous les véhicules · En hausse
- sliding window12
- camera35
- backup21
- rear window16
Carrosserie & structure ›
155 · 3.5% · 0.38 vs tous les véhicules · Constant
- tailgate56
- opened34
- window31
- rear49
Direction ›
128 · 2.9% · 0.44 vs tous les véhicules · Constant
- power steering74
- esc23
- wheel48
- steering care7
Roues, pneus & suspension ›
86 · 1.9% · 0.77 vs tous les véhicules · Constant
- tire35
- ball joint14
- upper17
- control arm12
Airbags & ceintures ›
63 · 1.4% · 0.37 vs tous les véhicules · En hausse
- deploy25
- airbags20
- restraint14
- seat19
Aides à la conduite
36 · 0.8% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision14
- cruise control10
- avoidance6
- adaptive cruise6
Éclairage
28 · 0.6% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- night12
- headlight8
- bright7
- turn signal7
Autre
15 · 0.3% · 0.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat5
- cruise control4
- set3
- steering wheel3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- engine1929
- transmission925
- lifters239
- trailer265
- esc210
- towed631
- power866
- valve294
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 43 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I applied brake and pedal went straight to floor without any stopping. I had to steer into a ditch to avoid a collision resulting in more damage to steering system, frame, windshield and body.
The contact owns a 2021 Chevrolet Silverado 1500. The contact stated that while attempting to start the vehicle, the engine failed to crank.
When I unlocked the door and entered the truck gas started leaking / pouring from the top of the fuel tank. On the ground before I started the motor. If I had driven the truck very posible it could have caught on fire. Its a 2019 with 61598 miles.
My truck lost steering as I was trying to pull into a parking lot. It started as a momentary jerking of the steering wheel then total loss of steering. The ABS error and Trailer Braking failure warning also appeared.
Transmission entered limp mode when decelerating at highway speed. Shutter shift, rapid rpm increase. First shift in the morning is a hard shift with loss of power.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands pick-ups
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1 525 | 54.1 | 1.29 | En dégradation | En hausse | 33 | Moteur |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3 415 | 90.3 | 2.14 | En dégradation | Constant | 30 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4 479 | 105.8 | 2.51 | Stable | Constant | 31 | Moteur |
| 4 | Ram 1500 | 4 615 | 110.7 | 2.63 | En amélioration | Constant | 70 | Moteur |
| 5 | Ford F-150 | 5 985 | 129.2 | 3.07 | En amélioration | En baisse | 80 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 31
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (10) · 2020 (12) · 2021 (8) · 2022 (6) · 2023 (3) · 2024 (2) · 2025 (0)
Enquêtes
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy En cours
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Clôturée
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019â2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon…
- Loss of motive power due to engine failure Clôturée
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GMâs full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engineâs bottom end and i…
- Air Bag Malfunction Clôturée
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Chevrolet Silverado 1500 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (142,3 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (56,2).
La Chevrolet Silverado 1500 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 2 % des millésimes 2018 et 2019 (142 plaintes précoces par millésime contre 162). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 421 plaintes contre 1 381 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Chevrolet Silverado 1500 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (40,7 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (22,1 %) et Électrique (12,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “engine”, “transmission”, “lifters”, “trailer” et “esc”.
Comment la Chevrolet Silverado 1500 se compare-t-elle aux autres Grands pick-ups ?
Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 3e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0. Parmi les concurrents du segment, Toyota Tundra et GMC Sierra 1500 comptent moins de plaintes par an ; Ram 1500 et Ford F-150 en comptent davantage.
La Chevrolet Silverado 1500 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 31 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8), dont 2 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of motive power due to engine failure post recall remedy » (ouverte le 2026-08-20, toujours en cours).