Chevrolet Silverado 1500 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 4 756 plaintes de propriétaires et 34 rappels de sécurité pour la Chevrolet Silverado 1500. Cela représente en moyenne 108,4 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,69 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 3e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 97,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 4 % des millésimes 2018 et 2019 (142 plaintes précoces par millésime contre 162).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (145,5 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (59,1). Le millésime 2018 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 108,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (41,5 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (21,8 %) et Électrique (12,7 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 145 plaintes (3,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 82 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 578 plaintes contre 1 439 lors des 12 mois précédents — une hausse de 10 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (307). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 43 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 34 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of motive power due to engine failure post recall remedy » (analyse technique, ouverte le 2026-08-20, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Toyota Tundra et GMC Sierra 1500, mais moins que Ram 1500 et Ford F-150.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 519 | 59.1 | 1.46 | 60 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 1 091 | 140.1 | 3.47 | 228 | 10 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 740 | 109.0 | 2.7 | 208 | 12 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 842 | 145.5 | 3.61 | 307 | 8 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 644 | 134.5 | 3.33 | 271 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 386 | 101.9 | 2.53 | 168 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 314 | 112.6 | 2.79 | 135 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 106 | 59.3 | 1.47 | 87 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 114 | 114.0 | 2.83 | 114 | 3 ⚠ | Moteur | Voir › |
« Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 578 · 12 mois précédents: 1 439 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
1 972 · 41.5% · 1.86 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
1 035 · 21.8% · 1.86 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
604 · 12.7% · 0.81 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
294 · 6.2% · 1.03 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
236 · 5.0% · 0.55 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
159 · 3.3% · 0.37 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
129 · 2.7% · 0.42 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension ›
92 · 1.9% · 0.77 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
85 · 1.8% · 0.41 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
63 · 1.3% · 0.35 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
43 · 0.9% · 0.16 vs tous les véhicules · En hausse
Éclairage
29 · 0.6% · 0.39 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
15 · 0.3% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 43 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was at a stop light. Let my foot off brake vehicle revved up and I launched into a vehicle in front of me. Check engine light was on before. Blinking, esc fault , forward collision detection was not working, traction control service light.
On XXX at ~3:00 p.m., I was driving my 2025 Chevrolet Silverado 1500 High Country (VIN [XXX]) in stop-and-go highway traffic with Super Cruise engaged. The vehicle ahead was a truck towing a low, empty flatbed trailer.
GM Corporate Legal has formally denied a repair for a known design flaw (TSB 18-NA-383) that has caused progressive structural corrosion and water intrusion underneath the cab carpets near vehicle electrical routing since 2024.
I have a 2022 Chevrolet Z71 with a 6.2 l L87 engine. The motor blew up for what the recall is for from chevrolet.The crank and all that stuff seized up while my step son was driving it was told to burn Chevalier of rock.
I am reporting an engine failure on my 2022 Chevrolet Silverado equipped with the 6.2L V8 engine, following completion of NHTSA Safety Recall 25V-274 (GM N252494000). The recall was performed when my vehicle already had over 150,000 miles.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands pick-ups
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1 578 | 54.3 | 1.35 | En dégradation | En hausse | 34 | Moteur |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3 662 | 90.6 | 2.25 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 32 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4 756 | 108.4 | 2.69 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 34 | Moteur |
| 4 | Ram 1500 | 4 840 | 110.2 | 2.73 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 74 | Moteur |
| 5 | Ford F-150 | 6 163 | 117.6 | 2.91 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 84 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 34
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (10) · 2020 (12) · 2021 (8) · 2022 (6) · 2023 (3) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (3)
Enquêtes
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- Loss of motive power due to engine failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon/Y…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Clôturée
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- Loss of motive power due to engine failure Clôturée
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GM’s full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engine’s bottom end and in so…
- Air Bag Malfunction Clôturée
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…