Ford F-150 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 5 985 plaintes de propriétaires et 80 rappels de sécurité pour la Ford F-150. Cela représente en moyenne 129,2 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 3,07 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 5e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 41 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (114 plaintes précoces par millésime contre 215).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (219,5 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (71,1). Les millésimes 2018 et 2021 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (34,1 % des plaintes), suivi de Moteur (19,2 %) et Carrosserie & structure (10,9 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 2,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “gear”, “shifting”, “cam” et “hotline”. 216 plaintes (3,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 148 blessés et 4 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 099 plaintes contre 1 634 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (353). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 43 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 80 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (21), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Low-pressure fuel pump failure » (ouverte le 2024-07-29, clôturée le 2025-09-19).
Tous les autres modèles suivis parmi les Grands pick-ups comptent moins de plaintes par an, y compris Toyota Tundra, GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500 et Ram 1500.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 1 890 | 217.9 | 5.18 | 337 | 3.78 | 55 | 19 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 988 | 128.7 | 3.06 | 94 | 1.17 | 34 | 9 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 538 | 80.6 | 1.92 | 112 | 1.97 | 32 | 11 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 Millésimes à examiner de près | 1 245 | 219.5 | 5.22 | 242 | 3.96 | 353 | 29 ⚠ | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 584 | 125.0 | 2.97 | 183 | 2.48 | 204 | 23 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 404 | 110.0 | 2.61 | 135 | 1.62 | 178 | 12 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 217 | 81.1 | 1.93 | 93 | 1.32 | 149 | 10 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 119 | 71.1 | 1.69 | — | — | 94 | 12 | Boîte / transmission | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 099 · 12 mois précédents: 1 634 En baisse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
2 042 · 34.1% · 2.93 vs tous les véhicules · En baisse
- transmission1205
- gear775
- shifting543
- shifts249
Moteur ›
1 149 · 19.2% · 0.86 vs tous les véhicules · En baisse
- cam309
- phasers218
- engine741
- rattling186
Carrosserie & structure ›
652 · 10.9% · 1.19 vs tous les véhicules · En baisse
- latch131
- door202
- notification visibility78
- visibility recall78
Électrique ›
638 · 10.7% · 0.68 vs tous les véhicules · Constant
- camera141
- screen109
- static42
- speakers43
Intérieur & équipement ›
423 · 7.1% · 0.79 vs tous les véhicules · Constant
- static29
- speakers30
- loud52
- door56
Éclairage ›
216 · 3.6% · 2.31 vs tous les véhicules · En hausse
- daytime running55
- headlight69
- running lights41
- led57
Circuit carburant ›
147 · 2.5% · 0.57 vs tous les véhicules · En hausse
- fuel120
- gasoline65
- recall95
- received notification49
Roues, pneus & suspension ›
136 · 2.3% · 0.91 vs tous les véhicules · En baisse
- lug nuts38
- tire53
- bolt34
- swollen21
Aides à la conduite ›
92 · 1.5% · 0.27 vs tous les véhicules · En hausse
- cruise36
- control44
- adaptive20
- front camera12
Airbags & ceintures ›
75 · 1.3% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- air34
- deployed24
- bag21
- front37
Autre
49 · 0.8% · 0.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- cruise control15
- seat15
- cushion4
- accelerate11
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- transmission1449
- gear923
- shifting636
- cam333
- hotline444
- phasers233
- diagnosed1107
- axle264
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 43 mois
Ce que rapportent les propriétaires
i was driving on XXX south to grab some Mexican food for dinner. on the way at one point i smelled something burning like an oil smell. but didnt see anything and suspected it was the old car in front of me. and my f150 was running fine.
The contact owns a 2023 Ford F-150. The contact stated that while attempting to park the vehicle, the gear shifter was sticking. The contact stated that the failure reoccurred.
1st problem transmission: Hard shifting up and down in certain gears. 3 gear seems the worst. When slowing down to almost stop it down shifts and lurks forward which can cause a safety issue. Loud banging noise when it does this hard shift.
Ford has a VERY well-documented flaw in their LED headlight assemblies on 14th generation F150s (2021 +). The daytime running lights regularly burn out within several years / 35,000 miles, and each headlight costs over $2000 per side to replace with OEM…
On [XXX], I was driving westbound from Missouri into Oklahoma in my 2021 Ford F-150 XL. While traveling approximately 75 mph on the highway, I moved into the passing lane to overtake another vehicle.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands pick-ups
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1 525 | 54.1 | 1.29 | En dégradation | En hausse | 33 | Moteur |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3 415 | 90.3 | 2.14 | En dégradation | Constant | 30 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4 479 | 105.8 | 2.51 | Stable | Constant | 31 | Moteur |
| 4 | Ram 1500 | 4 615 | 110.7 | 2.63 | En amélioration | Constant | 70 | Moteur |
| 5 | Ford F-150 | 5 985 | 129.2 | 3.07 | En amélioration | En baisse | 80 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 80
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (19) · 2019 (9) · 2020 (11) · 2021 (29) · 2022 (23) · 2023 (12) · 2024 (10) · 2025 (12)
Enquêtes
- Low-pressure fuel pump failure Clôturée
On July 29, 2024, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened PE24019 to investigate complaints of low-pressure fuel pump failures in MY 2021 Ford Bronco vehicles. Some consumers reported that the failure occurred without warning while driving, resulting in a complete loss of motive power with no ability to restart the engine. Ford determined that several other vehicle models contain low-pres…
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Windshield trim molding Item detachment Clôturée
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Seatbelt Pretensioner Fire Clôturée
On June 18, 2018, the Office of Defects Investigations (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE18-008) to investigate complaints alleging post-crash fires at the B pillar in the area of the seat belt pretensioners on MY 2014-2018 Ford F-150 Regular Cab, and Super Crew Cab Vehicles. On August 24, 2018, Ford Motor Company recalled (FSA 18S27 - NHTSA #18V568) the affected population. Ford's investig…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford F-150 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (219,5 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (71,1).
La Ford F-150 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 41 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (114 plaintes précoces par millésime contre 215). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 099 plaintes contre 1 634 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford F-150 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (34,1 % des plaintes), suivi de Moteur (19,2 %) et Carrosserie & structure (10,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “transmission”, “gear”, “shifting”, “cam” et “hotline”.
Comment la Ford F-150 se compare-t-elle aux autres Grands pick-ups ?
Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 5e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0. Tous les autres modèles suivis parmi les Grands pick-ups comptent moins de plaintes par an, y compris Toyota Tundra, GMC Sierra 1500, Chevrolet Silverado 1500 et Ram 1500.
La Ford F-150 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 80 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (21), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Low-pressure fuel pump failure » (ouverte le 2024-07-29, clôturée le 2025-09-19).