Notre méthode

Exactement comment sont calculés les plaintes par année de circulation, l'indice de plaintes, la tendance précoce, l'activité récente, l'âge du véhicule à…

Origine des données

Plaintes et rappels sont récupérés via l'API publique de la NHTSA pour chaque marque, modèle et millésime suivi. Les enquêtes proviennent du fichier des enquêtes de la NHTSA. Une plainte est une déclaration de propriétaire, non vérifiée par la NHTSA, qui ne prouve pas un défaut. Les rappels sont des campagnes de sécurité formelles des constructeurs. Les enquêtes sont les investigations propres de la NHTSA (évaluations préliminaires, analyses techniques, requêtes de rappel et d'audit).

Variantes d'une même gamme

La NHTSA enregistre le même véhicule sous plusieurs noms : carrosseries, cabines, versions hybrides et rechargeables. Nous identifions chaque variante d'une gamme pour chaque millésime et les regroupons sur une page. Les modèles distincts partageant un mot — Corolla Cross, Bronco Sport, Mustang Mach-E — sont suivis séparément.

Plaintes par année de circulation

Les millésimes anciens accumulent plus de plaintes simplement parce qu'ils existent depuis plus longtemps. Nous divisons le nombre de plaintes par les années écoulées depuis le 1er janvier du millésime, avec un minimum d'un an. C'est le chiffre principal des comparaisons et des classements.

Indice de plaintes

L'indice divise les plaintes par an d'un véhicule par la moyenne d'un groupe de comparaison : tous les véhicules suivis, la même marque, le même millésime ou le même segment. 1,00 égale la moyenne du groupe ; 2,00 le double. Les paliers utilisés dans le texte : bien moins (sous 0,50), moins (0,50–0,79), typique (0,80–1,24), plus (1,25–1,99) et bien plus (2,00 et au-delà).

Tendance précoce

Le dépôt de plaintes a augmenté en général ces dernières années ; comparer des nombres bruts entre millésimes ferait paraître chaque modèle de plus en plus mauvais. Pour mesurer si un modèle s'améliore, nous ne comptons que les plaintes déposées dans les 24 mois suivant le 1er janvier de chaque millésime, divisons par la moyenne précoce de tous les véhicules suivis du même millésime, et comparons les deux millésimes clos les plus récents aux deux plus anciens. Une variation d'au moins 25 % dans un sens est qualifiée d'amélioration ou de dégradation ; en deçà, la tendance est stable. Les millésimes dont la fenêtre de 24 mois n'est pas close sont exclus.

Activité récente

Nous comparons les plaintes des 12 derniers mois à celles des 12 mois précédents. Une variation d'au moins 30 % est qualifiée de hausse ou de baisse ; avec moins de 20 plaintes sur les deux fenêtres, aucun qualificatif n'est donné.

Âge du véhicule à l'incident

Chaque plainte porte la date de l'incident. Nous mesurons les mois entre le 1er janvier du millésime et cette date et présentons la répartition en cinq tranches ainsi que la médiane. Les véhicules étant vendus avant le début de leur millésime, certains incidents tombent au mois zéro.

Groupes de composants

La NHTSA étiquette chaque plainte avec un ou plusieurs composants. Nous les rattachons à douze groupes en langage courant (moteur, transmission, électrique, freins, etc.). Une plainte citant plusieurs composants n'est comptée qu'une fois, dans le premier groupe correspondant. Les rappels sont rattachés de la même façon, ce qui permet d'indiquer la part des plaintes d'un véhicule relevant de domaines couverts par un rappel.

Termes fréquents et extraits

Pour chaque véhicule et domaine de problèmes, nous listons les mots et expressions de deux mots qui apparaissent dans une part bien plus grande de ses plaintes que dans l'ensemble (au moins 1,5 fois plus souvent, dans au moins trois plaintes). Les noms de marque et de modèle et les mots génériques sont exclus. Les extraits sont les premières phrases de plaintes réelles, raccourcies ; nous privilégions les plaintes récentes et incluons au plus deux plaintes décrivant un accident, un incendie ou une blessure.

Limites

Les volumes de ventes ne font pas partie des données : un best-seller aura naturellement plus de plaintes qu'un modèle rare ; le chiffre annuel corrige l'âge, pas la popularité. Les taux reflètent aussi la propension des propriétaires à déclarer, qui varie selon la marque, la région et le prix. Les données NHTSA couvrent les véhicules vendus aux États-Unis ; la même gamme vendue ailleurs peut différer en équipements et fournisseurs. Considérez ces chiffres comme un élément parmi d'autres.

Rythme de mise à jour

Tout le site est reconstruit une fois par mois à partir de téléchargements frais. La date de la plainte la plus récente figure en pied de chaque page.