計算方式

每車齡年申訴數、申訴指數、早期趨勢、近期動態、事故車齡、關鍵詞與節錄的挑選方式，逐一說明。

資料從哪裡來

申訴與召回依追蹤的品牌、車款、年款逐一從 NHTSA 公開 API 抓取；缺陷調查來自 NHTSA 的調查總表。申訴是車主提出的報告，NHTSA 不查證，也不證明有缺陷。召回是車廠正式通報的安全行動。調查是 NHTSA 自己發動的查核（初步評估、工程分析、召回查詢、稽核查詢）。

同一車系的不同名字

NHTSA 會把同一台車登記成好幾個名字：車體型式、車廂配置、油電與插電版本。我們每個年款都會找出這個車系的所有變體名稱並合併到同一頁。共用字眼但實際是不同車的（Corolla Cross、Bronco Sport、Mustang Mach-E）則分開追蹤，不併入。

每車齡年申訴數

較舊的年款只因為存在得久就會累積更多申訴。我們把申訴數除以從該年款 1 月 1 日起算的年數（最少算一年）。這是比較與排名使用的主要數字。

申訴指數

指數把一台車的每車齡年申訴數除以比較組的平均：全部追蹤車款、同品牌、同年款或同級距。1.00 等於群組平均，2.00 是群組的兩倍。文字中使用的分級是：少很多（低於 0.50）、較少（0.50–0.79）、一般（0.80–1.24）、較多（1.25–1.99）、多很多（2.00 以上）。

早期趨勢

近幾年整體申訴量持續上升，直接比較各年款的原始數字會讓每款車都看起來越來越差。為了判斷一款車是否在改善，我們只計算每個年款 1 月 1 日起 24 個月內提出的申訴，除以同年款全部追蹤車的早期平均，再拿最新兩個已封閉的年款跟最早兩個比。變動達 25% 以上標為改善或惡化，否則為持平。24 個月窗口還沒關閉的年款不計入。

近期動態

比較近 12 個月與前 12 個月提出的申訴數。變動達 30% 以上標為升溫或降溫；兩個窗口合計不到 20 筆就不下判斷。

事故車齡

每筆申訴都有事故發生日期。我們計算年款 1 月 1 日到事故日的月數，分成五個區間並列出中位數。車子在年款開始前就已販售，所以有些事故落在第 0 個月。

零件分組

NHTSA 為每筆申訴標記一個以上的零件名稱。我們把它們對應到十二個白話分組（引擎、變速箱、電系、煞車等）。提到多個零件的申訴只計一次，歸入第一個符合的分組。召回也用同樣方式對應分組，所以我們能算出一台車有多少比例的申訴落在召回已處理的範圍。

常見詞與節錄

對每台車與每個問題類別，我們列出在它的申訴裡出現比例遠高於全部申訴的單字與雙字詞（至少 1.5 倍、至少出現在三筆申訴）。品牌與車款名稱以及泛用字排除在外。節錄取自真實申訴的開頭句子並縮短；優先採用較新的申訴，且最多收錄兩筆描述碰撞、起火或受傷的申訴。

限制

這份資料不含銷量，熱銷車自然比冷門車有更多申訴；每年數字調整的是車齡，不是銷量。申訴率也反映車主提報的意願，因品牌、地區、車價而異。NHTSA 資料涵蓋在美國販售的車，同名車款在其他市場的配備與供應商可能不同。請把這些數字當作多個參考之一。

更新頻率

整站每月從新下載的資料重建一次。資料中最新一筆申訴的日期顯示在每一頁的頁尾。