GMC Sierra 1500 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 3 415 plaintes de propriétaires et 30 rappels de sécurité pour la GMC Sierra 1500. Cela représente en moyenne 90,3 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,14 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 2e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 98 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (149 plaintes précoces par millésime contre 85).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (129,0 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (34,4). Le millésime 2018 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (49,3 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,1 %) et Électrique (10,5 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 2,2 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “engine”, “denali”, “lifters”, “towed” et “seized”. 81 plaintes (2,4 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 42 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 257 plaintes contre 1 264 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (209). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 40 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 30 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8), dont 2 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of motive power due to engine failure post recall remedy » (ouverte le 2026-08-20, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Toyota Tundra comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 et Ford F-150 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 298 | 34.4 | 0.82 | 46 | 0.52 | 31 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 633 | 82.5 | 1.96 | 125 | 1.55 | 209 | 10 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 455 | 68.2 | 1.62 | 75 | 1.32 | 162 | 12 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 550 | 97.0 | 2.31 | 68 | 1.11 | 208 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 570 | 122.0 | 2.9 | 56 | 0.76 | 204 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 455 | 123.8 | 2.94 | 72 | 0.87 | 200 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 345 | 129.0 | 3.07 | 227 | 3.23 | 160 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2025 | 109 | 65.2 | 1.55 | — | — | 83 | 1 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 257 · 12 mois précédents: 1 264 Constant
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
514 · 15.1% · 1.29 vs tous les véhicules · Constant
- transmission309
- valve100
- shifting91
- gear95
Électrique ›
358 · 10.5% · 0.67 vs tous les véhicules · Constant
- trailer57
- tailgate38
- esc36
- brake system31
Carrosserie & structure ›
271 · 7.9% · 0.87 vs tous les véhicules · Constant
- grill75
- flew82
- upper67
- deflector42
Intérieur & équipement ›
165 · 4.8% · 0.54 vs tous les véhicules · Constant
- tailgate29
- onstar module10
- trucks15
- grill10
Roues, pneus & suspension ›
51 · 1.5% · 0.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire25
- ball joint13
- separated11
- control arm10
Aides à la conduite ›
41 · 1.2% · 0.21 vs tous les véhicules · En hausse
- cruise17
- lane17
- assist11
- departure7
Circuit carburant
37 · 1.1% · 0.25 vs tous les véhicules · Constant
- pump23
- fuel24
- module18
- check12
Airbags & ceintures
33 · 1.0% · 0.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy13
- airbags11
- restraint8
- police10
Éclairage
26 · 0.8% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- dark10
- reverse lights6
- camera12
- backup8
Autre
11 · 0.3% · 0.18 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerator5
- accelerated4
- pedal5
- diagnosed6
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- engine1657
- denali125
- lifters174
- towed512
- seized183
- valve236
- oil417
- trailer181
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 40 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Piston 5 dropped compression to 120 the rest were 190-200. The engine failed therefore none of my parking assist sensors were working and I backed into a car because the truck was misfiring.
The contact owns a 2024 GMC Sierra 1500. While shifted in reverse, the back over prevention camera intermittently displayed a black screen accompanied by two failing camera symbols.
I was coming to a stop at a stop a 3 way stop intersection. I parked completely and when I stopped the vehicle just shut down I did not have any warning signs come on prior as I looked at the dash it said place vehicle into park and start.
The piece in front of the hood detached and flew off while riding down the highway.
while driving my 2023 GMC Sierra AT4 at highway speed, the front grille piece (GM part 84957848, roughly 3 feet or longer) detached from the vehicle without warning and flew off into the roadway.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Grands pick-ups
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1 525 | 54.1 | 1.29 | En dégradation | En hausse | 33 | Moteur |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3 415 | 90.3 | 2.14 | En dégradation | Constant | 30 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4 479 | 105.8 | 2.51 | Stable | Constant | 31 | Moteur |
| 4 | Ram 1500 | 4 615 | 110.7 | 2.63 | En amélioration | Constant | 70 | Moteur |
| 5 | Ford F-150 | 5 985 | 129.2 | 3.07 | En amélioration | En baisse | 80 | Boîte / transmission |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 30
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (10) · 2020 (12) · 2021 (7) · 2022 (6) · 2023 (3) · 2024 (1) · 2025 (1)
Enquêtes
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy En cours
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Clôturée
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued …
- Loss of motive power due to engine failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019â2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon…
- Loss of motive power due to engine failure Clôturée
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GMâs full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engineâs bottom end and i…
- Air Bag Malfunction Clôturée
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…
Questions fréquentes
Quel millésime de la GMC Sierra 1500 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (129,0 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (34,4).
La GMC Sierra 1500 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 98 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (149 plaintes précoces par millésime contre 85). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 257 plaintes contre 1 264 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la GMC Sierra 1500 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (49,3 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,1 %) et Électrique (10,5 %). Termes récurrents dans les plaintes : “engine”, “denali”, “lifters”, “towed” et “seized”.
Comment la GMC Sierra 1500 se compare-t-elle aux autres Grands pick-ups ?
Dans le segment Grands pick-ups, elle se classe 2e sur 5 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 98,0. Parmi les concurrents du segment, Toyota Tundra comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 et Ford F-150 en comptent davantage.
La GMC Sierra 1500 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 30 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8), dont 2 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of motive power due to engine failure post recall remedy » (ouverte le 2026-08-20, toujours en cours).