GMC Sierra 1500 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式(2018〜2026)を通じて、NHTSA には GMC Sierra 1500 のオーナー苦情 3,662 件と 32 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 90.6 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です(追跡中の全車種に対する指数 2.25)。フルサイズピックアップセグメント 5 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 97.2 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 93% 高い水準です(年式あたり初期苦情 149 件、以前は 85 件)。
苦情率が最も高いのは 2024 年式(年あたり 131.5 件)、最も低いのは 2018 年式(34.7 件)です。2018 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均(90.6 件)を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン(苦情の 50.1%)で、次いでトランスミッション/駆動系(14.9%)、電装(10.1%)です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.2 倍の割合で発生しています。85 件(2.3%)は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 44 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 1,393 件で、その前の12か月は 1,331 件。5% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2021 年式(221 件)です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 40 か月以内に発生しています。
リコール:追跡中の年式で 32 件のリコール、最も多かったのは 2020 年(8 件)(うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告)(うち 2 件は OTA 修正可能)。この車種は 6 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Upper Grille Deflector Detachment」(リコール照会、2026-10-09 開始、現在も調査中)です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Toyota Tundra、より多いのは Chevrolet Silverado 1500、Ram 1500、Ford F-150 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 苦情最少 | 305 | 34.7 | 0.86 | 36 | 7 | トランスミッション/駆動系 | 表示 › |
| 2019 | 653 | 83.8 | 2.08 | 214 | 10 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 475 | 70.0 | 1.73 | 165 | 12 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 585 | 101.1 | 2.51 | 221 | 7 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 595 | 124.3 | 3.08 | 209 | 6 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 489 | 129.1 | 3.2 | 218 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 367 | 131.5 | 3.26 | 168 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 118 | 66.0 | 1.64 | 87 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 75 | 75.0 | 1.86 | 75 | 2 ⚠ | エンジン | 表示 › |
「新しすぎて順位なし」:路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 1,393 · その前の12か月: 1,331 前年比 ±30% 以内
問題領域
エンジン ›
1,833 · 50.1% · 2.25 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション/駆動系 ›
547 · 14.9% · 1.28 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
371 · 10.1% · 0.64 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
294 · 8.0% · 0.88 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
176 · 4.8% · 0.53 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
152 · 4.2% · 0.69 全車種との比較 · 減少
ステアリング ›
79 · 2.2% · 0.34 全車種との比較 · 減少
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
52 · 1.4% · 0.57 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統 ›
44 · 1.2% · 0.28 全車種との比較 · 増加
運転支援システム ›
42 · 1.1% · 0.2 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト
34 · 0.9% · 0.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
27 · 0.7% · 0.48 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
11 · 0.3% · 0.16 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 40 か月
オーナーの報告
5/08/2026: I stopped outside my garage. I then placed the truck in park and exited the vehicle while running. I went inside my garage and several minutes later, heard a crash.
I was driving at 70 mph on the highway. I heard clunk and then rattling and saw smoke while losing power. Check 4wd warning illuminated. Came to stop in busy traffic and where I first parked on shoulder, saw shoulder of roadway smoking and on fire.
2021 GMC with 6.2L motor. The engine begin to produce a clattering noise in the upper part of the engine. When the clattering happens the vehicle will shudder.
Since I purchase this truck I've been having no audio twice a week. Dealer has no fix GMC knows they have issues and still they are selling this vehicles.
The Fuel pump modular system failed leaving me unable to start the vehicle and left me stranded in the [XXX] heat for hours. The vehicle only has 57k miles. There was a recall for this specific issue for many GM vehicles but not mine. There was no warning!
NHTSA に提出された苦情(英語)の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · フルサイズピックアップ
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1,578 | 54.3 | 1.35 | 悪化 | 増加 | 34 | エンジン |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3,662 | 90.6 | 2.25 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 32 | エンジン |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4,756 | 108.4 | 2.69 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 34 | エンジン |
| 4 | Ram 1500 | 4,840 | 110.2 | 2.73 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 74 | エンジン |
| 5 | Ford F-150 | 6,163 | 117.6 | 2.91 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 84 | トランスミッション/駆動系 |
リコール(受理年別)
- リコール件数: 32
- 運転禁止/屋外駐車: 1
- OTA 修正: 2
安全リコール: 2018 (7) · 2019 (10) · 2020 (12) · 2021 (7) · 2022 (6) · 2023 (3) · 2024 (1) · 2025 (1) · 2026 (2)
調査
- Upper Grille Deflector Detachment 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 118 complaints alleging detachment of the upper grille deflector on 2022-2024 model year (MY) GMC Sierra vehicles. 21 of these 118 complaints allege that the upper grille deflector detached after Recall 25V-060 was performed. The complaints allege that the upper grille deflector detaches while driving. In some cases, leading to a cracked winds…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy 調査中
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon/Y…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy 終了
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure 終了
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GM’s full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engine’s bottom end and in so…
- Air Bag Malfunction 終了
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…