GMC Sierra 1500: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 3.662 quejas de propietarios y 32 retiros de seguridad para el GMC Sierra 1500. Eso promedia 90,6 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,25 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Pickups grandes ocupa el puesto 2 de 5 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 97,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 93 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (149 quejas tempranas por año-modelo frente a 85).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (131,5 quejas al año) y el 2018 la más baja (34,7). El año-modelo 2018 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 90,6 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (50,1 % de las quejas), seguido de Transmisión (14,9 %) y Sistema eléctrico (10,1 %). Las quejas de Motor son aquí 2,2 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 85 quejas (2,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 44 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.393 quejas frente a 1.331 en los 12 meses anteriores: un aumento del 5 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (221). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 40 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 32 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (8), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 2 corregible a distancia. 6 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 3 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Upper Grille Deflector Detachment» (consulta de retiro, abierta el 2026-10-09, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Toyota Tundra, pero menos que Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 y Ford F-150.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos quejas | 305 | 34.7 | 0.86 | 36 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2019 | 653 | 83.8 | 2.08 | 214 | 10 | Motor | Ver › |
| 2020 | 475 | 70.0 | 1.73 | 165 | 12 | Motor | Ver › |
| 2021 | 585 | 101.1 | 2.51 | 221 | 7 | Motor | Ver › |
| 2022 | 595 | 124.3 | 3.08 | 209 | 6 | Motor | Ver › |
| 2023 | 489 | 129.1 | 3.2 | 218 | 3 | Motor | Ver › |
| 2024 | 367 | 131.5 | 3.26 | 168 | 1 | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 118 | 66.0 | 1.64 | 87 | 1 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 75 | 75.0 | 1.86 | 75 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
«Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.393 · 12 meses anteriores: 1.331 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
1.833 · 50.1% · 2.25 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
547 · 14.9% · 1.28 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
371 · 10.1% · 0.64 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
294 · 8.0% · 0.88 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
176 · 4.8% · 0.53 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
152 · 4.2% · 0.69 vs. todos los vehículos · En descenso
Dirección ›
79 · 2.2% · 0.34 vs. todos los vehículos · En descenso
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
52 · 1.4% · 0.57 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible ›
44 · 1.2% · 0.28 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
42 · 1.1% · 0.2 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones
34 · 0.9% · 0.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
27 · 0.7% · 0.48 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
11 · 0.3% · 0.16 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 40 meses
Lo que reportan los dueños
5/08/2026: I stopped outside my garage. I then placed the truck in park and exited the vehicle while running. I went inside my garage and several minutes later, heard a crash.
I was driving at 70 mph on the highway. I heard clunk and then rattling and saw smoke while losing power. Check 4wd warning illuminated. Came to stop in busy traffic and where I first parked on shoulder, saw shoulder of roadway smoking and on fire.
2021 GMC with 6.2L motor. The engine begin to produce a clattering noise in the upper part of the engine. When the clattering happens the vehicle will shudder.
Since I purchase this truck I've been having no audio twice a week. Dealer has no fix GMC knows they have issues and still they are selling this vehicles.
The Fuel pump modular system failed leaving me unable to start the vehicle and left me stranded in the [XXX] heat for hours. The vehicle only has 57k miles. There was a recall for this specific issue for many GM vehicles but not mine. There was no warning!
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Pickups grandes
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Tundra | 1.578 | 54.3 | 1.35 | Empeorando | En aumento | 34 | Motor |
| 2 | GMC Sierra 1500 | 3.662 | 90.6 | 2.25 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 32 | Motor |
| 3 | Chevrolet Silverado 1500 | 4.756 | 108.4 | 2.69 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 34 | Motor |
| 4 | Ram 1500 | 4.840 | 110.2 | 2.73 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 74 | Motor |
| 5 | Ford F-150 | 6.163 | 117.6 | 2.91 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 84 | Transmisión |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 32
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 2
Retiros de seguridad: 2018 (7) · 2019 (10) · 2020 (12) · 2021 (7) · 2022 (6) · 2023 (3) · 2024 (1) · 2025 (1) · 2026 (2)
Investigaciones
- Upper Grille Deflector Detachment Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 118 complaints alleging detachment of the upper grille deflector on 2022-2024 model year (MY) GMC Sierra vehicles. 21 of these 118 complaints allege that the upper grille deflector detached after Recall 25V-060 was performed. The complaints allege that the upper grille deflector detaches while driving. In some cases, leading to a cracked winds…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Abierta
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Years (MY) 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, and 2021-2024MY Chevrolet Suburban and Tahoe, GMC Yukon/Y…
- Loss of motive power due to engine failure post recall remedy Cerrada
On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001. This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been completed, whether that remedy involved an oil viscosity change or a complete engine replacement. General Motors (GM) issued R…
- Loss of motive power due to engine failure Cerrada
On January 16, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE25001 after receiving complaints and field reports concerning engine failures in MY2019-2024 GM’s full-size truck and SUV T1XX platform equipped with the L87 6.2L V8 engine. These complainants alleged engine bearing failures resulting in knocking and growling noises from the engine’s bottom end and in so…
- Air Bag Malfunction Cerrada
On April 9, 2021, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE21-010 to investigate instances of air bag malfunction indicator light (MIL) illumination and potential for frontal air bag non-deployment in several vehicles manufactured by General Motors (GM). The vehicles included model year (MY) 2020 through 2021 CT4 and CT5 passenger cars, Sierra and Silverado trucks (1500/2500/3500 models…