¿Cuántos dueños se quejaron de tu auto?
Contamos cada queja presentada ante la NHTSA de EE. UU. para 755 años-modelo de 21 marcas, normalizamos por antigüedad, medimos tendencias y regeneramos todas las páginas una vez al mes.
150.099 Quejas 1.378 Retiros 92 Modelos 21 Marcas 36 Investigaciones · Abierta
Informe mensual · 2026-10-13
A fecha 2026-10-13, este índice cubre 150.099 quejas de propietarios y 1.378 retiros de seguridad de 92 modelos de 21 marcas, años-modelo 2018–2026. Los dueños presentaron 36.753 quejas en los últimos 12 meses frente a 30.945 en los 12 anteriores: un aumento del 19 %.
En el conjunto, el área de problemas más común es Motor (22,3 % de las quejas). Volumen de quejas que más crece: Toyota Sienna, Kia EV6 y Hyundai Ioniq 5. Actualmente hay 36 investigaciones de la NHTSA abiertas que afectan a modelos seguidos.
Menos quejas por año
- Lexus ES3,5
- BMW 5 Series3,6
- BMW 3 Series4,3
- Audi A44,9
- Mazda Mazda36
- Mercedes-Benz E-Class6
- Lexus NX6,7
- Audi Q76,8
- Mercedes-Benz C-Class7
- Toyota Prius7,2
Más quejas por año
- Honda CR-V139,4
- Jeep Wrangler126,6
- Ford F-150117,6
- Tesla Model Y112,3
- Ram 1500110,2
- Chevrolet Silverado 1500108,4
- Hyundai Palisade105,3
- Hyundai Ioniq 593,8
- Tesla Model 391,6
- GMC Sierra 150090,6
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una.
Mejorando
- Subaru Outback-75%
- Ram 1500-68%
- Chrysler Pacifica-68%
- Honda Odyssey-66%
- Volkswagen Tiguan-65%
- Ford Mustang Mach-E-57%
Empeorando
- Honda Civic+225%
- Tesla Model 3+194%
- Hyundai Santa Fe+148%
- Jeep Grand Cherokee+137%
- Volkswagen ID.4+110%
- GMC Sierra 1500+93%
Los cambios en el volumen de ventas entre años-modelo (por ejemplo, un modelo a punto de dejar de fabricarse) también mueven esta cifra; solo se listan modelos cuyos años-modelo comparados tienen cada uno al menos 30 quejas tempranas.
Quejas por año en circulación. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Cómo contamos
Explorar por segmento
Todas las marcas
A fondo
Artículos extensos para dueños y compradores, cada uno con una sección de datos que se actualiza cada mes con los últimos registros de la NHTSA. Las guías y los artículos a fondo de este sitio, y sus traducciones, se redactaron con un modelo de IA (Claude, de Anthropic) y ninguna persona los ha revisado página por página.
- Por qué los motores modernos consumen aceite y qué revelan las quejas de los propietariosLas decisiones de diseño relacionadas con el consumo de aceite en motores recientes, las señales que describen los propietarios, qué se considera normal y en qué modelos monitorizados el motor tiene hoy la mayor proporción de las quejas.
- Problemas de transmisión explicados: tirones, cambios bruscos, CVT y qué comprobar en la prueba de conducciónCómo fallan los principales tipos de cambio automático, los síntomas que describen las quejas de cada uno y una lista práctica para la prueba de conducción.
- Frenadas fantasma y otras quejas sobre asistentes a la conducción: qué falla y dónde se concentran las quejasCómo el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril producen falsas alarmas, en qué modelos monitorizados estas quejas pesan más dentro del total de sus quejas, qué ha investigado la NHTSA y qué probar antes de comprar.
- Paradas del motor y pérdida de potencia motriz: por qué una parada en marcha es un problema de seguridadPor qué una parada en marcha se trata como riesgo de accidente, las causas reportadas en bomba de combustible, motor, transmisión y sistema de alta tensión, qué hacer en el momento y dónde se concentran hoy las quejas.
- De la queja a la llamada a revisión: cómo funciona una investigación de defectos de la NHTSALas fases de una investigación de seguridad estadounidense, cuánto dura cada una, qué significan los números de acción, cómo responden los fabricantes y qué investigaciones están abiertas ahora sobre los modelos que sigue este sitio.
- Por qué el año-modelo importa más que la marca: problemas del primer año y cómo leer los datos por añoCómo los rediseños, las actualizaciones de mitad de ciclo y los cambios de proveedor hacen que un año-modelo sea muy distinto del siguiente, cómo son las quejas del primer año y qué modelos monitorizados muestran la mayor brecha entre su mejor y su peor año.
- De qué se quejan los propietarios de coches eléctricos, comparados con los de gasolinaLas categorías de quejas que dominan los reportes de vehículos eléctricos, en qué se diferencian de los de gasolina, por qué unas pocas marcas sesgan las cifras y la distribución actual de problemas del segmento eléctrico.
Guías
Guías prácticas para dueños y compradores de usados.
- Cómo usar los datos de quejas al comprar un auto usadoUna lista práctica: lee la tendencia del modelo, encuentra los años a evitar, revisa las áreas de problemas y los retiros completados, y sabe qué probar al conducir.
- Cómo saber si tu auto tiene un retiro pendientePaso a paso: encuentra tu VIN, consulta el buscador de retiros de la NHTSA, entiende los avisos de estacionar afuera y no conducir, y consigue una reparación gratuita.
- Cómo presentar una queja de seguridad ante la NHTSAQué incluir en una queja a la NHTSA, cómo funciona el número ODI y cómo los patrones de quejas se convierten en investigaciones y retiros.
- Glosario: quejas, retiros e investigacionesDefiniciones en lenguaje sencillo de número ODI, número de campaña, avisos de estacionar afuera, investigaciones PE y EA, boletines TSB, índice de quejas y otros términos del sitio.
- Preguntas frecuentesRespuestas sobre el origen de los datos, la frecuencia de actualización, por qué no se incluyen las ventas, cómo citar el sitio y cómo usar los datos por programa.