Subaru Outback: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 3.816 quejas de propietarios y 15 retiros de seguridad para el Subaru Outback. Eso promedia 71,8 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,78 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 11 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 75 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (68 quejas tempranas por año-modelo frente a 297).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (133,0 quejas al año) y el 2023 la más baja (23,5). Los años-modelo 2019 y 2020 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 71,8 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2023 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 71,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Carrocería y estructura (38,7 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (27,2 %) y Desconocido u otro (12,8 %). Las quejas de Carrocería y estructura son aquí 4,2 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 131 quejas (3,4 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 65 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 280 quejas frente a 264 en los 12 meses anteriores: un aumento del 6 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (54). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 21 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 15 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2021 (3). Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
En su segmento tiene más quejas al año que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport y Kia Sorento, pero menos que Kia Telluride, Jeep Grand Cherokee y Hyundai Palisade.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 814 | 92.6 | 2.29 | 41 | 3 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 1.036 | 133.0 | 3.3 | 24 | 3 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 899 | 132.4 | 3.28 | 20 | 6 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2021 | 297 | 51.3 | 1.27 | 17 | 4 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2022 | 465 | 97.1 | 2.41 | 37 | 4 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 89 | 23.5 | 0.58 | 10 | 2 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2024 | 99 | 35.5 | 0.88 | 42 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 82 | 45.9 | 1.14 | 54 | 0 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 35 | 35.0 | 0.87 | 35 | 0 | Asistencia al conductor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 280 · 12 meses anteriores: 264 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Carrocería y estructura ›
1.478 · 38.7% · 4.25 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema eléctrico ›
1.039 · 27.2% · 1.73 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
487 · 12.8% · 1.42 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
188 · 4.9% · 0.22 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
144 · 3.8% · 0.66 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
100 · 2.6% · 0.22 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
74 · 1.9% · 0.51 vs. todos los vehículos · En descenso
Dirección ›
73 · 1.9% · 0.3 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos ›
65 · 1.7% · 0.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible ›
59 · 1.5% · 0.36 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
47 · 1.2% · 0.67 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
33 · 0.9% · 0.35 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
29 · 0.8% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 21 meses
Lo que reportan los dueños
My car caught fire this morning. It had been making a little noise but nothing I thought couldn't wait til the next service. It started to have a smell, and then while I was waiting at a light with my son in the car, I noticed smoke from under the hood.
I opened the hood all the way to add washer fluid. While doing so, the hood came crashing down on my head.
The read passenger tire Dunlop 255/60R18 100H exploded while driving at approx. 30miles/hour. The tire did not have any punctures and did not hit any board walk. No previous warning whatsoever.
The pre-collision breaking system activated while I was driving 35mph on a straight road with no cars or obstacles present. There was enough force generated in the abrupt stop that the seatbelt locked and unsecured items were thrown to the floor.
SUMMARY OF SAFETY DEFECT: The vehicle exhibits severe, premature corrosion and rust perforation of the front subframe (crossmember) assembly. This structural component is deteriorating at an accelerated rate, compromising the vehicle's structural integrity.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 15
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (6) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.