Hyundai Santa Fe: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 2.092 quejas de propietarios y 27 retiros de seguridad para el Hyundai Santa Fe. Eso promedia 58,4 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,45 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 8 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 148 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (126 quejas tempranas por año-modelo frente a 54).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (129,8 quejas al año) y el 2019 la más baja (29,1). El año-modelo 2025 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 58,4 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2019, 2020 y 2021 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 58,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (33,0 % de las quejas), seguido de Desconocido u otro (12,2 %) y Transmisión (11,9 %). 132 quejas (6,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 87 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 677 quejas frente a 430 en los 12 meses anteriores: un aumento del 57 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (173). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 28 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 27 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2021 (5), 3 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 1 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Hyundai and Kia ABS Module Fires» (consulta de auditoría, abierta el 2023-11-17, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport y Kia Sorento, pero menos que Honda Pilot, Ford Explorer, Subaru Outback y Kia Telluride.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 432 | 49.2 | 1.22 | 59 | 5 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2019 Menos quejas | 227 | 29.1 | 0.72 | 42 | 3 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 | 216 | 31.8 | 0.79 | 73 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2021 | 187 | 32.3 | 0.8 | 35 | 8 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 264 | 55.1 | 1.37 | 63 | 8 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2023 | 290 | 76.5 | 1.9 | 77 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2024 | 190 | 68.1 | 1.69 | 101 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 232 | 129.8 | 3.22 | 173 | 5 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 54 | 54.0 | 1.34 | 54 | 4 | Desconocido u otro | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 677 · 12 meses anteriores: 430 En aumento
Áreas de problemas
Motor ›
691 · 33.0% · 1.48 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
255 · 12.2% · 1.36 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
249 · 11.9% · 1.02 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
222 · 10.6% · 0.67 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
147 · 7.0% · 0.77 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
122 · 5.8% · 1.02 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
120 · 5.7% · 0.95 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
75 · 3.6% · 0.94 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
58 · 2.8% · 1.11 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible ›
54 · 2.6% · 0.6 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
53 · 2.5% · 1.37 vs. todos los vehículos · En aumento
Dirección
31 · 1.5% · 0.23 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
15 · 0.7% · 0.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 28 meses
Lo que reportan los dueños
Vehicle was turned on and in park. I placed my child in the back seat, opened the driver door and was able to enter the vehicle. The car began to roll down the driveway, while in park, and ran me over.
I do not know what caused this. Here is what happened. While parking the car suddenly accelerated, over the curb, on the sidewalk narrowly missing the building because I turned hard right to avoid the building and I was able to brake to a stop glancing off a…
On September 20, 2026, my 2021 Hyundai Santa Fe Calligraphy suffered sluggish acceleration while operating on a public roadway due to an internal dual-clutch transmission (DCT) failure.
The vehicle is a 2023 Hyundai Santa Fe Plug-in hybrid. Purchased new in January 2024. It currently has 40,087 miles. My wife and I were traveling were traveling at the posted speed limit when we heard a loud bank. The operation of the vehicle was not effected.
The vehicle came to a complete stop filling cabin with smoke and wouldnt start in a bend on road blocking entrance ramp. Its available for inspection but at dealership. My safety was put at risk for collision as well as health with cabin filling with smoke.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 27
- No conducir / estacionar afuera: 3
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (2) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (1) · 2024 (7) · 2025 (5) · 2026 (4)
Investigaciones
- Hyundai and Kia ABS Module Fires Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Cerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…