Nissan Pathfinder: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 596 quejas de propietarios y 12 retiros de seguridad para el Nissan Pathfinder. Eso promedia 19,2 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,48 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 2 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 130 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (44 quejas tempranas por año-modelo frente a 21).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (30,5 quejas al año) y el 2020 la más baja (7,8). Los años-modelo 2024 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 19,2 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2018, 2019 y 2020 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 19,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (18,0 % de las quejas), seguido de Frenos (18,0 %) y Sistema eléctrico (16,3 %). 21 quejas (3,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 14 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 190 quejas frente a 110 en los 12 meses anteriores: un aumento del 73 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (58). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 24 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 12 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2021 (3), 2 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 1 corregible a distancia. Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
En su segmento tiene más quejas al año que Dodge Durango, pero menos que Honda Passport, Kia Sorento, Chevrolet Traverse y Ford Edge.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 77 | 8.8 | 0.22 | 7 | 3 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 | 76 | 9.8 | 0.24 | 10 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 53 | 7.8 | 0.19 | 13 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 136 | 28.4 | 0.7 | 21 | 5 | Frenos | Ver › |
| 2023 | 104 | 27.4 | 0.68 | 32 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 85 | 30.5 | 0.76 | 58 | 2 | Frenos | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 54 | 30.2 | 0.75 | 38 | 1 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 11 | 11.0 | 0.27 | 11 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 190 · 12 meses anteriores: 110 En aumento
Áreas de problemas
Motor ›
107 · 18.0% · 0.81 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
107 · 18.0% · 2.98 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
97 · 16.3% · 1.03 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
64 · 10.7% · 1.2 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
53 · 8.9% · 0.76 vs. todos los vehículos · En descenso
Carrocería y estructura ›
50 · 8.4% · 0.92 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
28 · 4.7% · 2.54 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
23 · 3.9% · 1.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
22 · 3.7% · 0.64 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
20 · 3.4% · 0.77 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
14 · 2.3% · 0.94 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
8 · 1.3% · 0.21 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
3 · 0.5% · 0.32 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 24 meses
Lo que reportan los dueños
While pulling my 2026 Nissan Pathfinder into my residential driveway at low speed, I pressed the brake pedal, but the vehicle did not slow or stop.
I bought my 2025 Pathfinder in November 2025. In early December, the automatic emergency braking symbol started flashing; I took it to the Nissan dealership in Downey, and they told me that unless there was a permanent error code, they couldn't do anything.
I purchased the car in June 2025 and the sunroof exploded while I was driving down the highway in Dec. 2025. The explosion scared me, the driver. Shattered glass covered me, my front passenger, and my adult son in the back seat.
Since purchasing this new Nissan in October 2025, the vehicle feels very unstable with random movement side to side on the interstate. My side impact warnings go off very frequently when traveling in my sales territory due to this.
My 2025 Nissan Pathfinder has experienced recurring transmission problems, including unexpectedly switching from Automatic Drive into Manual 1st Gear without driver input.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 12
- No conducir / estacionar afuera: 2
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (1) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.