Nissan Pathfinder : problèmes, plaintes et rappels par millésime

Bien moins En dégradation En hausse

Sur 8 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 596 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Nissan Pathfinder. Cela représente en moyenne 19,2 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,48 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 2e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.

Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode

596Plaintes · 2018–2026

19.2Plaintes par année de circulation

0.48Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis

2e sur 14SUV intermédiaires

12Campagnes · Ne pas conduire / stationner dehors 2

19012 derniers mois

Analyse

La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 130 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (44 plaintes précoces par millésime contre 21).

Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (30,5 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (7,8). Les millésimes 2024 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 19,2 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018, 2019 et 2020 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 19,2 plaintes par année de circulation.

Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (18,0 % des plaintes), suivi de Freins (18,0 %) et Électrique (16,3 %). 21 plaintes (3,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 14 blessés et 0 décès.

Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 190 plaintes contre 110 lors des 12 mois précédents — une hausse de 73 %. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (58). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 24 mois suivant le début du millésime.

Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (3), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.

Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, mais moins que Honda Passport, Kia Sorento, Chevrolet Traverse et Ford Edge.

Millésimes en un coup d'œil

Année	Plaintes	Plaintes par année de circulation	Indice de plaintes	Plaintes durant les 2 premières années	vs moyenne du même millésime	12 derniers mois	Rappels	Problème le plus fréquent
2018	77	8.8	0.22	30	0.35	7	3 ⚠	Électrique	Voir ›
2019	76	9.8	0.24	12	0.15	10	2 ⚠	Moteur	Voir ›
2020 Moins de plaintes	53	7.8	0.19	5	0.09	13	0	Moteur	Voir ›
2022	136	28.4	0.7	64	0.87	21	5	Freins	Voir ›
2023	104	27.4	0.68	57	0.69	32	1	Électrique	Voir ›
2024 ▲50%+	85	30.5	0.76	32	0.46	58	2	Freins	Voir ›
2025 ▲50%+	54	30.2	0.75	—	—	38	1	Carrosserie & structure	Voir ›
2026 Trop récent pour un classement	11	11.0	0.27	—	—	11	0	Électrique	Voir ›

▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode

Tendance · vs moyenne du même millésime

Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)

Année de dépôt des plaintes

12 derniers mois: 190 · 12 mois précédents: 110 En hausse

Autre

28 · 4.7% · 2.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Airbags & ceintures

23 · 3.9% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Aides à la conduite

22 · 3.7% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Circuit carburant

20 · 3.4% · 0.77 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Roues, pneus & suspension

14 · 2.3% · 0.94 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Direction

8 · 1.3% · 0.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Éclairage

3 · 0.5% · 0.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger

Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.

Âge du véhicule lors de l'incident

<1 an25.7%
1–2 ans24.7%
2–3 ans19.0%
3–5 ans17.8%
5 ans et +12.9%

Âge médian lors de l'incident: 24 mois

Ce que rapportent les propriétaires

While pulling my 2026 Nissan Pathfinder into my residential driveway at low speed, I pressed the brake pedal, but the vehicle did not slow or stop.

Freins · 2026-09-21 · ODI 11765919 · Accident
I bought my 2025 Pathfinder in November 2025. In early December, the automatic emergency braking symbol started flashing; I took it to the Nissan dealership in Downey, and they told me that unless there was a permanent error code, they couldn't do anything.

Aides à la conduite · 2026-06-21 · ODI 11745429
I purchased the car in June 2025 and the sunroof exploded while I was driving down the highway in Dec. 2025. The explosion scared me, the driver. Shattered glass covered me, my front passenger, and my adult son in the back seat.

Carrosserie & structure · 2026-10-13 · ODI 11770989
Since purchasing this new Nissan in October 2025, the vehicle feels very unstable with random movement side to side on the interstate. My side impact warnings go off very frequently when traveling in my sales territory due to this.

Aides à la conduite · 2026-10-11 · ODI 11770430
My 2025 Nissan Pathfinder has experienced recurring transmission problems, including unexpectedly switching from Automatic Drive into Manual 1st Gear without driver input.

Moteur · 2026-10-09 · ODI 11770150

Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.

Concurrents du segment · SUV intermédiaires

#	Modèles	Plaintes	Plaintes par année de circulation	Indice de plaintes	Tendance	Activité récente	Rappels	Problème le plus fréquent
1	Dodge Durango	786	15.2	0.38	En amélioration	Variation annuelle inférieure à 30 %	18	Éclairage
2	Nissan Pathfinder	596	19.2	0.48	En dégradation	En hausse	12	Moteur
3	Honda Passport	759	24.8	0.61	En amélioration	En hausse	17	Électrique
4	Kia Sorento	1 446	33.7	0.83	Stable	En hausse	18	Moteur
5	Chevrolet Traverse	1 738	42.0	1.04	Stable	Variation annuelle inférieure à 30 %	14	Boîte / transmission
6	Ford Edge	2 244	44.4	1.1	En amélioration	Variation annuelle inférieure à 30 %	20	Moteur
7	Toyota Highlander	2 162	45.8	1.13	En amélioration	En hausse	21	Boîte / transmission
8	Hyundai Santa Fe	2 092	58.4	1.45	En dégradation	En hausse	27	Moteur
9	Honda Pilot	2 945	63.4	1.57	Stable	Variation annuelle inférieure à 30 %	27	Moteur
10	Ford Explorer	3 270	64.0	1.59	En amélioration	Variation annuelle inférieure à 30 %	77	Boîte / transmission
11	Subaru Outback	3 816	71.8	1.78	En amélioration	Variation annuelle inférieure à 30 %	15	Carrosserie & structure
12	Kia Telluride	2 014	74.3	1.84	En amélioration	En hausse	17	Carrosserie & structure
13	Jeep Grand Cherokee	3 477	82.4	2.04	En dégradation	Variation annuelle inférieure à 30 %	53	Électrique
14	Hyundai Palisade	2 471	105.3	2.61	En dégradation	Variation annuelle inférieure à 30 %	16	Airbags & ceintures

Rappels par année de réception

Campagnes: 12
Ne pas conduire / stationner dehors: 2
Correctif à distance: 1

Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (1) · 2026 (0)

Enquêtes

Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.