Nissan Pathfinder : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 566 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Nissan Pathfinder. Cela représente en moyenne 20,1 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,48 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 3e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 135 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (44 plaintes précoces par millésime contre 21).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (29,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (7,8). Les millésimes 2018, 2019 et 2020 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (18,2 % des plaintes), suivi de Freins (17,5 %) et Électrique (16,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “rear brakes”, “pads”, “rotors”, “neutral” et “front”. 20 plaintes (3,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 14 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 179 plaintes contre 103 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (49). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 24 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (3), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango et Honda Passport comptent moins de plaintes par an ; Kia Sorento, Ford Edge, Chevrolet Traverse et Toyota Highlander en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 77 | 8.9 | 0.21 | 30 | 0.34 | 8 | 3 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2019 | 75 | 9.8 | 0.23 | 12 | 0.15 | 10 | 2 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 52 | 7.8 | 0.19 | 5 | 0.09 | 13 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 135 | 28.9 | 0.69 | 64 | 0.87 | 26 | 5 | Freins | Voir › |
| 2023 | 103 | 28.0 | 0.67 | 57 | 0.69 | 35 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 75 | 28.0 | 0.67 | 32 | 0.46 | 49 | 2 | Freins | Voir › |
| 2025 | 49 | 29.3 | 0.7 | — | — | 38 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 179 · 12 mois précédents: 103 En hausse
Domaines de problèmes
Intérieur & équipement ›
61 · 10.8% · 1.2 vs tous les véhicules · En hausse
- sunroof16
- glass11
- exploded8
- shattered8
Boîte / transmission ›
51 · 9.0% · 0.77 vs tous les véhicules · Constant
- transmission26
- stuck8
- cvt4
- neutral7
Carrosserie & structure ›
47 · 8.3% · 0.91 vs tous les véhicules · Constant
- sunroof13
- glass14
- shattered10
- clear10
Autre
28 · 4.9% · 2.73 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- passenger seat13
- seat low4
- adjust6
- seat people3
Airbags & ceintures
22 · 3.9% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seatbelt7
- buckled4
- airbag6
- occupants4
Aides à la conduite
21 · 3.7% · 0.65 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- control11
- cruise7
- automatic emergency4
- aeb3
Circuit carburant
20 · 3.5% · 0.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel12
- pump7
- stalled5
- tank3
Roues, pneus & suspension
13 · 2.3% · 0.92 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tires6
- side7
- wear3
- defect4
Direction
6 · 1.1% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 0.5% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- rear brakes31
- pads34
- rotors24
- neutral41
- front103
- wear30
- sunroof34
- worn17
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 24 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I bought my 2025 Pathfinder in November 2025. In early December, the automatic emergency braking symbol started flashing; I took it to the Nissan dealership in Downey, and they told me that unless there was a permanent error code, they couldn't do anything.
The contact owns a 2019 Nissan Pathfinder. The contact stated that while driving at 30 MPH and attempting to come to a stop, the vehicle failed to decelerate sufficiently, resulting in a rear-end collision.
I am submitting this complaint regarding a safety concern involving my 2024 Nissan Pathfinder, which has approximately 19,000 miles on the vehicle. The rear brake pads were found to be excessively worn and required replacement at only 19,000 miles.
The contact owns a 2022 Nissan Pathfinder. The contact stated that the vehicle previously received a repair on the rear brakes at approximately 30,000 miles; however, the vehicle recently received an oil change at an independent mechanic, and it was…
The car is sending off the alarm for the back seat not being buckled when there is no one back there and there is nothing on the seats, it is now also doing it where it does that but shows one of them as buckled when there’s no one in the seats
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | En amélioration | Constant | 18 | Éclairage |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | En amélioration | En hausse | 16 | Moteur |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 4 | Kia Sorento | 1 382 | 36.2 | 0.86 | Stable | En hausse | 17 | Moteur |
| 5 | Ford Edge | 2 164 | 43.6 | 1.04 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1 657 | 43.8 | 1.04 | Stable | Constant | 13 | Boîte / transmission |
| 7 | Toyota Highlander | 2 062 | 44.5 | 1.06 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1 968 | 58.3 | 1.38 | En dégradation | En hausse | 26 | Moteur |
| 9 | Ford Explorer | 3 122 | 65.6 | 1.56 | En amélioration | Constant | 70 | Boîte / transmission |
| 10 | Honda Pilot | 2 824 | 67.4 | 1.6 | Stable | Constant | 26 | Moteur |
| 11 | Kia Telluride | 1 945 | 73.6 | 1.75 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 12 | Subaru Outback | 3 749 | 77.0 | 1.83 | En amélioration | Constant | 15 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 335 | 85.9 | 2.04 | En dégradation | En hausse | 49 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 277 | 102.2 | 2.43 | En dégradation | Constant | 13 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 12
- Ne pas conduire / stationner dehors: 2
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (1)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Nissan Pathfinder a le plus de plaintes ?
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (29,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (7,8).
La Nissan Pathfinder s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 135 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (44 plaintes précoces par millésime contre 21). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 179 plaintes contre 103 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Nissan Pathfinder ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (18,2 % des plaintes), suivi de Freins (17,5 %) et Électrique (16,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “rear brakes”, “pads”, “rotors”, “neutral” et “front”.
Comment la Nissan Pathfinder se compare-t-elle aux autres SUV intermédiaires ?
Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 3e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1. Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango et Honda Passport comptent moins de plaintes par an ; Kia Sorento, Ford Edge, Chevrolet Traverse et Toyota Highlander en comptent davantage.
La Nissan Pathfinder fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (3), dont 2 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.