Honda Passport : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2019–2026), la NHTSA a enregistré 759 plaintes de propriétaires et 17 rappels de sécurité pour la Honda Passport. Cela représente en moyenne 24,8 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,61 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 3e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 69 % en dessous des millésimes 2019 et 2020 (13 plaintes précoces par millésime contre 41).
Le millésime 2026 affiche le taux le plus élevé (68,0 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (6,8). Le millésime 2026 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 24,8 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2022, 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 24,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (19,1 % des plaintes), suivi de Moteur (18,4 %) et Aides à la conduite (14,5 %). 24 plaintes (3,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 19 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 250 plaintes contre 149 lors des 12 mois précédents — une hausse de 68 %. Le millésime 2026 a généré le plus de plaintes récentes (55). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 17 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (4). 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « No Restart After Auto Start/Stop Engages » (analyse technique, ouverte le 2025-03-26, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango et Nissan Pathfinder, mais moins que Kia Sorento, Chevrolet Traverse, Ford Edge et Toyota Highlander.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 280 | 35.9 | 0.89 | 43 | 10 | Électrique | Voir › |
| 2020 | 103 | 15.2 | 0.38 | 30 | 10 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 144 | 24.9 | 0.62 | 36 | 7 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2022 | 63 | 13.2 | 0.33 | 21 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 40 | 10.6 | 0.26 | 19 | 5 | Freins | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 19 | 6.8 | 0.17 | 9 | 1 | Freins | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 42 | 23.5 | 0.58 | 37 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2026 ▲50%+ | 68 | 68.0 | 1.69 | 55 | 1 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 250 · 12 mois précédents: 149 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
145 · 19.1% · 1.21 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
140 · 18.4% · 0.83 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
110 · 14.5% · 2.53 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
81 · 10.7% · 1.19 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
73 · 9.6% · 1.6 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
58 · 7.6% · 0.65 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
45 · 5.9% · 1.37 vs tous les véhicules · En baisse
Carrosserie & structure
36 · 4.7% · 0.52 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
18 · 2.4% · 0.95 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
15 · 2.0% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
14 · 1.8% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
14 · 1.8% · 1.0 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
10 · 1.3% · 0.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
these cars require a seat calibration after a deer collision. they say your seat sensors are shot and want $900 to fix your seat and recalibrate the system. they also say your passenger airbags will not work without fixing the seat. pure safety for ransome.
The push button gearshifting. I have accidentally hit reverse about 100 times since I’ve owned this car in six months. It ended up in a rear end collision with a parked car. Then when I tried to drive forward, I backed up again.
When at a stop or red light, the Honda 2025 passport trail sport stops and shifts into Neutral, the Auto Idle Stop system turns off, car would not start until I put it into park and turn it off, open and close door, turn on again.
Like many others have reported on the internet, I am now seeing the TT04 message on the dashboard inidicating that a software update was interrupted and I must see the dealer.
Purchased vehicle November 27th, 2025 took car to the carwash after owning a few months and noticed after the car wash the paint was chipping.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 17
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2019 (10) · 2020 (10) · 2021 (7) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (1) · 2025 (0) · 2026 (1)
Enquêtes
- No Restart After Auto Start/Stop Engages En cours
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- Inadvertent Automatic Emergency Braking En cours
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Clôturée
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…