Honda Passport : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2019–2025), la NHTSA a enregistré 652 plaintes de propriétaires et 16 rappels de sécurité pour la Honda Passport. Cela représente en moyenne 17,6 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,42 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 2e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 69 % en dessous des millésimes 2019 et 2020 (13 plaintes précoces par millésime contre 41).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (35,7 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (6,0). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2023 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (18,9 % des plaintes), suivi de Électrique (18,7 %) et Aides à la conduite (15,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “system”, “idle”, “restart”, “auto” et “brake”. 24 plaintes (3,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 19 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 175 plaintes contre 132 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (40). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 39 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 16 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (4). 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « No Restart After Auto Start/Stop Engages » (ouverte le 2025-03-26, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango comptent moins de plaintes par an ; Nissan Pathfinder, Kia Sorento, Ford Edge et Chevrolet Traverse en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 Millésimes à examiner de près | 274 | 35.7 | 0.85 | 66 | 0.82 | 40 | 10 | Électrique | Voir › |
| 2020 | 93 | 13.9 | 0.33 | 17 | 0.3 | 25 | 10 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 | 139 | 24.5 | 0.58 | 37 | 0.61 | 38 | 7 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2022 | 58 | 12.4 | 0.29 | 20 | 0.27 | 17 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 37 | 10.1 | 0.24 | 16 | 0.19 | 17 | 5 | Freins | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 16 | 6.0 | 0.14 | 11 | 0.16 | 7 | 1 | Freins | Voir › |
| 2025 | 35 | 20.9 | 0.5 | — | — | 31 | 0 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 175 · 12 mois précédents: 132 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
122 · 18.7% · 1.19 vs tous les véhicules · En hausse
- infotainment26
- crackling16
- speakers18
- audio19
Aides à la conduite ›
102 · 15.6% · 2.73 vs tous les véhicules · En hausse
- collision46
- mitigation26
- lane43
- braking42
Intérieur & équipement ›
68 · 10.4% · 1.16 vs tous les véhicules · Constant
- idle11
- roof9
- exploded9
- sun7
Boîte / transmission ›
50 · 7.7% · 0.66 vs tous les véhicules · Constant
- transmission28
- neutral13
- gear15
- shifted9
Circuit carburant ›
43 · 6.6% · 1.53 vs tous les véhicules · En baisse
- fuel38
- system gasoline23
- gasoline recall18
- distribution disconnect18
Carrosserie & structure
24 · 3.7% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- driver's side4
- mirrors3
- wasn't3
- defect5
Roues, pneus & suspension
15 · 2.3% · 0.92 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- continental8
- tires10
- sidewall4
- tire flat3
Airbags & ceintures
13 · 2.0% · 0.52 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- air9
- bags6
- seat5
- received notification5
Direction
10 · 1.5% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering7
- safety5
- right3
- wheel3
Éclairage
8 · 1.2% · 0.78 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights5
- condensation3
- inside4
- enough3
Autre
4 · 0.6% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- system227
- idle61
- restart95
- auto93
- brake135
- collision96
- mitigation44
- neutral55
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 39 mois
Ce que rapportent les propriétaires
these cars require a seat calibration after a deer collision. they say your seat sensors are shot and want $900 to fix your seat and recalibrate the system. they also say your passenger airbags will not work without fixing the seat. pure safety for ransome.
The push button gearshifting. I have accidentally hit reverse about 100 times since I’ve owned this car in six months. It ended up in a rear end collision with a parked car. Then when I tried to drive forward, I backed up again.
“Idle-Stop” feature stays on per factory installation. However when car is stopped and brake is released to proceed with acceleration, the feature automatically throws the transmission into “Neutral” and will not go forward, allow shifting of gears or…
This is related to service bulletin, 23–010 Honda will not fix my vehicle under the extended warranty unless the problem is replicated while they are doing a performance test
Car began making loud rattling noise which proceeded to a larger grinding noise in the engine. Car sudden wouldn’t accelerate and had to be shut off. It wouldn’t restart and once it did get jumped produced an intensely loud grinding rattling noise.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | En amélioration | Constant | 18 | Éclairage |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | En amélioration | En hausse | 16 | Moteur |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 4 | Kia Sorento | 1 382 | 36.2 | 0.86 | Stable | En hausse | 17 | Moteur |
| 5 | Ford Edge | 2 164 | 43.6 | 1.04 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1 657 | 43.8 | 1.04 | Stable | Constant | 13 | Boîte / transmission |
| 7 | Toyota Highlander | 2 062 | 44.5 | 1.06 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1 968 | 58.3 | 1.38 | En dégradation | En hausse | 26 | Moteur |
| 9 | Ford Explorer | 3 122 | 65.6 | 1.56 | En amélioration | Constant | 70 | Boîte / transmission |
| 10 | Honda Pilot | 2 824 | 67.4 | 1.6 | Stable | Constant | 26 | Moteur |
| 11 | Kia Telluride | 1 945 | 73.6 | 1.75 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 12 | Subaru Outback | 3 749 | 77.0 | 1.83 | En amélioration | Constant | 15 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 335 | 85.9 | 2.04 | En dégradation | En hausse | 49 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 277 | 102.2 | 2.43 | En dégradation | Constant | 13 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 16
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2019 (10) · 2020 (10) · 2021 (7) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (1) · 2025 (0)
Enquêtes
- No Restart After Auto Start/Stop Engages En cours
On June 3, 2022, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several ï¬eld reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traï¬c light or road intersection with the AIS function engaged. The su…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking En cours
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Clôturée
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Honda Passport a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (35,7 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (6,0).
La Honda Passport s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 69 % en dessous des millésimes 2019 et 2020 (13 plaintes précoces par millésime contre 41). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 175 plaintes contre 132 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Honda Passport ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (18,9 % des plaintes), suivi de Électrique (18,7 %) et Aides à la conduite (15,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “system”, “idle”, “restart”, “auto” et “brake”.
Comment la Honda Passport se compare-t-elle aux autres SUV intermédiaires ?
Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 2e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1. Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango comptent moins de plaintes par an ; Nissan Pathfinder, Kia Sorento, Ford Edge et Chevrolet Traverse en comptent davantage.
La Honda Passport fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 16 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (4). 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « No Restart After Auto Start/Stop Engages » (ouverte le 2025-03-26, toujours en cours).