Ford Explorer : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 3 270 plaintes de propriétaires et 77 rappels de sécurité pour la Ford Explorer. Cela représente en moyenne 64,0 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,59 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 10e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 42 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (30 plaintes précoces par millésime contre 55).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (181,9 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (7,5). Le millésime 2020 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 64,0 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2019, 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 64,0 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (22,0 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (20,8 %) et Électrique (13,4 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 137 plaintes (4,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 120 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 803 plaintes contre 837 lors des 12 mois précédents — une baisse de 4 %. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (234). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 49 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 77 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2026 (20), dont 1 corrigeable à distance. 7 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Underbody shields detachment » (pétition d'enquête, ouverte le 2025-09-05, clôturée le 2026-04-09).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Subaru Outback, Kia Telluride, Jeep Grand Cherokee et Hyundai Palisade.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 735 | 83.6 | 2.07 | 133 | 7 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2019 | 299 | 38.4 | 0.95 | 60 | 6 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 1 235 | 181.9 | 4.51 | 234 | 35 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 450 | 77.7 | 1.93 | 131 | 27 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 271 | 56.6 | 1.4 | 89 | 24 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 112 | 29.6 | 0.73 | 40 | 15 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 21 | 7.5 | 0.19 | 10 | 10 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 105 | 58.7 | 1.45 | 64 | 20 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 42 | 42.0 | 1.04 | 42 | 14 | Carrosserie & structure | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 803 · 12 mois précédents: 837 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
721 · 22.0% · 1.89 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
679 · 20.8% · 2.28 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique ›
439 · 13.4% · 0.85 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
422 · 12.9% · 1.44 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
400 · 12.2% · 0.55 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
100 · 3.1% · 0.51 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension ›
98 · 3.0% · 1.2 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
88 · 2.7% · 0.62 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
81 · 2.5% · 1.34 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
68 · 2.1% · 0.55 vs tous les véhicules · En hausse
Direction ›
68 · 2.1% · 0.32 vs tous les véhicules · En hausse
Éclairage ›
60 · 1.8% · 1.18 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
46 · 1.4% · 0.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 49 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2020 Ford Explorer. The contact stated that while driving, the vehicle was shaking excessively, with severe vibrations throughout the cabin of the vehicle. The failure was coming from the engine compartment.
Last night around [XXX], a police officer was operating a 2025 Ford Police Interceptor Utility cruiser #[XXX] near the intersection of [XXX] and [XXX].
Rear liftgate window spontaneously shattered while sitting in my driveway.
Traveling of the freeway at 80 mph, pull left to pass Semi, upon getting halfway past the truck the adaptive cruise Control activates and brings the vehicle to under 65 mph extremely fast. After a few seconds the vehicle rapidly accelerates back to 80 mph.
My mom was helping me strap my 3 year old and baby in the car seats of my 2022 ford explorer and said my car smelled like raw gas. I didn’t realize it because I was so used to it. As soon as she said something I did smell it.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 77
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20) · 2026 (14)
Enquêtes
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls En cours
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of inf…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underbody shields detachment Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the “underbody shields” on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under ODI…
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure Clôturée
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…