Ford Explorer : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 3 122 plaintes de propriétaires et 70 rappels de sécurité pour la Ford Explorer. Cela représente en moyenne 65,6 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,56 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 9e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 40 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (30 plaintes précoces par millésime contre 55).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (180,2 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (7,1). Le millésime 2020 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2019, 2023 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (21,9 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (21,0 %) et Électrique (13,6 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” et “received notification”. 129 plaintes (4,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 114 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 736 plaintes contre 807 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (234). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 49 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 70 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16), dont 1 corrigeable à distance. 7 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Underbody shields detachment » (ouverte le 2025-09-05, clôturée le 2026-04-09).
Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback et Jeep Grand Cherokee en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 726 | 83.7 | 1.99 | 83 | 0.93 | 142 | 7 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2019 | 291 | 37.9 | 0.9 | 27 | 0.33 | 59 | 6 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2020 Millésimes à examiner de près | 1 203 | 180.2 | 4.28 | 254 | 4.46 | 234 | 35 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 420 | 74.0 | 1.76 | 67 | 1.1 | 110 | 27 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 260 | 55.6 | 1.32 | 100 | 1.35 | 85 | 24 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 107 | 29.1 | 0.69 | 48 | 0.58 | 36 | 15 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 19 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 9 | 10 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 61 | 20 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 736 · 12 mois précédents: 807 Constant
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
684 · 21.9% · 1.88 vs tous les véhicules · Constant
- transmission352
- power train119
- shifting109
- gear130
Carrosserie & structure ›
656 · 21.0% · 2.29 vs tous les véhicules · En baisse
- structure245
- trim191
- a-pillar125
- detached135
Électrique ›
425 · 13.6% · 0.86 vs tous les véhicules · Constant
- camera177
- blue101
- screen131
- prevention61
Intérieur & équipement ›
400 · 12.8% · 1.43 vs tous les véhicules · Constant
- sunroof64
- shade36
- trim40
- view42
Moteur ›
381 · 12.2% · 0.55 vs tous les véhicules · En baisse
- engine203
- exhaust68
- water pump36
- catalytic26
Roues, pneus & suspension ›
96 · 3.1% · 1.23 vs tous les véhicules · En hausse
- hankook18
- tires36
- ventus15
- noble14
Autre
68 · 2.2% · 1.2 vs tous les véhicules · Constant
- seat39
- headrest9
- row12
- position15
Airbags & ceintures ›
64 · 2.0% · 0.54 vs tous les véhicules · En hausse
- seat34
- belt18
- airbag16
- passenger18
Éclairage ›
57 · 1.8% · 1.17 vs tous les véhicules · En hausse
- headlight33
- headlamp21
- low beam21
- platinum10
Aides à la conduite ›
43 · 1.4% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision18
- cruise15
- assist11
- control16
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- structure259
- trim243
- a-pillar144
- detached159
- received notification340
- available540
- aware544
- blue138
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 49 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While taking groceries out of the back of the SUV, the hatchback closed without a sound warning and hit the top of my head causing a concussion and neck injury.
The contact owned a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving at various speeds, a message displayed on several occasions instructing the driver to pull over and shut off the vehicle because the battery would shut off.
The rearview backup camera on my vehicle has malfunctioned and does not reliably display an image when the vehicle is placed in reverse.
The contact owns a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle veered off the road toward the passenger’s side.
I am reporting ongoing safety-related powertrain and drivability concerns involving my 2021 Ford Explorer ST in Fresno, California.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | En amélioration | Constant | 18 | Éclairage |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | En amélioration | En hausse | 16 | Moteur |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 4 | Kia Sorento | 1 382 | 36.2 | 0.86 | Stable | En hausse | 17 | Moteur |
| 5 | Ford Edge | 2 164 | 43.6 | 1.04 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1 657 | 43.8 | 1.04 | Stable | Constant | 13 | Boîte / transmission |
| 7 | Toyota Highlander | 2 062 | 44.5 | 1.06 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1 968 | 58.3 | 1.38 | En dégradation | En hausse | 26 | Moteur |
| 9 | Ford Explorer | 3 122 | 65.6 | 1.56 | En amélioration | Constant | 70 | Boîte / transmission |
| 10 | Honda Pilot | 2 824 | 67.4 | 1.6 | Stable | Constant | 26 | Moteur |
| 11 | Kia Telluride | 1 945 | 73.6 | 1.75 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 12 | Subaru Outback | 3 749 | 77.0 | 1.83 | En amélioration | Constant | 15 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 335 | 85.9 | 2.04 | En dégradation | En hausse | 49 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 277 | 102.2 | 2.43 | En dégradation | Constant | 13 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 70
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20)
Enquêtes
- Underbody shields detachment Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the âunderbody shieldsâ on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under…
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure Clôturée
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Windshield trim molding Item detachment Clôturée
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls En cours
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford Explorer a le plus de plaintes ?
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (180,2 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (7,1).
La Ford Explorer s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 40 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (30 plaintes précoces par millésime contre 55). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 736 plaintes contre 807 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford Explorer ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (21,9 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (21,0 %) et Électrique (13,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” et “received notification”.
Comment la Ford Explorer se compare-t-elle aux autres SUV intermédiaires ?
Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 9e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1. Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback et Jeep Grand Cherokee en comptent davantage.
La Ford Explorer fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 70 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16), dont 1 corrigeable à distance. 7 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Underbody shields detachment » (ouverte le 2025-09-05, clôturée le 2026-04-09).