Ford Edge : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2024), la NHTSA a enregistré 2 164 plaintes de propriétaires et 20 rappels de sécurité pour la Ford Edge. Cela représente en moyenne 43,6 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,04 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 5e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 41 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (20 plaintes précoces par millésime contre 39).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (98,0 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (6,0). Les millésimes 2018 et 2019 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2021, 2023 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (37,8 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (32,0 %) et Électrique (7,9 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “coolant”, “torque converter”, “transmission”, “intrusion” et “diagnosed”. 59 plaintes (2,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 65 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 571 plaintes contre 607 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (191). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 66 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 20 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (5), dont 1 corrigeable à distance. 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (ouverte le 2023-09-29, clôturée le 2024-10-31).
Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Traverse, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe et Ford Explorer en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 800 | 92.2 | 2.19 | 40 | 0.45 | 132 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2019 Millésimes à examiner de près | 752 | 98.0 | 2.33 | 39 | 0.48 | 191 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 312 | 46.7 | 1.11 | 29 | 0.51 | 116 | 4 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 107 | 18.9 | 0.45 | 20 | 0.33 | 43 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 129 | 27.6 | 0.66 | 24 | 0.32 | 63 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 22 | 6.0 | 0.14 | 9 | 0.11 | 10 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 42 | 15.7 | 0.37 | 31 | 0.44 | 16 | 2 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 571 · 12 mois précédents: 607 Constant
Domaines de problèmes
Moteur ›
819 · 37.8% · 1.7 vs tous les véhicules · En baisse
- coolant572
- engine668
- intrusion211
- cylinder240
Boîte / transmission ›
693 · 32.0% · 2.75 vs tous les véhicules · Constant
- torque converter248
- transmission449
- shuddering82
- jerking98
Électrique ›
170 · 7.9% · 0.5 vs tous les véhicules · En hausse
- prevention54
- camera73
- image35
- rearview34
Intérieur & équipement ›
125 · 5.8% · 0.64 vs tous les véhicules · En hausse
- sunroof17
- panoramic11
- glass18
- transmission29
Carrosserie & structure ›
98 · 4.5% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- glass29
- sunroof26
- closed22
- shattered21
Airbags & ceintures ›
63 · 2.9% · 0.76 vs tous les véhicules · En hausse
- belt32
- seat39
- retracted7
- driver's13
Roues, pneus & suspension ›
48 · 2.2% · 0.89 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- lug nuts27
- swollen18
- tire21
- rotation8
Freins ›
43 · 2.0% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brakes26
- hydraulic12
- available14
- received notification9
Circuit carburant
31 · 1.4% · 0.33 vs tous les véhicules · En baisse
- purge12
- fuel18
- valve11
- tank9
Aides à la conduite
24 · 1.1% · 0.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision11
- forward8
- camera7
- avoidance4
Éclairage
19 · 0.9% · 0.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights7
- low beam4
- dim4
- night6
Direction
19 · 0.9% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- adaptive steering6
- steering fault6
- steering wheel11
- left7
Autre
12 · 0.6% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat7
- upon3
- front3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- coolant586
- torque converter289
- transmission562
- intrusion215
- diagnosed558
- check engine390
- cylinder250
- illuminated438
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 66 mois
Ce que rapportent les propriétaires
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
I was driving on the highway with my husband and our dog when out of nowhere the panoramic sunroof exploded. We were traveling home and could have been in an accident when it occurred because it sounded like a gunshot hit the car.
Rear drivers side brake line ruptured, leaving the vehicle unsafe to drive. The ruptured happened at a bend in the hard brake line at the top of the gas tank.
Shuddering and jerking from 20-40 mph. Dealer reports torque converter and planetary gear problems requiring expensive repairs or replacement of the transmission.
On the dash board, it displayed a severe warning regarding "engine over temprature" that caused due to the engine coolant intrusion in to the cylinder 2 and caused it to misfire and the engine light to be displayed.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | En amélioration | Constant | 18 | Éclairage |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | En amélioration | En hausse | 16 | Moteur |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 4 | Kia Sorento | 1 382 | 36.2 | 0.86 | Stable | En hausse | 17 | Moteur |
| 5 | Ford Edge | 2 164 | 43.6 | 1.04 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1 657 | 43.8 | 1.04 | Stable | Constant | 13 | Boîte / transmission |
| 7 | Toyota Highlander | 2 062 | 44.5 | 1.06 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1 968 | 58.3 | 1.38 | En dégradation | En hausse | 26 | Moteur |
| 9 | Ford Explorer | 3 122 | 65.6 | 1.56 | En amélioration | Constant | 70 | Boîte / transmission |
| 10 | Honda Pilot | 2 824 | 67.4 | 1.6 | Stable | Constant | 26 | Moteur |
| 11 | Kia Telluride | 1 945 | 73.6 | 1.75 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 12 | Subaru Outback | 3 749 | 77.0 | 1.83 | En amélioration | Constant | 15 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 335 | 85.9 | 2.04 | En dégradation | En hausse | 49 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 277 | 102.2 | 2.43 | En dégradation | Constant | 13 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 20
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (3) · 2020 (4) · 2021 (7) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (2)
Enquêtes
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford Edge a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (98,0 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (6,0).
La Ford Edge s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 41 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (20 plaintes précoces par millésime contre 39). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 571 plaintes contre 607 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford Edge ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (37,8 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (32,0 %) et Électrique (7,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “coolant”, “torque converter”, “transmission”, “intrusion” et “diagnosed”.
Comment la Ford Edge se compare-t-elle aux autres SUV intermédiaires ?
Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 5e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1. Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Traverse, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe et Ford Explorer en comptent davantage.
La Ford Edge fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 20 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (5), dont 1 corrigeable à distance. 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (ouverte le 2023-09-29, clôturée le 2024-10-31).