Ford Edge : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2024), la NHTSA a enregistré 2 244 plaintes de propriétaires et 20 rappels de sécurité pour la Ford Edge. Cela représente en moyenne 44,4 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,10 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 6e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 43 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (20 plaintes précoces par millésime contre 39).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (98,9 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (6,1). Les millésimes 2018 et 2019 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 44,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2021, 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 44,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (38,6 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (32,0 %) et Électrique (7,7 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 60 plaintes (2,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 65 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 569 plaintes contre 613 lors des 12 mois précédents — une baisse de 7 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (184). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 66 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 20 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (5), dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (pétition d'enquête, ouverte le 2026-09-03, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Honda Pilot et Ford Explorer.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 839 | 95.5 | 2.37 | 154 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 770 | 98.9 | 2.45 | 184 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 106 | 4 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 112 | 19.4 | 0.48 | 40 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 132 | 27.6 | 0.68 | 57 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 23 | 6.1 | 0.15 | 11 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 44 | 15.8 | 0.39 | 17 | 2 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 569 · 12 mois précédents: 613 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
866 · 38.6% · 1.73 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
719 · 32.0% · 2.74 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
172 · 7.7% · 0.49 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
130 · 5.8% · 0.64 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
98 · 4.4% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures ›
63 · 2.8% · 0.74 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
48 · 2.1% · 0.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
43 · 1.9% · 0.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
31 · 1.4% · 0.32 vs tous les véhicules · En baisse
Aides à la conduite
24 · 1.1% · 0.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
19 · 0.8% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
19 · 0.8% · 0.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
12 · 0.5% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 66 mois
Ce que rapportent les propriétaires
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
I was driving on the highway with my husband and our dog when out of nowhere the panoramic sunroof exploded. We were traveling home and could have been in an accident when it occurred because it sounded like a gunshot hit the car.
Vehicle began a slight engine miss and acceleration hesitation occasionally. Over a year it began to be more often. I had the car in for maintenance several time to diagnose the problem but the engine light never came on there was no code.
The contact owns a 2018 Ford Edge. The contact stated that while driving, the check engine warning light illuminated. The contact stated that the vehicle was losing coolant, but there was no leak found.
Vehicle shudders and is sluggish. Dealer says torque converter needs replaced for $4700. This could leave me stranded on a highway or neighborhood. There are no warnings on my vehicle. Seems to be a very common problem in this vehicle.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 20
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (3) · 2020 (4) · 2021 (7) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (2)
Enquêtes
- Loss of Motive Power En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 5, 2026, requesting a defect investigation into the 2.0 Liter EcoBoost engine on model year 2015-2018 Ford Edge vehicles. The petition alleges that engine coolant intrusion results in a significant loss of engine power, accompanied by an "Engine Coolant Over Temperature" warning message. The petition further alleges that afte…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…