Toyota Highlander : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 2 162 plaintes de propriétaires et 21 rappels de sécurité pour la Toyota Highlander. Cela représente en moyenne 45,8 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,13 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 7e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 28 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (62 plaintes précoces par millésime contre 87).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (94,3 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (15,4). Le millésime 2021 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 45,8 plaintes par année de circulation. Le millésime 2024 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 45,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (30,1 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (10,5 %) et Moteur (10,1 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 2,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 122 plaintes (5,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 112 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 712 plaintes contre 449 lors des 12 mois précédents — une hausse de 59 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (199). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 45 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 21 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, Ford Explorer et Subaru Outback.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 273 | 31.1 | 0.77 | 55 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 498 | 63.9 | 1.58 | 146 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 329 | 48.5 | 1.2 | 94 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 ▲50%+ | 546 | 94.3 | 2.34 | 199 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 268 | 56.0 | 1.39 | 112 | 6 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 75 | 9 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 43 | 15.4 | 0.38 | 23 | 7 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 10 | 5.6 | 0.14 | 8 | 4 | Freins | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 712 · 12 mois précédents: 449 En hausse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
651 · 30.1% · 2.58 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
227 · 10.5% · 1.15 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
218 · 10.1% · 0.45 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
217 · 10.0% · 1.12 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
212 · 9.8% · 1.63 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
162 · 7.5% · 1.97 vs tous les véhicules · En baisse
Circuit carburant ›
155 · 7.2% · 1.65 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
141 · 6.5% · 0.41 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
67 · 3.1% · 1.68 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
42 · 1.9% · 0.78 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
32 · 1.5% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
21 · 1.0% · 0.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
17 · 0.8% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 45 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2022 Toyota Highlander. The contact stated that while her husband was driving approximately 25-30 MPH with the contact seated in the front passenger's side seat, another vehicle crashed into the passenger's side of the vehicle.
We were behind a vehicle that had come to a rolling stop because the vehicle in front of him had hit the person in front of him , we were going about 25 miles per hour and about 2 car lengths from him . I applied the brakes but the vehicle failed to stop .
My bumper detached from the vehicle on two separate occasions on the freeway. I learned about he bumper recall and brought it to Right Toyota Scottsdale (AZ), my local dealer.
On November 19, 2025, the 12.3-inch infotainment display in my 2021 Toyota Highlander Limited went black and never recovered. That screen is the only display for the rear-view backup camera. With it dead, there is no backup camera image when reversing.
Brake lag with loss of brakes during transition from regenerative to hydraulic friction braking. The vehicle braking system cuts out causing the vehicle to freely move forward which has caused near rear-end collisions with other vehicles, and loss of brakes…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 21
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (4)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…