Toyota Highlander 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2025) 동안 NHTSA에는 Toyota Highlander 차주 불만 2,162건과 안전 리콜 21건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 45.8건으로 불만이 평균적인 수준(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.13)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 7위이며, 세그먼트 평균은 52.5건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 28% 낮습니다(연식당 초기 불만 62건, 이전 87건).
불만률이 가장 높은 연식은 2021(연간 94.3건), 가장 낮은 연식은 2024(15.4건)입니다. 2021년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(45.8건)보다 50% 이상 많습니다. 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(45.8건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 30.1%)이며, 그다음은 차체·구조(10.5%), 엔진(10.1%)입니다. 변속기／파워트레인 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 2.6배 비율로 나타납니다. 122건(5.6%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 112건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 712건, 그 이전 12개월은 449건으로 59% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2021년식(199건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 45개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 21건, 2020년 접수가 가장 많음(4건). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, Ford Explorer, Subaru Outback입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 273 | 31.1 | 0.77 | 55 | 5 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2019 | 498 | 63.9 | 1.58 | 146 | 3 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2020 | 329 | 48.5 | 1.2 | 94 | 5 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2021 ▲50%+ | 546 | 94.3 | 2.34 | 199 | 5 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2022 | 268 | 56.0 | 1.39 | 112 | 6 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 75 | 9 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 43 | 15.4 | 0.38 | 23 | 7 | 미상·기타 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 10 | 5.6 | 0.14 | 8 | 4 | 브레이크 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 712 · 그 이전 12개월: 449 증가
문제 영역
변속기／파워트레인 ›
651 · 30.1% · 2.58 전체 차종 대비 · 증가
차체·구조 ›
227 · 10.5% · 1.15 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
218 · 10.1% · 0.45 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
217 · 10.0% · 1.12 전체 차종 대비 · 증가
브레이크 ›
212 · 9.8% · 1.63 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트 ›
162 · 7.5% · 1.97 전체 차종 대비 · 감소
연료계통 ›
155 · 7.2% · 1.65 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
141 · 6.5% · 0.41 전체 차종 대비 · 증가
기타
67 · 3.1% · 1.68 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션 ›
42 · 1.9% · 0.78 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
32 · 1.5% · 0.26 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
21 · 1.0% · 0.15 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
17 · 0.8% · 0.51 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 45개월
차주들의 보고
The contact owns a 2022 Toyota Highlander. The contact stated that while her husband was driving approximately 25-30 MPH with the contact seated in the front passenger's side seat, another vehicle crashed into the passenger's side of the vehicle.
We were behind a vehicle that had come to a rolling stop because the vehicle in front of him had hit the person in front of him , we were going about 25 miles per hour and about 2 car lengths from him . I applied the brakes but the vehicle failed to stop .
My bumper detached from the vehicle on two separate occasions on the freeway. I learned about he bumper recall and brought it to Right Toyota Scottsdale (AZ), my local dealer.
On November 19, 2025, the 12.3-inch infotainment display in my 2021 Toyota Highlander Limited went black and never recovered. That screen is the only display for the rear-view backup camera. With it dead, there is no backup camera image when reversing.
Brake lag with loss of brakes during transition from regenerative to hydraulic friction braking. The vehicle braking system cuts out causing the vehicle to freely move forward which has caused near rear-end collisions with other vehicles, and loss of brakes…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 등화 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 증가 | 17 | 전기계통 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 보합 | 증가 | 18 | 엔진 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 변속기／파워트레인 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 악화 | 증가 | 27 | 엔진 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 27 | 엔진 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 77 | 변속기／파워트레인 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 차체·구조 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 53 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 16 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 21
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (4)
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…