Honda Passport 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 7개 연식(2019–2025) 동안 NHTSA에는 Honda Passport 차주 불만 652건과 안전 리콜 16건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 17.6건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.42)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 2위이며, 세그먼트 평균은 53.1건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2019, 2020년식보다 69% 낮습니다(연식당 초기 불만 13건, 이전 41건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 35.7건), 가장 낮은 연식은 2024(6.0건)입니다. 2019년식은 이 차종 평균보다 50% 이상 높아 가장 꼼꼼히 살펴봐야 할 연식입니다. 2023, 2024년식은 이 차종 평균을 크게 밑돕니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 18.9%)이며, 그다음은 전기계통(18.7%), 운전자 보조 시스템(15.6%)입니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “system”, “idle”, “restart”, “auto”, “brake”. 24건(3.7%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 19건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 175건, 그 이전 12개월은 132건으로 속도가 빨라지고 있습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2019년식(40건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 39개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 16건, 2023년 접수가 가장 많음(4건). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 3건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “No Restart After Auto Start/Stop Engages”(2025-03-26 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, 더 많은 차종은 Nissan Pathfinder, Kia Sorento, Ford Edge, Chevrolet Traverse입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 출시 후 2년간 불만 수 | 동일 연식 평균 대비 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 특히 살펴볼 연식 | 274 | 35.7 | 0.85 | 66 | 0.82 | 40 | 10 | 전기계통 | 보기 › |
| 2020 | 93 | 13.9 | 0.33 | 17 | 0.3 | 25 | 10 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2021 | 139 | 24.5 | 0.58 | 37 | 0.61 | 38 | 7 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2022 | 58 | 12.4 | 0.29 | 20 | 0.27 | 17 | 4 | 엔진 | 보기 › |
| 2023 | 37 | 10.1 | 0.24 | 16 | 0.19 | 17 | 5 | 브레이크 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 16 | 6.0 | 0.14 | 11 | 0.16 | 7 | 1 | 브레이크 | 보기 › |
| 2025 | 35 | 20.9 | 0.5 | — | — | 31 | 0 | 엔진 | 보기 › |
1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 175 · 그 이전 12개월: 132 증가
문제 영역
연료계통 ›
43 · 6.6% · 1.53 전체 차종 대비 · 감소
- fuel38
- system gasoline23
- gasoline recall18
- distribution disconnect18
차체·구조
24 · 3.7% · 0.4 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- driver's side4
- mirrors3
- wasn't3
- defect5
휠·타이어·서스펜션
15 · 2.3% · 0.92 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- continental8
- tires10
- sidewall4
- tire flat3
에어백·안전벨트
13 · 2.0% · 0.52 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- air9
- bags6
- seat5
- received notification5
조향
10 · 1.5% · 0.24 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- steering7
- safety5
- right3
- wheel3
등화
8 · 1.2% · 0.78 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- headlights5
- condensation3
- inside4
- enough3
기타
4 · 0.6% · 0.34 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
불만에 자주 나오는 말
- system227
- idle61
- restart95
- auto93
- brake135
- collision96
- mitigation44
- neutral55
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 39개월
차주들의 보고
these cars require a seat calibration after a deer collision. they say your seat sensors are shot and want $900 to fix your seat and recalibrate the system. they also say your passenger airbags will not work without fixing the seat. pure safety for ransome.
The push button gearshifting. I have accidentally hit reverse about 100 times since I’ve owned this car in six months. It ended up in a rear end collision with a parked car. Then when I tried to drive forward, I backed up again.
“Idle-Stop” feature stays on per factory installation. However when car is stopped and brake is released to proceed with acceleration, the feature automatically throws the transmission into “Neutral” and will not go forward, allow shifting of gears or…
This is related to service bulletin, 23–010 Honda will not fix my vehicle under the extended warranty unless the problem is replicated while they are doing a performance test
Car began making loud rattling noise which proceeded to a larger grinding noise in the engine. Car sudden wouldn’t accelerate and had to be shut off. It wouldn’t restart and once it did get jumped produced an intensely loud grinding rattling noise.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 개선 | 안정 | 18 | 등화 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 개선 | 증가 | 16 | 엔진 |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 보합 | 증가 | 17 | 엔진 |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 개선 | 안정 | 20 | 엔진 |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 보합 | 안정 | 13 | 변속기／파워트레인 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 악화 | 증가 | 26 | 엔진 |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 개선 | 안정 | 70 | 변속기／파워트레인 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 보합 | 안정 | 26 | 엔진 |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 개선 | 안정 | 15 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 악화 | 증가 | 49 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 악화 | 안정 | 13 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 16
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2019 (10) · 2020 (10) · 2021 (7) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (1) · 2025 (0)
결함 조사
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 진행 중
On June 3, 2022, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several ï¬eld reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traï¬c light or road intersection with the AIS function engaged. The su…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 진행 중
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 종결
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
자주 묻는 질문
Honda Passport에서 불만이 가장 많은 연식은?
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 35.7건), 가장 낮은 연식은 2024(6.0건)입니다.
Honda Passport은 좋아지고 있나요, 나빠지고 있나요?
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2019, 2020년식보다 69% 낮습니다(연식당 초기 불만 13건, 이전 41건). 최근 12개월 차주 불만은 175건, 그 이전 12개월은 132건으로 속도가 빨라지고 있습니다.
Honda Passport의 가장 흔한 문제는?
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 18.9%)이며, 그다음은 전기계통(18.7%), 운전자 보조 시스템(15.6%)입니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “system”, “idle”, “restart”, “auto”, “brake”.
Honda Passport은 다른 중형 SUV과 비교해 어떤가요?
중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 2위이며, 세그먼트 평균은 53.1건입니다. 같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, 더 많은 차종은 Nissan Pathfinder, Kia Sorento, Ford Edge, Chevrolet Traverse입니다.
Honda Passport에 리콜이나 진행 중인 조사가 있나요?
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 16건, 2023년 접수가 가장 많음(4건). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 3건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “No Restart After Auto Start/Stop Engages”(2025-03-26 개시, 아직 진행 중)입니다.