Hyundai Santa Fe 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Hyundai Santa Fe 차주 불만 2,092건과 안전 리콜 27건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 58.4건으로 불만이 일반 수준보다 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.45)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 8위이며, 세그먼트 평균은 52.5건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 148% 높습니다(연식당 초기 불만 126건, 이전 54건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 129.8건), 가장 낮은 연식은 2019(29.1건)입니다. 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(58.4건)보다 50% 이상 많습니다. 2019, 2020, 2021년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(58.4건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 33.0%)이며, 그다음은 미상·기타(12.2%), 변속기／파워트레인(11.9%)입니다. 132건(6.3%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 87건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 677건, 그 이전 12개월은 430건으로 57% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(173건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 28개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 27건, 2021년 접수가 가장 많음(5건)(그중 3건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 조사 3건의 대상이었으며, 그중 1건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Hyundai and Kia ABS Module Fires”(감사 조회, 2023-11-17 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Honda Pilot, Ford Explorer, Subaru Outback, Kia Telluride입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 432 | 49.2 | 1.22 | 59 | 5 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2019 불만 최소 | 227 | 29.1 | 0.72 | 42 | 3 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2020 | 216 | 31.8 | 0.79 | 73 | 2 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2021 | 187 | 32.3 | 0.8 | 35 | 8 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2022 | 264 | 55.1 | 1.37 | 63 | 8 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2023 | 290 | 76.5 | 1.9 | 77 | 1 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2024 | 190 | 68.1 | 1.69 | 101 | 7 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 232 | 129.8 | 3.22 | 173 | 5 | 엔진 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 54 | 54.0 | 1.34 | 54 | 4 | 미상·기타 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 677 · 그 이전 12개월: 430 증가
문제 영역
엔진 ›
691 · 33.0% · 1.48 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
255 · 12.2% · 1.36 전체 차종 대비 · 증가
변속기／파워트레인 ›
249 · 11.9% · 1.02 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
222 · 10.6% · 0.67 전체 차종 대비 · 증가
차체·구조 ›
147 · 7.0% · 0.77 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
122 · 5.8% · 1.02 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
120 · 5.7% · 0.95 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
에어백·안전벨트 ›
75 · 3.6% · 0.94 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션 ›
58 · 2.8% · 1.11 전체 차종 대비 · 증가
연료계통 ›
54 · 2.6% · 0.6 전체 차종 대비 · 증가
기타
53 · 2.5% · 1.37 전체 차종 대비 · 증가
조향
31 · 1.5% · 0.23 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
15 · 0.7% · 0.46 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 28개월
차주들의 보고
Vehicle was turned on and in park. I placed my child in the back seat, opened the driver door and was able to enter the vehicle. The car began to roll down the driveway, while in park, and ran me over.
I do not know what caused this. Here is what happened. While parking the car suddenly accelerated, over the curb, on the sidewalk narrowly missing the building because I turned hard right to avoid the building and I was able to brake to a stop glancing off a…
On September 20, 2026, my 2021 Hyundai Santa Fe Calligraphy suffered sluggish acceleration while operating on a public roadway due to an internal dual-clutch transmission (DCT) failure.
The vehicle is a 2023 Hyundai Santa Fe Plug-in hybrid. Purchased new in January 2024. It currently has 40,087 miles. My wife and I were traveling were traveling at the posted speed limit when we heard a loud bank. The operation of the vehicle was not effected.
The vehicle came to a complete stop filling cabin with smoke and wouldnt start in a bend on road blocking entrance ramp. Its available for inspection but at dealership. My safety was put at risk for collision as well as health with cabin filling with smoke.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 등화 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 증가 | 17 | 전기계통 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 보합 | 증가 | 18 | 엔진 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 변속기／파워트레인 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 악화 | 증가 | 27 | 엔진 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 27 | 엔진 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 77 | 변속기／파워트레인 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 차체·구조 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 53 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 16 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 27
- 운행 금지／실외 주차: 3
- OTA 수정: 1
안전 리콜: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (2) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (1) · 2024 (7) · 2025 (5) · 2026 (4)
조사
- Hyundai and Kia ABS Module Fires 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 종결
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…