Hyundai Santa Fe: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 2.092 reclamações de proprietários e 27 recalls de segurança para o Hyundai Santa Fe. Isso dá em média 58,4 reclamações por ano em circulação: mais reclamações que o habitual (índice 1,45 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs médios, fica em 8º de 14 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 52,5.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 148 % acima dos modelos 2018 e 2019 (126 reclamações iniciais por ano-modelo contra 54).
O ano-modelo 2025 tem a taxa mais alta (129,8 reclamações por ano) e o 2019 a mais baixa (29,1). O ano-modelo 2025 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 58,4 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2019, 2020 e 2021 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 58,4 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (33,0 % das reclamações), seguido de Desconhecido ou outro (12,2 %) e Transmissão (11,9 %). 132 reclamações (6,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 87 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 677 reclamações contra 430 nos 12 meses anteriores: um aumento de 57 %. O ano-modelo 2025 gerou mais reclamações recentes (173). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 28 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 27 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2021 (5), 3 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 1 com correção remota. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 1 delas ainda abertas; a mais recente é “Hyundai and Kia ABS Module Fires” (consulta de auditoria, aberta em 2023-11-17, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport e Kia Sorento, mas menos do que Honda Pilot, Ford Explorer, Subaru Outback e Kia Telluride.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 432 | 49.2 | 1.22 | 59 | 5 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2019 Menos reclamações | 227 | 29.1 | 0.72 | 42 | 3 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 | 216 | 31.8 | 0.79 | 73 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2021 | 187 | 32.3 | 0.8 | 35 | 8 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 264 | 55.1 | 1.37 | 63 | 8 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2023 | 290 | 76.5 | 1.9 | 77 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2024 | 190 | 68.1 | 1.69 | 101 | 7 | Transmissão | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 232 | 129.8 | 3.22 | 173 | 5 | Motor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 54 | 54.0 | 1.34 | 54 | 4 | Desconhecido ou outro | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 677 · 12 meses anteriores: 430 Em alta
Áreas de problemas
Motor ›
691 · 33.0% · 1.48 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro ›
255 · 12.2% · 1.36 vs. todos os veículos · Em alta
Transmissão ›
249 · 11.9% · 1.02 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
222 · 10.6% · 0.67 vs. todos os veículos · Em alta
Carroceria e estrutura ›
147 · 7.0% · 0.77 vs. todos os veículos · Em alta
Assistência ao condutor ›
122 · 5.8% · 1.02 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
120 · 5.7% · 0.95 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Airbags e cintos ›
75 · 3.6% · 0.94 vs. todos os veículos · Em alta
Rodas, pneus e suspensão ›
58 · 2.8% · 1.11 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema de combustível ›
54 · 2.6% · 0.6 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
53 · 2.5% · 1.37 vs. todos os veículos · Em alta
Direção
31 · 1.5% · 0.23 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
15 · 0.7% · 0.46 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 28 meses
O que os donos relatam
Vehicle was turned on and in park. I placed my child in the back seat, opened the driver door and was able to enter the vehicle. The car began to roll down the driveway, while in park, and ran me over.
I do not know what caused this. Here is what happened. While parking the car suddenly accelerated, over the curb, on the sidewalk narrowly missing the building because I turned hard right to avoid the building and I was able to brake to a stop glancing off a…
On September 20, 2026, my 2021 Hyundai Santa Fe Calligraphy suffered sluggish acceleration while operating on a public roadway due to an internal dual-clutch transmission (DCT) failure.
The vehicle is a 2023 Hyundai Santa Fe Plug-in hybrid. Purchased new in January 2024. It currently has 40,087 miles. My wife and I were traveling were traveling at the posted speed limit when we heard a loud bank. The operation of the vehicle was not effected.
The vehicle came to a complete stop filling cabin with smoke and wouldnt start in a bend on road blocking entrance ramp. Its available for inspection but at dealership. My safety was put at risk for collision as well as health with cabin filling with smoke.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs médios
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 18 | Iluminação |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Em alta | 17 | Sistema elétrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estável | Em alta | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Transmissão |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Melhorando | Em alta | 21 | Transmissão |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Piorando | Em alta | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 77 | Transmissão |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Carroceria e estrutura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Melhorando | Em alta | 17 | Carroceria e estrutura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 53 | Sistema elétrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 16 | Airbags e cintos |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 27
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 3
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (2) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (1) · 2024 (7) · 2025 (5) · 2026 (4)
Investigações
- Hyundai and Kia ABS Module Fires Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Encerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…