Toyota Highlander: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 2.162 reclamações de proprietários e 21 recalls de segurança para o Toyota Highlander. Isso dá em média 45,8 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 1,13 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs médios, fica em 7º de 14 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 52,5.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 28 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (62 reclamações iniciais por ano-modelo contra 87).
O ano-modelo 2021 tem a taxa mais alta (94,3 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (15,4). O ano-modelo 2021 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 45,8 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2024 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 45,8 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (30,1 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (10,5 %) e Motor (10,1 %). Reclamações de Transmissão são aqui 2,6 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 122 reclamações (5,6 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 112 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 712 reclamações contra 449 nos 12 meses anteriores: um aumento de 59 %. O ano-modelo 2021 gerou mais reclamações recentes (199). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 45 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 21 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2020 (4). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport e Kia Sorento, mas menos do que Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, Ford Explorer e Subaru Outback.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 273 | 31.1 | 0.77 | 55 | 5 | Transmissão | Ver › |
| 2019 | 498 | 63.9 | 1.58 | 146 | 3 | Transmissão | Ver › |
| 2020 | 329 | 48.5 | 1.2 | 94 | 5 | Transmissão | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 546 | 94.3 | 2.34 | 199 | 5 | Transmissão | Ver › |
| 2022 | 268 | 56.0 | 1.39 | 112 | 6 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 75 | 9 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 43 | 15.4 | 0.38 | 23 | 7 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 10 | 5.6 | 0.14 | 8 | 4 | Freios | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 712 · 12 meses anteriores: 449 Em alta
Áreas de problemas
Transmissão ›
651 · 30.1% · 2.58 vs. todos os veículos · Em alta
Carroceria e estrutura ›
227 · 10.5% · 1.15 vs. todos os veículos · Em alta
Motor ›
218 · 10.1% · 0.45 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
217 · 10.0% · 1.12 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
212 · 9.8% · 1.63 vs. todos os veículos · Em alta
Airbags e cintos ›
162 · 7.5% · 1.97 vs. todos os veículos · Em queda
Sistema de combustível ›
155 · 7.2% · 1.65 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
141 · 6.5% · 0.41 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
67 · 3.1% · 1.68 vs. todos os veículos · Em alta
Rodas, pneus e suspensão ›
42 · 1.9% · 0.78 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
32 · 1.5% · 0.26 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
21 · 1.0% · 0.15 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
17 · 0.8% · 0.51 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 45 meses
O que os donos relatam
The contact owns a 2022 Toyota Highlander. The contact stated that while her husband was driving approximately 25-30 MPH with the contact seated in the front passenger's side seat, another vehicle crashed into the passenger's side of the vehicle.
We were behind a vehicle that had come to a rolling stop because the vehicle in front of him had hit the person in front of him , we were going about 25 miles per hour and about 2 car lengths from him . I applied the brakes but the vehicle failed to stop .
My bumper detached from the vehicle on two separate occasions on the freeway. I learned about he bumper recall and brought it to Right Toyota Scottsdale (AZ), my local dealer.
On November 19, 2025, the 12.3-inch infotainment display in my 2021 Toyota Highlander Limited went black and never recovered. That screen is the only display for the rear-view backup camera. With it dead, there is no backup camera image when reversing.
Brake lag with loss of brakes during transition from regenerative to hydraulic friction braking. The vehicle braking system cuts out causing the vehicle to freely move forward which has caused near rear-end collisions with other vehicles, and loss of brakes…
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs médios
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 18 | Iluminação |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Em alta | 17 | Sistema elétrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estável | Em alta | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Transmissão |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Melhorando | Em alta | 21 | Transmissão |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Piorando | Em alta | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 77 | Transmissão |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Carroceria e estrutura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Melhorando | Em alta | 17 | Carroceria e estrutura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 53 | Sistema elétrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 16 | Airbags e cintos |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 21
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (4)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…