Toyota Highlander: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 2.162 Halterbeschwerden und 21 Sicherheitsrückrufe zum Toyota Highlander erfasst. Das sind im Schnitt 45,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 1,13 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Mittelklasse-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 7 von 14 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 52,5.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 28 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (62 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 87).
Das Modelljahr 2021 hat die höchste Rate (94,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (15,4). Das Modelljahr 2021 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 45,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2024 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 45,8 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (30,1 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (10,5 %) und Motor (10,1 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 2,6-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 122 Beschwerden (5,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 112 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 712 Beschwerden ein, gegenüber 449 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 59 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2021 (199). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 45 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 21 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2020 (4). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport und Kia Sorento, aber weniger als Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, Ford Explorer und Subaru Outback.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 273 | 31.1 | 0.77 | 55 | 5 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 | 498 | 63.9 | 1.58 | 146 | 3 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2020 | 329 | 48.5 | 1.2 | 94 | 5 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 ▲50%+ | 546 | 94.3 | 2.34 | 199 | 5 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2022 | 268 | 56.0 | 1.39 | 112 | 6 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 75 | 9 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 43 | 15.4 | 0.38 | 23 | 7 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 10 | 5.6 | 0.14 | 8 | 4 | Bremsen | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 712 · 12 Monate davor: 449 Steigend
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
651 · 30.1% · 2.58 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Karosserie & Struktur ›
227 · 10.5% · 1.15 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Motor ›
218 · 10.1% · 0.45 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
217 · 10.0% · 1.12 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
212 · 9.8% · 1.63 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte ›
162 · 7.5% · 1.97 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Kraftstoffsystem ›
155 · 7.2% · 1.65 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
141 · 6.5% · 0.41 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Sonstiges
67 · 3.1% · 1.68 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
42 · 1.9% · 0.78 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
32 · 1.5% · 0.26 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
21 · 1.0% · 0.15 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
17 · 0.8% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 45 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2022 Toyota Highlander. The contact stated that while her husband was driving approximately 25-30 MPH with the contact seated in the front passenger's side seat, another vehicle crashed into the passenger's side of the vehicle.
We were behind a vehicle that had come to a rolling stop because the vehicle in front of him had hit the person in front of him , we were going about 25 miles per hour and about 2 car lengths from him . I applied the brakes but the vehicle failed to stop .
My bumper detached from the vehicle on two separate occasions on the freeway. I learned about he bumper recall and brought it to Right Toyota Scottsdale (AZ), my local dealer.
On November 19, 2025, the 12.3-inch infotainment display in my 2021 Toyota Highlander Limited went black and never recovered. That screen is the only display for the rear-view backup camera. With it dead, there is no backup camera image when reversing.
Brake lag with loss of brakes during transition from regenerative to hydraulic friction braking. The vehicle braking system cuts out causing the vehicle to freely move forward which has caused near rear-end collisions with other vehicles, and loss of brakes…
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Mittelklasse-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 18 | Beleuchtung |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Besser | Steigend | 17 | Elektrik |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Stabil | Steigend | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Getriebe / Antrieb |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Besser | Steigend | 21 | Getriebe / Antrieb |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Schlechter | Steigend | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 77 | Getriebe / Antrieb |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Karosserie & Struktur |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Besser | Steigend | 17 | Karosserie & Struktur |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 53 | Elektrik |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 16 | Airbags & Gurte |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 21
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (4)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…