Honda Pilot: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 2.945 Halterbeschwerden und 27 Sicherheitsrückrufe zum Honda Pilot erfasst. Das sind im Schnitt 63,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,57 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Mittelklasse-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 9 von 14 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 52,5.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 6 % der Modelljahre 2018 und 2019 (62 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 72).
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (117,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2022 die niedrigste (34,2). Die Modelljahre 2019 und 2025 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 63,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 63,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (24,3 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (21,3 %) und Fahrassistenz (10,1 %). 85 Beschwerden (2,9 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 69 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 745 Beschwerden ein, gegenüber 668 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 12 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (165). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 44 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 27 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (6). 5 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 3 davon noch offen; die jüngste ist „Inaccurate Rear Passenger Seat Belt Warning Status“ (Vorabbewertung, eröffnet 2025-10-28, noch offen).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport und Kia Sorento, aber weniger als Ford Explorer, Subaru Outback, Kia Telluride und Jeep Grand Cherokee.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 440 | 50.1 | 1.24 | 44 | 7 | Motor | Ansehen › |
| 2019 ▲50%+ | 912 | 117.1 | 2.9 | 165 | 13 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 492 | 72.5 | 1.8 | 80 | 11 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 | 443 | 76.5 | 1.9 | 122 | 10 | Motor | Ansehen › |
| 2022 Wenigste Beschwerden | 164 | 34.2 | 0.85 | 72 | 5 | Motor | Ansehen › |
| 2023 | 146 | 38.5 | 0.95 | 65 | 5 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2024 | 116 | 41.6 | 1.03 | 50 | 6 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2025 ▲50%+ | 209 | 116.9 | 2.9 | 124 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 23 | 23.0 | 0.57 | 23 | 1 | Lenkung | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 745 · 12 Monate davor: 668 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Motor ›
716 · 24.3% · 1.09 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
628 · 21.3% · 1.36 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Fahrassistenz ›
296 · 10.1% · 1.75 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Kraftstoffsystem ›
286 · 9.7% · 2.24 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Unbekannt oder Sonstiges ›
266 · 9.0% · 1.01 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Getriebe / Antrieb ›
217 · 7.4% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Karosserie & Struktur ›
134 · 4.6% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte ›
131 · 4.4% · 1.17 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
115 · 3.9% · 0.65 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Lenkung ›
76 · 2.6% · 0.4 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
43 · 1.5% · 0.58 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
24 · 0.8% · 0.44 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
13 · 0.4% · 0.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 44 Monate
Was Halter berichten
Airbag Failure Report – 2021 Honda Pilot (Incident Date: April 10, 2026) I am reporting a critical failure of the supplemental restraint system (SRS) in my 2021 Honda Pilot.
The contact owns a 2021 Honda Pilot. The contact stated that the vehicle had caught on fire while parked in the driveway.
The motor is misfiring on cylinder 5 due to faulty engine components. The vehicle is available for inspection on request. My safety and children’s are at risk as the cabin fills up with raw fuel fumes and makes you feel dizzy.
My vehicle's auto idle engine stops when brake is engaged, goes into neutral when released instead of restarting causing me to have to turn on the flashers, shift into park, turn off the ignition then restart.
I am about to replace my windshield for the 5th time in my 2025 Honda Pilot Black edition. It has happened in different spots at different speeds and the windshield immediately spreads. I have replaced with OEM glass everytime. This is a safety concern.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Mittelklasse-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 18 | Beleuchtung |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Besser | Steigend | 17 | Elektrik |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Stabil | Steigend | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Getriebe / Antrieb |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Besser | Steigend | 21 | Getriebe / Antrieb |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Schlechter | Steigend | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 77 | Getriebe / Antrieb |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Karosserie & Struktur |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Besser | Steigend | 17 | Karosserie & Struktur |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 53 | Elektrik |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 16 | Airbags & Gurte |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 27
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (7) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (10) · 2022 (5) · 2023 (5) · 2024 (6) · 2025 (4) · 2026 (1)
Untersuchungen
- Inaccurate Rear Passenger Seat Belt Warning Status Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 6 complaints, and multiple Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging inaccurate rear seat belt warning status. These allegations concern both false positive and false negative statuses in model year (MY) 2023-2024 Honda Pilot vehicles manufactured by American Honda Motor Co. (Honda). The complaints state that the rear passenger seat…
- Engine failure Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages Offen
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- Engine failure Abgeschlossen
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016–2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engine…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages Abgeschlossen
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …