Kia Telluride: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 6 Modelljahre (2020–2025) hat die NHTSA 1.945 Halterbeschwerden und 17 Sicherheitsrückrufe zum Kia Telluride erfasst. Das sind im Schnitt 73,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,75 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Mittelklasse-SUVs liegt er auf Platz 11 von 14 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 53,1.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 26 % unter den Modelljahren 2020 und 2021 (141 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 150).
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (112,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (55,5). Das Modelljahr 2020 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Karosserie & Struktur (27,6 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (16,4 %) und Innenraum & Ausstattung (16,3 %). Beschwerden zu Karosserie & Struktur sind hier 3,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “windshield”, “sunroof”, “crack”, “chip” und “beams”. 61 Beschwerden (3,1 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 41 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 560 Beschwerden ein, gegenüber 330 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2020 (158). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 26 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 17 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2024 (4), 3 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Complete Loss of High Beams“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2024-04-17).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder und Kia Sorento; Subaru Outback, Jeep Grand Cherokee und Hyundai Palisade haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 748 | 112.1 | 2.66 | 196 | 3.44 | 158 | 7 ⚠ | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2021 | 354 | 62.4 | 1.48 | 104 | 1.7 | 105 | 5 ⚠ | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2022 | 319 | 68.3 | 1.62 | 175 | 2.37 | 71 | 7 ⚠ | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 204 | 55.5 | 1.32 | 110 | 1.32 | 68 | 6 ⚠ | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2024 | 215 | 80.4 | 1.91 | 173 | 2.46 | 68 | 5 ⚠ | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2025 | 105 | 62.8 | 1.49 | — | — | 90 | 3 | Motor | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 560 · 12 Monate davor: 330 Steigend
Problembereiche
Karosserie & Struktur ›
536 · 27.6% · 3.0 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- windshield352
- crack214
- chip101
- small121
Innenraum & Ausstattung ›
318 · 16.3% · 1.82 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- sunroof124
- glass64
- exploded47
- deflector23
Elektrik ›
236 · 12.1% · 0.77 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- cluster54
- instrument52
- black44
- speedometer34
Beleuchtung ›
178 · 9.2% · 5.85 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- beams84
- high117
- headlights80
- night60
Getriebe / Antrieb ›
114 · 5.9% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- awd23
- coupler11
- vibration19
- snow mode9
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
58 · 3.0% · 1.2 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- shocks28
- rear44
- self leveling13
- self-leveling7
Fahrassistenz ›
42 · 2.2% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- collision23
- forward18
- cruise16
- control18
Airbags & Gurte ›
41 · 2.1% · 0.55 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- seatbelt17
- buckle10
- passenger17
- seat belt10
Sonstiges
39 · 2.0% · 1.11 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- seats15
- power seat5
- notification12
- front power3
Lenkung
11 · 0.6% · 0.09 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- steering9
- wheel7
- shaft3
- turn5
Kraftstoffsystem
7 · 0.4% · 0.08 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- windshield426
- sunroof225
- crack250
- chip111
- beams95
- glass177
- small162
- rock112
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 26 Monate
Was Halter berichten
My stepson became entangled in the left/driver-side third-row seat belt of my 2025 Kia Telluride. The seat belt webbing became wrapped/tangled around him and the seat belt retractor entered a locked condition.
Driving and brakes malfunctioned and would not stop causing an accident into a tree
After receiving a Kia‑issued transmission control module (TCM) software update, my 2021 Kia Telluride experienced a severe and dangerous transmission malfunction while descending a high mountain pass in Colorado.
While driving 2023 Kia Telluride driver side over head visor detached tangling in front of driver obscuring vision.
The left side of my screen where speed, gas and other essential safety features will not show
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Mittelklasse-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | Besser | Gleichbleibend | 18 | Beleuchtung |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | Besser | Steigend | 16 | Motor |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 4 | Kia Sorento | 1.382 | 36.2 | 0.86 | Stabil | Steigend | 17 | Motor |
| 5 | Ford Edge | 2.164 | 43.6 | 1.04 | Besser | Gleichbleibend | 20 | Motor |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1.657 | 43.8 | 1.04 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Toyota Highlander | 2.062 | 44.5 | 1.06 | Besser | Steigend | 21 | Getriebe / Antrieb |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1.968 | 58.3 | 1.38 | Schlechter | Steigend | 26 | Motor |
| 9 | Ford Explorer | 3.122 | 65.6 | 1.56 | Besser | Gleichbleibend | 70 | Getriebe / Antrieb |
| 10 | Honda Pilot | 2.824 | 67.4 | 1.6 | Stabil | Gleichbleibend | 26 | Motor |
| 11 | Kia Telluride | 1.945 | 73.6 | 1.75 | Besser | Steigend | 17 | Karosserie & Struktur |
| 12 | Subaru Outback | 3.749 | 77.0 | 1.83 | Besser | Gleichbleibend | 15 | Karosserie & Struktur |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.335 | 85.9 | 2.04 | Schlechter | Steigend | 49 | Elektrik |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.277 | 102.2 | 2.43 | Schlechter | Gleichbleibend | 13 | Airbags & Gurte |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 17
- Nicht fahren / im Freien parken: 3
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2020 (7) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (6) · 2024 (5) · 2025 (3)
Untersuchungen
- Complete Loss of High Beams Abgeschlossen
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23002 to investigate allegations of loss of high beams with no warning and no re-engagement resulting in reduced visibility at night in the 2020 Kia Telluride. The investigation revealed that the halogen bi-function projector beam, used in vehicles built between January 2019 and November of 2019, is composed of one halogen bul…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Kia Telluride hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (112,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (55,5).
Wird der Kia Telluride besser oder schlechter?
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 26 % unter den Modelljahren 2020 und 2021 (141 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 150). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 560 Beschwerden ein, gegenüber 330 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Kia Telluride?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Karosserie & Struktur (27,6 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (16,4 %) und Innenraum & Ausstattung (16,3 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “windshield”, “sunroof”, “crack”, “chip” und “beams”.
Wie schneidet der Kia Telluride gegenüber anderen Mittelklasse-SUVs ab?
Im Segment Mittelklasse-SUVs liegt er auf Platz 11 von 14 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 53,1. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder und Kia Sorento; Subaru Outback, Jeep Grand Cherokee und Hyundai Palisade haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Kia Telluride?
Rückrufe: 17 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2024 (4), 3 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Complete Loss of High Beams“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2024-04-17).