Ford Explorer: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 3.122 Halterbeschwerden und 70 Sicherheitsrückrufe zum Ford Explorer erfasst. Das sind im Schnitt 65,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,56 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Mittelklasse-SUVs liegt er auf Platz 9 von 14 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 53,1.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 40 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (30 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 55).
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (180,2 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (7,1). Das Modelljahr 2020 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2019, 2023 und 2024 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (21,9 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (21,0 %) und Elektrik (13,6 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” und “received notification”. 129 Beschwerden (4,1 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 114 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 736 Beschwerden ein, gegenüber 807 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2020 (234). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 49 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 70 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (16), 1 per Over-the-Air behebbar. 7 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „Underbody shields detachment“ (eröffnet 2025-09-05, abgeschlossen am 2026-04-09).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder und Kia Sorento; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback und Jeep Grand Cherokee haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 726 | 83.7 | 1.99 | 83 | 0.93 | 142 | 7 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2019 | 291 | 37.9 | 0.9 | 27 | 0.33 | 59 | 6 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2020 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 1.203 | 180.2 | 4.28 | 254 | 4.46 | 234 | 35 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 | 420 | 74.0 | 1.76 | 67 | 1.1 | 110 | 27 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2022 | 260 | 55.6 | 1.32 | 100 | 1.35 | 85 | 24 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2023 | 107 | 29.1 | 0.69 | 48 | 0.58 | 36 | 15 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 19 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 9 | 10 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 61 | 20 | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 736 · 12 Monate davor: 807 Gleichbleibend
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
684 · 21.9% · 1.88 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- transmission352
- power train119
- shifting109
- gear130
Karosserie & Struktur ›
656 · 21.0% · 2.29 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- structure245
- trim191
- a-pillar125
- detached135
Elektrik ›
425 · 13.6% · 0.86 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- camera177
- blue101
- screen131
- prevention61
Innenraum & Ausstattung ›
400 · 12.8% · 1.43 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- sunroof64
- shade36
- trim40
- view42
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
96 · 3.1% · 1.23 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- hankook18
- tires36
- ventus15
- noble14
Sonstiges
68 · 2.2% · 1.2 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- seat39
- headrest9
- row12
- position15
Beleuchtung ›
57 · 1.8% · 1.17 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- headlight33
- headlamp21
- low beam21
- platinum10
Fahrassistenz ›
43 · 1.4% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- collision18
- cruise15
- assist11
- control16
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- structure259
- trim243
- a-pillar144
- detached159
- received notification340
- available540
- aware544
- blue138
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 49 Monate
Was Halter berichten
While taking groceries out of the back of the SUV, the hatchback closed without a sound warning and hit the top of my head causing a concussion and neck injury.
The contact owned a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving at various speeds, a message displayed on several occasions instructing the driver to pull over and shut off the vehicle because the battery would shut off.
The rearview backup camera on my vehicle has malfunctioned and does not reliably display an image when the vehicle is placed in reverse.
The contact owns a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle veered off the road toward the passenger’s side.
I am reporting ongoing safety-related powertrain and drivability concerns involving my 2021 Ford Explorer ST in Fresno, California.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Mittelklasse-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | Besser | Gleichbleibend | 18 | Beleuchtung |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | Besser | Steigend | 16 | Motor |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 4 | Kia Sorento | 1.382 | 36.2 | 0.86 | Stabil | Steigend | 17 | Motor |
| 5 | Ford Edge | 2.164 | 43.6 | 1.04 | Besser | Gleichbleibend | 20 | Motor |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1.657 | 43.8 | 1.04 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Toyota Highlander | 2.062 | 44.5 | 1.06 | Besser | Steigend | 21 | Getriebe / Antrieb |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1.968 | 58.3 | 1.38 | Schlechter | Steigend | 26 | Motor |
| 9 | Ford Explorer | 3.122 | 65.6 | 1.56 | Besser | Gleichbleibend | 70 | Getriebe / Antrieb |
| 10 | Honda Pilot | 2.824 | 67.4 | 1.6 | Stabil | Gleichbleibend | 26 | Motor |
| 11 | Kia Telluride | 1.945 | 73.6 | 1.75 | Besser | Steigend | 17 | Karosserie & Struktur |
| 12 | Subaru Outback | 3.749 | 77.0 | 1.83 | Besser | Gleichbleibend | 15 | Karosserie & Struktur |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.335 | 85.9 | 2.04 | Schlechter | Steigend | 49 | Elektrik |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.277 | 102.2 | 2.43 | Schlechter | Gleichbleibend | 13 | Airbags & Gurte |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 70
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 1
Sicherheitsrückrufe: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20)
Untersuchungen
- Underbody shields detachment Abgeschlossen
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the âunderbody shieldsâ on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under…
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure Abgeschlossen
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Windshield trim molding Item detachment Abgeschlossen
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls Offen
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Ford Explorer hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (180,2 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (7,1).
Wird der Ford Explorer besser oder schlechter?
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 40 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (30 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 55). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 736 Beschwerden ein, gegenüber 807 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford Explorer?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (21,9 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (21,0 %) und Elektrik (13,6 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” und “received notification”.
Wie schneidet der Ford Explorer gegenüber anderen Mittelklasse-SUVs ab?
Im Segment Mittelklasse-SUVs liegt er auf Platz 9 von 14 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 53,1. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder und Kia Sorento; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback und Jeep Grand Cherokee haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Ford Explorer?
Rückrufe: 70 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (16), 1 per Over-the-Air behebbar. 7 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „Underbody shields detachment“ (eröffnet 2025-09-05, abgeschlossen am 2026-04-09).