Ford Explorer 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Ford Explorer 的車主申訴 3,122 筆與 70 件安全召回，平均每車齡年 65.6 筆，申訴比一般車多（對全部追蹤車款的指數 1.56）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 9 名；級距平均是 53.1。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 40%（每個年款早期申訴 30 筆，早年是 55 筆）。
2020 年款的申訴率最高（每年 180.2 筆），2024 年款最低（7.1 筆）。2020 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2019、2023與2024 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 21.9%），其次是車身與結構（21.0%）與電系（13.6%）。變速箱／動力系統類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.9 倍。車主申訴中反覆出現的詞：“structure”、“trim”、“a-pillar”、“detached”與“received notification”。有 129 筆申訴（4.1%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 114 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 736 筆申訴，前 12 個月是 807 筆，速度大致平穩。近期申訴最多的是 2020 年款（234 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 49 個月內。
召回：追蹤年款合計 70 件召回案，以 2025 年收件最多（16 件），1 件可用 OTA 修復。有 7 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「Underbody shields detachment」（2025-09-05 開啟，已於 2026-04-09 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder與Kia Sorento；比它多的有 Honda Pilot、Kia Telluride、Subaru Outback與Jeep Grand Cherokee。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 726 | 83.7 | 1.99 | 83 | 0.93 | 142 | 7 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2019 | 291 | 37.9 | 0.9 | 27 | 0.33 | 59 | 6 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2020 要特別留意的年款 | 1,203 | 180.2 | 4.28 | 254 | 4.46 | 234 | 35 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2021 | 420 | 74.0 | 1.76 | 67 | 1.1 | 110 | 27 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2022 | 260 | 55.6 | 1.32 | 100 | 1.35 | 85 | 24 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2023 | 107 | 29.1 | 0.69 | 48 | 0.58 | 36 | 15 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 19 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 9 | 10 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 61 | 20 | 電系 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 736 · 前 12 個月: 807 平穩
問題分類
其他
68 · 2.2% · 1.2 對比全部車款 · 平穩
- seat39
- headrest9
- row12
- position15
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- structure259
- trim243
- a-pillar144
- detached159
- received notification340
- available540
- aware544
- blue138
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 49 個月
車主怎麼說
While taking groceries out of the back of the SUV, the hatchback closed without a sound warning and hit the top of my head causing a concussion and neck injury.
The contact owned a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving at various speeds, a message displayed on several occasions instructing the driver to pull over and shut off the vehicle because the battery would shut off.
The rearview backup camera on my vehicle has malfunctioned and does not reliably display an image when the vehicle is placed in reverse.
The contact owns a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle veered off the road toward the passenger’s side.
I am reporting ongoing safety-related powertrain and drivability concerns involving my 2021 Ford Explorer ST in Fresno, California.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 改善中 | 平穩 | 18 | 燈光 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 改善中 | 升溫 | 16 | 引擎 |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 持平 | 升溫 | 17 | 引擎 |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 改善中 | 平穩 | 20 | 引擎 |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 持平 | 平穩 | 13 | 變速箱／動力系統 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 惡化中 | 升溫 | 26 | 引擎 |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 改善中 | 平穩 | 70 | 變速箱／動力系統 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 持平 | 平穩 | 26 | 引擎 |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 改善中 | 平穩 | 15 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 惡化中 | 升溫 | 49 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 惡化中 | 平穩 | 13 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 70
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 1
安全召回: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20)
缺陷調查
- Underbody shields detachment 已結案
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the âunderbody shieldsâ on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under…
- Loss of Motive Power 已結案
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure 已結案
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Windshield trim molding Item detachment 已結案
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls 進行中
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
常見問題
Ford Explorer 哪個年款申訴最多？
2020 年款的申訴率最高（每年 180.2 筆），2024 年款最低（7.1 筆）。
Ford Explorer 是越做越好還是越差？
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 40%（每個年款早期申訴 30 筆，早年是 55 筆）。近 12 個月車主提出 736 筆申訴，前 12 個月是 807 筆，速度大致平穩。
Ford Explorer 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 21.9%），其次是車身與結構（21.0%）與電系（13.6%）。車主申訴中反覆出現的詞：“structure”、“trim”、“a-pillar”、“detached”與“received notification”。
Ford Explorer 跟其他中型 SUV比起來如何？
在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 9 名；級距平均是 53.1。同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder與Kia Sorento；比它多的有 Honda Pilot、Kia Telluride、Subaru Outback與Jeep Grand Cherokee。
Ford Explorer 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 70 件召回案，以 2025 年收件最多（16 件），1 件可用 OTA 修復。有 7 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「Underbody shields detachment」（2025-09-05 開啟，已於 2026-04-09 結案）。