Ford Explorer 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Ford Explorer 的車主申訴 3,270 筆與 77 件安全召回，平均每車齡年 64.0 筆，申訴比一般車多（對全部追蹤車款的指數 1.59）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 10 名；級距平均是 52.5。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 42%（每個年款早期申訴 30 筆，早年是 55 筆）。
2020 年款的申訴率最高（每年 181.9 筆），2024 年款最低（7.5 筆）。2020 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（64.0 筆）高出五成以上。2019、2023與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（64.0 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 22.0%），其次是車身與結構（20.8%）與電系（13.4%）。變速箱／動力系統類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.9 倍。有 137 筆申訴（4.2%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 120 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 803 筆申訴，前 12 個月是 837 筆，減少 4%。近期申訴最多的是 2020 年款（234 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 49 個月內。
召回：追蹤年款合計 77 件召回案，以 2026 年收件最多（20 件），1 件可用 OTA 修復。有 7 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「Underbody shields detachment」（缺陷請願，2025-09-05 開啟，已於 2026-04-09 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport與Kia Sorento；比它多的有 Subaru Outback、Kia Telluride、Jeep Grand Cherokee與Hyundai Palisade。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 735 | 83.6 | 2.07 | 133 | 7 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2019 | 299 | 38.4 | 0.95 | 60 | 6 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2020 ▲50%+ | 1,235 | 181.9 | 4.51 | 234 | 35 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2021 | 450 | 77.7 | 1.93 | 131 | 27 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2022 | 271 | 56.6 | 1.4 | 89 | 24 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2023 | 112 | 29.6 | 0.73 | 40 | 15 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 21 | 7.5 | 0.19 | 10 | 10 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 105 | 58.7 | 1.45 | 64 | 20 | 電系 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 42 | 42.0 | 1.04 | 42 | 14 | 車身與結構 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 803 · 前 12 個月: 837 年增減 30% 以內
問題分類
變速箱／動力系統 ›
721 · 22.0% · 1.89 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
679 · 20.8% · 2.28 對比全部車款 · 降溫
電系 ›
439 · 13.4% · 0.85 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
422 · 12.9% · 1.44 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
引擎 ›
400 · 12.2% · 0.55 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
100 · 3.1% · 0.51 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
輪胎、輪圈與懸吊 ›
98 · 3.0% · 1.2 對比全部車款 · 升溫
燃油系統 ›
88 · 2.7% · 0.62 對比全部車款 · 升溫
其他
81 · 2.5% · 1.34 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶 ›
68 · 2.1% · 0.55 對比全部車款 · 升溫
轉向 ›
68 · 2.1% · 0.32 對比全部車款 · 升溫
燈光 ›
60 · 1.8% · 1.18 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
駕駛輔助系統 ›
46 · 1.4% · 0.25 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 49 個月
車主怎麼說
The contact owns a 2020 Ford Explorer. The contact stated that while driving, the vehicle was shaking excessively, with severe vibrations throughout the cabin of the vehicle. The failure was coming from the engine compartment.
Last night around [XXX], a police officer was operating a 2025 Ford Police Interceptor Utility cruiser #[XXX] near the intersection of [XXX] and [XXX].
Rear liftgate window spontaneously shattered while sitting in my driveway.
Traveling of the freeway at 80 mph, pull left to pass Semi, upon getting halfway past the truck the adaptive cruise Control activates and brings the vehicle to under 65 mph extremely fast. After a few seconds the vehicle rapidly accelerates back to 80 mph.
My mom was helping me strap my 3 year old and baby in the car seats of my 2022 ford explorer and said my car smelled like raw gas. I didn’t realize it because I was so used to it. As soon as she said something I did smell it.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 18 | 燈光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升溫 | 17 | 電系 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升溫 | 18 | 引擎 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 14 | 變速箱／動力系統 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 惡化中 | 升溫 | 27 | 引擎 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 27 | 引擎 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 77 | 變速箱／動力系統 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 車身與結構 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 53 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 16 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 77
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 1
安全召回: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20) · 2026 (14)
調查
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls 進行中
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of inf…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 進行中
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underbody shields detachment 已結案
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the “underbody shields” on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under ODI…
- Loss of Motive Power 已結案
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure 已結案
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…