Ford Edge 各年款問題、申訴與召回
在 7 個追蹤年款（2018–2024）中，NHTSA 累計收到 Ford Edge 的車主申訴 2,244 筆與 20 件安全召回，平均每車齡年 44.4 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 1.10）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 6 名；級距平均是 52.5。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 43%（每個年款早期申訴 20 筆，早年是 39 筆）。
2019 年款的申訴率最高（每年 98.9 筆），2023 年款最低（6.1 筆）。2018與2019 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（44.4 筆）高出五成以上。2021、2023與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（44.4 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 38.6%），其次是變速箱／動力系統（32.0%）與電系（7.7%）。引擎類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.7 倍。有 60 筆申訴（2.7%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 65 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 569 筆申訴，前 12 個月是 613 筆，減少 7%。近期申訴最多的是 2019 年款（184 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 66 個月內。
召回：追蹤年款合計 20 件召回案，以 2025 年收件最多（5 件），1 件可用 OTA 修復。有 3 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「Loss of Motive Power」（缺陷請願，2026-09-03 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport與Kia Sorento；比它多的有 Toyota Highlander、Hyundai Santa Fe、Honda Pilot與Ford Explorer。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 839 | 95.5 | 2.37 | 154 | 7 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 ▲50%+ | 770 | 98.9 | 2.45 | 184 | 3 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 106 | 4 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2021 | 112 | 19.4 | 0.48 | 40 | 7 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2022 | 132 | 27.6 | 0.68 | 57 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2023 申訴最少 | 23 | 6.1 | 0.15 | 11 | 4 | 電系 | 查看 › |
| 2024 | 44 | 15.8 | 0.39 | 17 | 2 | 電系 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 569 · 前 12 個月: 613 年增減 30% 以內
問題分類
引擎 ›
866 · 38.6% · 1.73 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
719 · 32.0% · 2.74 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
電系 ›
172 · 7.7% · 0.49 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
130 · 5.8% · 0.64 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
98 · 4.4% · 0.48 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶 ›
63 · 2.8% · 0.74 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
48 · 2.1% · 0.85 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
煞車 ›
43 · 1.9% · 0.32 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
31 · 1.4% · 0.32 對比全部車款 · 降溫
駕駛輔助系統
24 · 1.1% · 0.19 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
19 · 0.8% · 0.55 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
19 · 0.8% · 0.13 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
12 · 0.5% · 0.29 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 66 個月
車主怎麼說
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
I was driving on the highway with my husband and our dog when out of nowhere the panoramic sunroof exploded. We were traveling home and could have been in an accident when it occurred because it sounded like a gunshot hit the car.
Vehicle began a slight engine miss and acceleration hesitation occasionally. Over a year it began to be more often. I had the car in for maintenance several time to diagnose the problem but the engine light never came on there was no code.
The contact owns a 2018 Ford Edge. The contact stated that while driving, the check engine warning light illuminated. The contact stated that the vehicle was losing coolant, but there was no leak found.
Vehicle shudders and is sluggish. Dealer says torque converter needs replaced for $4700. This could leave me stranded on a highway or neighborhood. There are no warnings on my vehicle. Seems to be a very common problem in this vehicle.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 18 | 燈光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升溫 | 17 | 電系 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升溫 | 18 | 引擎 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 14 | 變速箱／動力系統 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 惡化中 | 升溫 | 27 | 引擎 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 27 | 引擎 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 77 | 變速箱／動力系統 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 車身與結構 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 53 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 16 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 20
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 1
安全召回: 2018 (7) · 2019 (3) · 2020 (4) · 2021 (7) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (2)
調查
- Loss of Motive Power 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 5, 2026, requesting a defect investigation into the 2.0 Liter EcoBoost engine on model year 2015-2018 Ford Edge vehicles. The petition alleges that engine coolant intrusion results in a significant loss of engine power, accompanied by an "Engine Coolant Over Temperature" warning message. The petition further alleges that afte…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 進行中
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Loss of Motive Power 已結案
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…