Ford Edge: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 7 años-modelo (2018–2024), la NHTSA ha registrado 2.244 quejas de propietarios y 20 retiros de seguridad para el Ford Edge. Eso promedia 44,4 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 1,10 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 6 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 43 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (20 quejas tempranas por año-modelo frente a 39).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (98,9 quejas al año) y el 2023 la más baja (6,1). Los años-modelo 2018 y 2019 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 44,4 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2021, 2023 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 44,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (38,6 % de las quejas), seguido de Transmisión (32,0 %) y Sistema eléctrico (7,7 %). Las quejas de Motor son aquí 1,7 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 60 quejas (2,7 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 65 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 569 quejas frente a 613 en los 12 meses anteriores: una disminución del 7 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (184). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 66 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 20 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (5), 1 corregible a distancia. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Loss of Motive Power» (petición de investigación, abierta el 2026-09-03, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport y Kia Sorento, pero menos que Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Honda Pilot y Ford Explorer.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 839 | 95.5 | 2.37 | 154 | 7 | Motor | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 770 | 98.9 | 2.45 | 184 | 3 | Transmisión | Ver › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 106 | 4 | Transmisión | Ver › |
| 2021 | 112 | 19.4 | 0.48 | 40 | 7 | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 132 | 27.6 | 0.68 | 57 | 5 | Transmisión | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 23 | 6.1 | 0.15 | 11 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 44 | 15.8 | 0.39 | 17 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 569 · 12 meses anteriores: 613 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
866 · 38.6% · 1.73 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
719 · 32.0% · 2.74 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
172 · 7.7% · 0.49 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
130 · 5.8% · 0.64 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
98 · 4.4% · 0.48 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones ›
63 · 2.8% · 0.74 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
48 · 2.1% · 0.85 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos ›
43 · 1.9% · 0.32 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
31 · 1.4% · 0.32 vs. todos los vehículos · En descenso
Asistencia al conductor
24 · 1.1% · 0.19 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
19 · 0.8% · 0.55 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
19 · 0.8% · 0.13 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
12 · 0.5% · 0.29 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 66 meses
Lo que reportan los dueños
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
I was driving on the highway with my husband and our dog when out of nowhere the panoramic sunroof exploded. We were traveling home and could have been in an accident when it occurred because it sounded like a gunshot hit the car.
Vehicle began a slight engine miss and acceleration hesitation occasionally. Over a year it began to be more often. I had the car in for maintenance several time to diagnose the problem but the engine light never came on there was no code.
The contact owns a 2018 Ford Edge. The contact stated that while driving, the check engine warning light illuminated. The contact stated that the vehicle was losing coolant, but there was no leak found.
Vehicle shudders and is sluggish. Dealer says torque converter needs replaced for $4700. This could leave me stranded on a highway or neighborhood. There are no warnings on my vehicle. Seems to be a very common problem in this vehicle.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 20
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2018 (7) · 2019 (3) · 2020 (4) · 2021 (7) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (2)
Investigaciones
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