Jeep Grand Cherokee: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 3.477 quejas de propietarios y 53 retiros de seguridad para el Jeep Grand Cherokee. Eso promedia 82,4 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,04 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 13 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 137 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (204 quejas tempranas por año-modelo frente a 93).
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (154,7 quejas al año) y el 2020 la más baja (35,3). El año-modelo 2023 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 82,4 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2019 y 2020 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 82,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (26,9 % de las quejas), seguido de Motor (20,7 %) y Desconocido u otro (11,2 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 1,7 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 209 quejas (6,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 117 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 972 quejas frente a 834 en los 12 meses anteriores: un aumento del 17 %. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (204). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 36 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 53 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2024 (17), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera, 2 corregible a distancia. 5 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 3 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Recall 23V-413 Post Remedy Failures» (consulta de retiro, abierta el 2025-12-11, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport y Kia Sorento, pero menos que Hyundai Palisade.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 855 | 97.3 | 2.41 | 77 | 11 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 | 370 | 47.5 | 1.18 | 63 | 7 | Frenos | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 240 | 35.3 | 0.87 | 49 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 | 498 | 86.0 | 2.13 | 95 | 16 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 450 | 94.0 | 2.33 | 153 | 13 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 586 | 154.7 | 3.83 | 204 | 21 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 313 | 112.2 | 2.78 | 195 | 18 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 115 | 64.3 | 1.59 | 86 | 5 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 50 | 50.0 | 1.24 | 50 | 6 ⚠ | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 972 · 12 meses anteriores: 834 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
934 · 26.9% · 1.71 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
720 · 20.7% · 0.93 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
391 · 11.2% · 1.25 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
295 · 8.5% · 0.73 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
224 · 6.4% · 1.07 vs. todos los vehículos · En descenso
Dirección ›
179 · 5.1% · 0.8 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
151 · 4.3% · 1.73 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
115 · 3.3% · 0.87 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible ›
107 · 3.1% · 0.71 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor ›
101 · 2.9% · 0.51 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
94 · 2.7% · 0.3 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
93 · 2.7% · 1.45 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Iluminación ›
73 · 2.1% · 1.35 vs. todos los vehículos · En descenso
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 36 meses
Lo que reportan los dueños
On 10/5/26 our jeep grand cherokee was parked in our drive way with the ignition started and the car in the park position. While my mom was in the car in the drivers seat, the car accelerated forward at a rapid speed and left the park position.
While traveling north at about 45-50 mph I struck a vehicle crossing the highway broadside as that vehicle crossed from west to east with the front of my Jeep. The vehicle struck had all air bags deployed and none of the air bags in my Jeep deployed.
"The manufacturer closed Safety Recall Y72 on my vehicle stating a software update resolved the headlight hazard. However, the safety defect is actively occurring.
I own a 2024 Jeep Grand Cherokee 4xe that has experienced a recurring safety issue involving unexpected deceleration and loss of acceleration while driving.
Vehicle experienced a sudden loss of motive power at highway speeds without warning. The vehicle lost total propulsion at 60mph with zero dashboard error text or warning lights.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 53
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 2
Retiros de seguridad: 2018 (11) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (13) · 2023 (21) · 2024 (18) · 2025 (5) · 2026 (6)
Investigaciones
- Recall 23V-413 Post Remedy Failures Abierta
On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022–2023 Jeep Grand Cherokee and2021–2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An improperly installed rear coil spring may detach while the vehicle is in motion, creating a road hazard that can increase …
- High pressure fuel pump failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …