Jeep Grand Cherokee : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 3 477 plaintes de propriétaires et 53 rappels de sécurité pour la Jeep Grand Cherokee. Cela représente en moyenne 82,4 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,04 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 13e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 137 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (204 plaintes précoces par millésime contre 93).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (154,7 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (35,3). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 82,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2019 et 2020 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 82,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (26,9 % des plaintes), suivi de Moteur (20,7 %) et Inconnu ou autre (11,2 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 1,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 209 plaintes (6,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 117 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 972 plaintes contre 834 lors des 12 mois précédents — une hausse de 17 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (204). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 36 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 53 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (17), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 2 corrigeable à distance. 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 3 toujours en cours ; la plus récente est « Recall 23V-413 Post Remedy Failures » (requête de rappel, ouverte le 2025-12-11, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Hyundai Palisade.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 855 | 97.3 | 2.41 | 77 | 11 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 370 | 47.5 | 1.18 | 63 | 7 | Freins | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 240 | 35.3 | 0.87 | 49 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 498 | 86.0 | 2.13 | 95 | 16 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 450 | 94.0 | 2.33 | 153 | 13 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 586 | 154.7 | 3.83 | 204 | 21 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 | 313 | 112.2 | 2.78 | 195 | 18 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 115 | 64.3 | 1.59 | 86 | 5 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 50 | 50.0 | 1.24 | 50 | 6 ⚠ | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 972 · 12 mois précédents: 834 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Électrique ›
934 · 26.9% · 1.71 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
720 · 20.7% · 0.93 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
391 · 11.2% · 1.25 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
295 · 8.5% · 0.73 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
224 · 6.4% · 1.07 vs tous les véhicules · En baisse
Direction ›
179 · 5.1% · 0.8 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
151 · 4.3% · 1.73 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
115 · 3.3% · 0.87 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
107 · 3.1% · 0.71 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
101 · 2.9% · 0.51 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
94 · 2.7% · 0.3 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
93 · 2.7% · 1.45 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Éclairage ›
73 · 2.1% · 1.35 vs tous les véhicules · En baisse
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 36 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On 10/5/26 our jeep grand cherokee was parked in our drive way with the ignition started and the car in the park position. While my mom was in the car in the drivers seat, the car accelerated forward at a rapid speed and left the park position.
While traveling north at about 45-50 mph I struck a vehicle crossing the highway broadside as that vehicle crossed from west to east with the front of my Jeep. The vehicle struck had all air bags deployed and none of the air bags in my Jeep deployed.
"The manufacturer closed Safety Recall Y72 on my vehicle stating a software update resolved the headlight hazard. However, the safety defect is actively occurring.
I own a 2024 Jeep Grand Cherokee 4xe that has experienced a recurring safety issue involving unexpected deceleration and loss of acceleration while driving.
Vehicle experienced a sudden loss of motive power at highway speeds without warning. The vehicle lost total propulsion at 60mph with zero dashboard error text or warning lights.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 53
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (11) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (13) · 2023 (21) · 2024 (18) · 2025 (5) · 2026 (6)
Enquêtes
- Recall 23V-413 Post Remedy Failures En cours
On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022–2023 Jeep Grand Cherokee and2021–2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An improperly installed rear coil spring may detach while the vehicle is in motion, creating a road hazard that can increase …
- High pressure fuel pump failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …