Kia Sorento : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 446 plaintes de propriétaires et 18 rappels de sécurité pour la Kia Sorento. Cela représente en moyenne 33,7 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,83 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 4e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 17 % des millésimes 2018 et 2019 (55 plaintes précoces par millésime contre 48).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (75,0 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (7,6). Les millésimes 2019 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 33,7 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2021 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 33,7 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (36,8 % des plaintes), suivi de Électrique (12,7 %) et Inconnu ou autre (10,9 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 101 plaintes (7,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 72 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 435 plaintes contre 303 lors des 12 mois précédents — une hausse de 44 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (94). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 38 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 18 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (6), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder et Honda Passport, mais moins que Chevrolet Traverse, Ford Edge, Toyota Highlander et Hyundai Santa Fe.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 255 | 29.0 | 0.72 | 38 | 3 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 430 | 55.2 | 1.37 | 87 | 2 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2020 | 137 | 20.2 | 0.5 | 42 | 1 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 44 | 7.6 | 0.19 | 23 | 5 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2022 | 226 | 47.2 | 1.17 | 57 | 8 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2023 | 162 | 42.8 | 1.06 | 61 | 4 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2024 | 50 | 17.9 | 0.44 | 25 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 134 | 75.0 | 1.86 | 94 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 2 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 435 · 12 mois précédents: 303 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
532 · 36.8% · 1.65 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
183 · 12.7% · 0.8 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
157 · 10.9% · 1.21 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
150 · 10.4% · 0.89 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
107 · 7.4% · 0.81 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
54 · 3.7% · 2.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction ›
47 · 3.3% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
47 · 3.3% · 0.54 vs tous les véhicules · En hausse
Éclairage ›
46 · 3.2% · 2.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
39 · 2.7% · 0.62 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite
37 · 2.6% · 0.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
35 · 2.4% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
12 · 0.8% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 38 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While driving on the freeway, I was getting over into the next lane. I was half way over and there was no one in front of, next to or behind me from any direction, I was traveling an open road.
The contact owns a 2021 Kia Sorento. The contact stated that while driving approximately 50 MPH and exiting the freeway, the vehicle failed to accelerate and decelerated.
2022 Kia Sorento, VIN [XXX], subject to Recall 22V760 (Kia SC250, 8-speed DCT electric oil pump). The recall was performed with a software update only; the transmission and original pump were not replaced.
I am submitting this complaint to report two separate incidents involving a sudden and significant loss of acceleration in my vehicle while merging onto the freeway.
XXX - 9:35am EST: Lost acceleration power while driving on interstate, hybrid battery rapidly depleted forcing gas engine to engage at high RPMs in effort to maintain speed and charge hybrid battery.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 18
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (1) · 2021 (5) · 2022 (8) · 2023 (4) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (2)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture Clôturée
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …