Kia Sorento 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Kia Sorento のオーナー苦情 1,446 件と 18 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 33.7 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.83）。ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 52.5 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 17% 以内です（年式あたり初期苦情 55 件、以前は 48 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 75.0 件）、最も低いのは 2021 年式（7.6 件）です。2019、2025 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（33.7 件）を 50% 以上上回っています。2021、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（33.7 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 36.8%）で、次いで電装（12.7%）、不明・その他（10.9%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.6 倍の割合で発生しています。101 件（7.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 72 件、死亡 2 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 435 件で、その前の12か月は 303 件。44% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（94 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 38 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 18 件のリコール、最も多かったのは 2022 年（6 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 3 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport、より多いのは Chevrolet Traverse、Ford Edge、Toyota Highlander、Hyundai Santa Fe です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 255 | 29.0 | 0.72 | 38 | 3 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 430 | 55.2 | 1.37 | 87 | 2 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 137 | 20.2 | 0.5 | 42 | 1 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2021 苦情最少 | 44 | 7.6 | 0.19 | 23 | 5 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 226 | 47.2 | 1.17 | 57 | 8 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 162 | 42.8 | 1.06 | 61 | 4 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 50 | 17.9 | 0.44 | 25 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2025 ▲50%+ | 134 | 75.0 | 1.86 | 94 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 2 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 435 · その前の12か月: 303 増加
問題領域
エンジン ›
532 · 36.8% · 1.65 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
183 · 12.7% · 0.8 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
157 · 10.9% · 1.21 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
150 · 10.4% · 0.89 全車種との比較 · 増加
ボディ・構造 ›
107 · 7.4% · 0.81 全車種との比較 · 増加
その他
54 · 3.7% · 2.02 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング ›
47 · 3.3% · 0.51 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ ›
47 · 3.3% · 0.54 全車種との比較 · 増加
灯火類 ›
46 · 3.2% · 2.05 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
39 · 2.7% · 0.62 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
運転支援システム
37 · 2.6% · 0.45 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
35 · 2.4% · 0.64 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
12 · 0.8% · 0.33 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 38 か月
オーナーの報告
While driving on the freeway, I was getting over into the next lane. I was half way over and there was no one in front of, next to or behind me from any direction, I was traveling an open road.
The contact owns a 2021 Kia Sorento. The contact stated that while driving approximately 50 MPH and exiting the freeway, the vehicle failed to accelerate and decelerated.
2022 Kia Sorento, VIN [XXX], subject to Recall 22V760 (Kia SC250, 8-speed DCT electric oil pump). The recall was performed with a software update only; the transmission and original pump were not replaced.
I am submitting this complaint to report two separate incidents involving a sudden and significant loss of acceleration in my vehicle while merging onto the freeway.
XXX - 9:35am EST: Lost acceleration power while driving on interstate, hybrid battery rapidly depleted forcing gas engine to engage at high RPMs in effort to maintain speed and charge hybrid battery.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズ SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 18 | 灯火類 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善 | 増加 | 17 | 電装 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 横ばい | 増加 | 18 | エンジン |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 14 | トランスミッション／駆動系 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 20 | エンジン |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善 | 増加 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 悪化 | 増加 | 27 | エンジン |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 27 | エンジン |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 77 | トランスミッション／駆動系 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | ボディ・構造 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善 | 増加 | 17 | ボディ・構造 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 53 | 電装 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 16 | エアバッグ・シートベルト |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 18
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (1) · 2021 (5) · 2022 (8) · 2023 (4) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (2)
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 終了
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture 終了
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …