Honda Passport 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 7 年式（2019〜2025）を通じて、NHTSA には Honda Passport のオーナー苦情 652 件と 16 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 17.6 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.42）。ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 53.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2019、2020 年式より 69% 低い水準です（年式あたり初期苦情 13 件、以前は 41 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 35.7 件）、最も低いのは 2024 年式（6.0 件）です。2019 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2023、2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 18.9%）で、次いで電装（18.7%）、運転支援システム（15.6%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“system”、“idle”、“restart”、“auto”、“brake”。24 件（3.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 19 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 175 件で、その前の12か月は 132 件。ペースは上昇中です。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（40 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 39 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 16 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（4 件）。この車種は 3 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「No Restart After Auto Start/Stop Engages」（2025-03-26 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、より多いのは Nissan Pathfinder、Kia Sorento、Ford Edge、Chevrolet Traverse です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 注意が必要な年式 | 274 | 35.7 | 0.85 | 66 | 0.82 | 40 | 10 | 電装 | 表示 › |
| 2020 | 93 | 13.9 | 0.33 | 17 | 0.3 | 25 | 10 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2021 | 139 | 24.5 | 0.58 | 37 | 0.61 | 38 | 7 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2022 | 58 | 12.4 | 0.29 | 20 | 0.27 | 17 | 4 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 37 | 10.1 | 0.24 | 16 | 0.19 | 17 | 5 | ブレーキ | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 16 | 6.0 | 0.14 | 11 | 0.16 | 7 | 1 | ブレーキ | 表示 › |
| 2025 | 35 | 20.9 | 0.5 | — | — | 31 | 0 | エンジン | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 175 · その前の12か月: 132 増加
問題領域
燃料系統 ›
43 · 6.6% · 1.53 全車種との比較 · 減少
- fuel38
- system gasoline23
- gasoline recall18
- distribution disconnect18
ボディ・構造
24 · 3.7% · 0.4 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- driver's side4
- mirrors3
- wasn't3
- defect5
ホイール・タイヤ・サスペンション
15 · 2.3% · 0.92 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- continental8
- tires10
- sidewall4
- tire flat3
エアバッグ・シートベルト
13 · 2.0% · 0.52 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- air9
- bags6
- seat5
- received notification5
ステアリング
10 · 1.5% · 0.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering7
- safety5
- right3
- wheel3
灯火類
8 · 1.2% · 0.78 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- headlights5
- condensation3
- inside4
- enough3
その他
4 · 0.6% · 0.34 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- system227
- idle61
- restart95
- auto93
- brake135
- collision96
- mitigation44
- neutral55
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 39 か月
オーナーの報告
these cars require a seat calibration after a deer collision. they say your seat sensors are shot and want $900 to fix your seat and recalibrate the system. they also say your passenger airbags will not work without fixing the seat. pure safety for ransome.
The push button gearshifting. I have accidentally hit reverse about 100 times since I’ve owned this car in six months. It ended up in a rear end collision with a parked car. Then when I tried to drive forward, I backed up again.
“Idle-Stop” feature stays on per factory installation. However when car is stopped and brake is released to proceed with acceleration, the feature automatically throws the transmission into “Neutral” and will not go forward, allow shifting of gears or…
This is related to service bulletin, 23–010 Honda will not fix my vehicle under the extended warranty unless the problem is replicated while they are doing a performance test
Car began making loud rattling noise which proceeded to a larger grinding noise in the engine. Car sudden wouldn’t accelerate and had to be shut off. It wouldn’t restart and once it did get jumped produced an intensely loud grinding rattling noise.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズ SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 改善 | 安定 | 18 | 灯火類 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 改善 | 増加 | 16 | エンジン |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 横ばい | 増加 | 17 | エンジン |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 改善 | 安定 | 20 | エンジン |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 横ばい | 安定 | 13 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 改善 | 増加 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 悪化 | 増加 | 26 | エンジン |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 改善 | 安定 | 70 | トランスミッション／駆動系 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 横ばい | 安定 | 26 | エンジン |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 改善 | 増加 | 17 | ボディ・構造 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 改善 | 安定 | 15 | ボディ・構造 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 悪化 | 増加 | 49 | 電装 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 悪化 | 安定 | 13 | エアバッグ・シートベルト |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 16
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2019 (10) · 2020 (10) · 2021 (7) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (1) · 2025 (0)
欠陥調査
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 調査中
On June 3, 2022, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several ï¬eld reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traï¬c light or road intersection with the AIS function engaged. The su…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 調査中
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 終了
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
よくある質問
Honda Passport で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 35.7 件）、最も低いのは 2024 年式（6.0 件）です。
Honda Passport は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2019、2020 年式より 69% 低い水準です（年式あたり初期苦情 13 件、以前は 41 件）。直近12か月のオーナー苦情は 175 件で、その前の12か月は 132 件。ペースは上昇中です。
Honda Passport で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 18.9%）で、次いで電装（18.7%）、運転支援システム（15.6%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“system”、“idle”、“restart”、“auto”、“brake”。
Honda Passport は他のミドルサイズ SUVと比べてどう？
ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 53.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、より多いのは Nissan Pathfinder、Kia Sorento、Ford Edge、Chevrolet Traverse です。
Honda Passport にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 16 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（4 件）。この車種は 3 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「No Restart After Auto Start/Stop Engages」（2025-03-26 開始、現在も調査中）です。