Honda Passport 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2019–2026）中，NHTSA 累計收到 Honda Passport 的車主申訴 759 筆與 17 件安全召回，平均每車齡年 24.8 筆，申訴比一般車少（對全部追蹤車款的指數 0.61）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 3 名；級距平均是 52.5。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2019與2020 年款低 69%（每個年款早期申訴 13 筆，早年是 41 筆）。
2026 年款的申訴率最高（每年 68.0 筆），2024 年款最低（6.8 筆）。2026 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（24.8 筆）高出五成以上。2022、2023與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（24.8 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 19.1%），其次是引擎（18.4%）與駕駛輔助系統（14.5%）。有 24 筆申訴（3.2%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 19 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 250 筆申訴，前 12 個月是 149 筆，增加 68%。近期申訴最多的是 2026 年款（55 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 35 個月內。
召回：追蹤年款合計 17 件召回案，以 2023 年收件最多（4 件）。有 3 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「No Restart After Auto Start/Stop Engages」（工程分析，2025-03-26 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango與Nissan Pathfinder；比它多的有 Kia Sorento、Chevrolet Traverse、Ford Edge與Toyota Highlander。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 280 | 35.9 | 0.89 | 43 | 10 | 電系 | 查看 › |
| 2020 | 103 | 15.2 | 0.38 | 30 | 10 | 電系 | 查看 › |
| 2021 | 144 | 24.9 | 0.62 | 36 | 7 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2022 | 63 | 13.2 | 0.33 | 21 | 4 | 電系 | 查看 › |
| 2023 | 40 | 10.6 | 0.26 | 19 | 5 | 煞車 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 19 | 6.8 | 0.17 | 9 | 1 | 煞車 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 42 | 23.5 | 0.58 | 37 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2026 ▲50%+ | 68 | 68.0 | 1.69 | 55 | 1 | 電系 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 250 · 前 12 個月: 149 升溫
問題分類
電系 ›
145 · 19.1% · 1.21 對比全部車款 · 升溫
引擎 ›
140 · 18.4% · 0.83 對比全部車款 · 升溫
駕駛輔助系統 ›
110 · 14.5% · 2.53 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
81 · 10.7% · 1.19 對比全部車款 · 升溫
煞車 ›
73 · 9.6% · 1.6 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
58 · 7.6% · 0.65 對比全部車款 · 升溫
燃油系統 ›
45 · 5.9% · 1.37 對比全部車款 · 降溫
車身與結構
36 · 4.7% · 0.52 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
18 · 2.4% · 0.95 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
15 · 2.0% · 0.31 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
14 · 1.8% · 0.49 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
14 · 1.8% · 1.0 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
10 · 1.3% · 0.85 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 35 個月
車主怎麼說
these cars require a seat calibration after a deer collision. they say your seat sensors are shot and want $900 to fix your seat and recalibrate the system. they also say your passenger airbags will not work without fixing the seat. pure safety for ransome.
The push button gearshifting. I have accidentally hit reverse about 100 times since I’ve owned this car in six months. It ended up in a rear end collision with a parked car. Then when I tried to drive forward, I backed up again.
When at a stop or red light, the Honda 2025 passport trail sport stops and shifts into Neutral, the Auto Idle Stop system turns off, car would not start until I put it into park and turn it off, open and close door, turn on again.
Like many others have reported on the internet, I am now seeing the TT04 message on the dashboard inidicating that a software update was interrupted and I must see the dealer.
Purchased vehicle November 27th, 2025 took car to the carwash after owning a few months and noticed after the car wash the paint was chipping.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 18 | 燈光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升溫 | 17 | 電系 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升溫 | 18 | 引擎 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 14 | 變速箱／動力系統 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 惡化中 | 升溫 | 27 | 引擎 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 27 | 引擎 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 77 | 變速箱／動力系統 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 車身與結構 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 53 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 16 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 17
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2019 (10) · 2020 (10) · 2021 (7) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (1) · 2025 (0) · 2026 (1)
調查
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 進行中
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 進行中
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 已結案
On March 7, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24008) to assess reports of inadvertent activation of the Automatic Emergency Braking (AEB) system in model year 2019-2022 Honda Insight and 2019-2022 Honda Passport vehicles. The complainants allege activation of the AEB system with no apparent obstruction in the vehicle's path, resulting in rapid vehic…