Chevrolet Traverse 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Chevrolet Traverse 的車主申訴 1,738 筆與 14 件安全召回，平均每車齡年 42.0 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 1.04）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 5 名；級距平均是 52.5。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 15% 以內（每個年款早期申訴 65 筆，早年是 65 筆）。
2025 年款的申訴率最高（每年 102.4 筆），2021 年款最低（15.9 筆）。2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（42.0 筆）高出五成以上。2021、2022與2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（42.0 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 26.6%），其次是引擎（21.1%）與電系（15.2%）。變速箱／動力系統類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.3 倍。有 58 筆申訴（3.3%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 60 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 493 筆申訴，前 12 個月是 455 筆，增加 8%。近期申訴最多的是 2025 年款（92 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 41 個月內。
召回：追蹤年款合計 14 件召回案，以 2020 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 1 件仍在進行，最近一件是「Electronic Brake Module Component Failure」（工程分析，2026-08-21 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport與Kia Sorento；比它多的有 Ford Edge、Toyota Highlander、Hyundai Santa Fe與Honda Pilot。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 463 | 52.7 | 1.31 | 72 | 2 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2019 | 411 | 52.8 | 1.31 | 73 | 3 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2020 | 233 | 34.3 | 0.85 | 58 | 8 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 92 | 15.9 | 0.39 | 30 | 3 | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 99 | 20.7 | 0.51 | 36 | 1 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2023 | 92 | 24.3 | 0.6 | 34 | 2 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2024 | 140 | 50.2 | 1.24 | 73 | 0 | 煞車 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 183 | 102.4 | 2.54 | 92 | 0 | 煞車 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 1 | 電系 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 493 · 前 12 個月: 455 年增減 30% 以內
問題分類
變速箱／動力系統 ›
463 · 26.6% · 2.28 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
引擎 ›
367 · 21.1% · 0.95 對比全部車款 · 升溫
電系 ›
264 · 15.2% · 0.97 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
207 · 11.9% · 1.33 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
181 · 10.4% · 1.73 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
安全氣囊與安全帶 ›
52 · 3.0% · 0.79 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統 ›
49 · 2.8% · 0.65 對比全部車款 · 降溫
車身與結構 ›
45 · 2.6% · 0.28 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
輪胎、輪圈與懸吊
30 · 1.7% · 0.69 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
27 · 1.6% · 0.24 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
19 · 1.1% · 0.59 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
18 · 1.0% · 0.67 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
16 · 0.9% · 0.16 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 41 個月
車主怎麼說
The contact owned a 2021 Chevrolet Traverse. The contact stated that while the vehicle was parked on the driveway, the contact's sister-in-law became aware of a burning odor.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. While the contact’s wife was driving approximately 5 MPH, the brakes independently activated while the accelerator pedal was depressed.
I bought 4 new General Grabber HT tires 255/65 R 18 I have only driven on them for 13,000 miles and the tires shake and have wear on them.
When I accelerate at a stoplight the car shuddered and slammed into gear then it shop the rpms up to 8000 and back down i was barely able to make it home and when I arrived at home I tried to park and it would not go into reverse tostraighten my vehicle.
My 2023 traverse rs experienced a loud grinding noise and sudden loss of power, almost like i slammed the brakes on while moving. I was in the middle of the road and i could have been rear ended. 10/12/26.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 18 | 燈光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升溫 | 17 | 電系 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升溫 | 18 | 引擎 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 14 | 變速箱／動力系統 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 惡化中 | 升溫 | 27 | 引擎 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 27 | 引擎 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 77 | 變速箱／動力系統 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 車身與結構 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 53 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 16 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 14
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (2) · 2019 (3) · 2020 (8) · 2021 (3) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (1)
調查
- Electronic Brake Module Component Failure 進行中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …