2024 年款 Chevrolet Traverse 問題、申訴與召回
NHTSA 收到 2024 年款 Chevrolet Traverse 的車主申訴共 140 筆，換算每車齡年 50.2 筆，申訴數屬一般水準（申訴指數 1.24；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 89 款 2024 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 68 名。與 Chevrolet 其他車款相比，它的申訴率高 9%；與其他中型 SUV相比則差不多。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2024-06-21 與 2026-10-06 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：13 天。
分析
前一年款（2023）每年 24.3 筆，比這一年款少。後一年款（2025）每年 102.4 筆，比這一年款多。2024 年款上路前兩年累積 100 筆申訴，比同年款車的平均高 42%。
最常見的問題類別是煞車（佔申訴 24.3%），其次是引擎（22.9%）與電系（17.1%）。煞車類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 4.0 倍。有 1 筆申訴（0.7%）提到碰撞或起火；車主通報 2 人受傷、0 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 18 個月內；最集中的時期是第二年（佔 46%）。近 12 個月新增 73 筆申訴，前 12 個月是 52 筆，增加 40%。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這個年款，最近一件是「Electronic Brake Module Component Failure」（工程分析，2026-08-21 開啟，仍在進行中）。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款1.24
- 對比 Chevrolet 其他車款1.09
- 對比其他 2024 年款1.3
- 對比其他中型 SUV0.96
- 上路前兩年的申訴數 · 對比同年款平均 (100)1.42
- 第 68 名／共 89 · 2024排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 0
- 通報起火: 1
- 受傷: 2
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 18 個月
車主怎麼說
On July 31st, while backing up on a clear road in rain the brakes locked suddenly. The brakes applied & a message saying Emergency Parking brake engaged. Must be manually released.
The contact owns a 2024 Chevrolet Traverse. The contact stated that while attempting to open the hatch, the hatch opened and then unintendedly lowered within seconds.
When I purchased my car, I was given an alert from the brake sensor that the front pads needed service. I returned the car to the dealer and they were able to reset the alert. A few months later, I got another alert that the front brake pads were at 18%.
When I am in reverse, the car will slam on the brakes without warning even without a hazard or object in the way.
I was driving down the road and plactic trim piece where super cruise is at top of steering cracked popped off itself with that piece off its hard to steer properly without hitting inside of your hand I have to be careful not to get cut where plastic broke…
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2024 · 中型 SUV
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2024 Dodge Durango | 14 | 5.0 | 0.12 |
| 2024 Honda Passport | 19 | 6.8 | 0.17 |
| 2024 Ford Explorer | 21 | 7.5 | 0.19 |
| 2024 Toyota Highlander | 43 | 15.4 | 0.38 |
| 2024 Ford Edge | 44 | 15.8 | 0.39 |
| 2024 Kia Sorento | 50 | 17.9 | 0.44 |
| 2024 Nissan Pathfinder | 85 | 30.5 | 0.76 |
| 2024 Subaru Outback | 99 | 35.5 | 0.88 |
| 2024 Honda Pilot | 116 | 41.6 | 1.03 |
| 2024 Chevrolet Traverse | 140 | 50.2 | 1.24 |
| 2024 Hyundai Santa Fe | 190 | 68.1 | 1.69 |
| 2024 Kia Telluride | 220 | 78.9 | 1.96 |
| 2024 Jeep Grand Cherokee | 313 | 112.2 | 2.78 |
| 2024 Hyundai Palisade | 392 | 140.5 | 3.48 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
- Electronic Brake Module Component Failure 進行中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …